雷克萨斯以另外一种方式跻身于主流豪华品牌阵营，当然，与BBA还存在较大差距，但是，雷克萨斯还有巨大潜力，也许有一天能跻身于BBA阵营，呈现出BBAL的豪华车市场局面。
所谓的“另外一种方式”，其实就是雷克萨斯独有的经营之道。超低故障率的品质是雷克萨斯的生命之本，为了保障这一点，雷克萨斯并没有刻意的追求销量，而是在保证品质的基础上，稳步增量。当然，在这个过程中，雷克萨斯融入的一些营销策略也起到了关键性作用。比如，价格非常坚挺，配合上一流的品质，大大提升了二手车的保值率。饥饿营销可以玩，但加价就有些太过分，关键还不合规。
目前，雷克萨斯表现最强的车型就是ES，4月份销量高达10629辆，是雷克萨斯在华第一款月销破万的车型。很显然，ES已经达到了一线豪华C级车的销量水准。在豪华车领域，除了C级车，B级车也是一个非常庞大的领域，看看3系、C级、A4L的销量就能明白。下一步，IS将作为雷克萨斯的重点培养对象，将挑战3系、C级、A4L这些主流豪华B级车。此前，已经曝光了全新一代雷克萨斯IS的若干信息，将于今年9月份的法兰克福车展亮相，并将于2021年投放市场。
张扬、激进，是雷克萨斯现阶段设计的核心调性，这套风格已经得到了市场的认可。全新IS继续采用大嘴式纺锤体进气格栅，蜂窝状黑色中网比饰条格栅更显年轻运动、更显张扬激进。前大灯组面积有所增加，采用不规则造型，随处可见的尖锐风格，正是雷克萨斯现在常用的语言，在ES身上已经有过展现。全新保险杠样式夸张激进，极富运动气息，与时下流行的年轻运动需求十分吻合。
侧面与ES有几分相似，比现款IS要舒展大气很大，在延续运动定位的同时，还增加了一些稳重大气的元素。这点也是大势所趋，纯粹的运动B级车路子太窄，能兼顾家用才是现阶段的重点方向，事实上，宝马3系也兼顾了家用的定位。尾部同样可以看到ES的影子，不过在尾灯设计方面更加大胆前卫，同时也更加年轻运动。同时，还营造出一定的层次感，比现款更加漂亮。整体有点小号“ES”的感觉，只是尺寸更加紧凑，更加年轻运动一些而已。
作为一款主打运动的豪华B级车，全新IS将在动力系统方面大做文章。顶配车型或将与丰田Supra共享发动机，也就是宝马B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，宝马Z4高配车型搭载的也是此款发动机。最大输出功率为335马力，峰值扭矩为495牛米。常规车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，以及2.5L混动系统，可以满足不同需求。全新IS基于TNGA架构GA-N后驱平台，全新IS在操控方面将有质的提升。