美国总统的交通工具的豪华程度就是世界首富、中东土豪也相形见拙，天上飞的有“空军一号”专机，陆地上跑的有“陆军一号”专车，总共有12台。“陆军一号”专车实际上已经超出了汽车的概念，应该称作移动堡垒，或者低配版的坦克、高配版的步战车，满足了美国总统出行的一切需求。当美国出国外访时，通常都会用军用飞机空运一台“陆军一号”专车到外访目的地，以备不时之需。当美国总统卸任后，如果为新总统打造的新的“陆军一号”专车服役后，老总统的座驾也跟着退役，其命运要么被中情局销毁，要么沉入海底，要么送去展览馆，总之结结局都不太好，因为“陆军一号”专车也属于美国机密。
1、“陆军一号”有多安全？
美国总统的座驾“陆军一号”专车号称陆地移动堡垒，被称作低配版的坦克，其安全性远在装甲步战车之上，大概是全世界的国家领导人当中最安全的。
“陆军一号”的重量足足有九吨，跟重型武装直升机的重量接近了，全身的每一块“肌肉”都是防弹的，而不仅仅轮胎、车窗、挡风玻璃才防弹，不仅各类突击步枪无法击穿，即使普通的火箭弹都能防御，甚至还能防御生化武器攻击，以及核放射污染，其安全性在世界各国领导人的座驾应该是最高，最可靠的。
2、美国总统配备了几台的“陆军一号”？
为了保障总统的安全，以及迷惑潜在的或现实的威胁，包括维修而实施轮换，因此，“陆军一号”专车不可能只有1台，2台，通常是12台！够壕吧。
美国多数总统的座驾“陆军一号”专车都是由通用汽车量身定制，奥巴马的“陆军一号”专车每台车的价格大约150万美元，特朗普的“陆军一号”专车于2013年研制，制造商仍然是通用汽车，合同总金额约为1580万美元，据估计定制了8-10台车。2018年9月，特朗普去纽约参加联合国大会，就是乘坐全新的“陆军一号”专车去的。
由于重量跟装甲步战车接近，跑不快，通常而言，最高时速只有97公里左右，在高速轻而易举被民用汽车超车。美国车的油耗都很厉害，“陆军一号”专车更是油耗的巅峰之作，百公里高达29升到64升（视路况而定），也只有土豪才撑得住这样的油费。
根据惯例，美国总统出国访问，特勤局都会带上一台“陆军一号”专车，由美国空军的运输机空运到外访目的地，以备不时之需。当然，总统是乘坐“空军一号”专机而去的。到了外访目的地，一般是乘坐东道主安排的专车的。
3、谁来开“陆军一号”专车？
“陆军一号”专车的管理单位是保护总统安全的特勤局（隶属于美国国土安全部），司机自然都是车技一流，忠诚、可靠的特勤局特工，他们都必须在特勤局的特勤学校接受专门的驾驶训练，驾驶科目很多，包括各种防御性驾驶、攻击性驾驶、总统车队的战术配合，以及车队遭到袭击时时如何驾车带领总统脱险等等，有很强的战术含金量，不是一般的特工能胜任的。
“陆军一号”专车大多数是男性特工，但也有少量的女特工做司机。
4、谁有资格与总统同乘“陆军一号”？
“陆军一号”专车的内部是“2+3+2”的3排7座布局，跟合资的通用宝骏、五菱的3排7座布局类似，主要的区别在于第二排的座位方向：“陆军一号”专车的第二排座位不是朝向司机那个方向的，而是相反，与最后一排座位正面相对，这样的布局方便总统与坐第二排的人面对面交流，甚至开个小会。这样的布局，那怎么坐*人呢？
第一排：坐在驾驶位上的自然是专车司机，也是特勤局的特工；副驾驶位的常客通常是总统安全的特勤局主管。
第二排：乘客的身份就比较广泛了，视情况而定，或者是总统的家人，或者是总统的高级幕僚，或者是外国领导人，或者是国际组织的领导人。
第三排：通常是美国总统一个人坐，更宽敞，更舒适。也有可能与贵宾并排而坐。
5、“陆军一号”专车退役后怎么处理？
“陆军一号”专车退役后，管理权就从特勤局转移到中央情报局，由后者处置，通常，它们的结局都不美妙，谁叫这些总统专车浑身都有国家机密呢？
中情局对退役的“陆军一号”专车的处置方式，通常是炸毁，或粉碎，或深埋地下，或沉入海底，甚至经过特殊处理后，送去展览中心当展览品。克林顿卸任总统后从中情局要了一台1993年款的凯迪拉克福利特伍德轿“陆军一号”专车，放在阿肯色州小石城的克林顿总统中心做全封闭式的展览品，但该车钥匙依然掌握在中情局，包括克林顿本人都无权再进入该车。