说起美国汽车中的豪华品牌，应该就能想到凯迪拉克和林肯了，而美国的全尺寸SUV，则有凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰萨博班、GMC Yukon、福特征服者等车型，在豪华全尺寸SUV中，并立的两强就是通用集团的凯迪拉克凯雷德加长版和福特集团的林肯领航员，其中林肯领航员因为主打3.5T双涡轮增压车型，对国人来说在性价比上更有优势，因为排量税要比自然吸气6.2L的凯雷德要少得多，而且福特在车型设计、发动机技术和车型风格上，国际范儿更足一些，所以林肯领航员就算得上是一款既有美式传统又符合国际潮流的豪华美式全尺寸SUV。
林肯是福特的豪华品牌，与福特的关系用我们更熟悉的品牌来类比，就像雷克萨斯与丰田的关系，雷克萨斯LX系列跟丰田兰德酷路泽的关系就是林肯领航员与福特征服者（Expedition）的关系。与雷克萨斯的高端一样，林肯领航员从内到外也都不计成本的用到了很多豪华的设计和做工，车辆配置也非常丰富，可以称得上是代表美式SUV中最豪华的车型。
第一代林肯领航员（1998-2002）底盘编号UN173，直接基于福特征服者开发，面世之初的直接竞争对手就是凯迪拉克凯雷德，两者棋逢对手。虽然基于福特征服者，使得林肯领航员在外观方面非常接近征服者，但林肯尽量将一些不同的设计和更豪华的特征应用在领航员这款车上。
到2003年，在第一代领航员销售5年后，底盘编号U228的第二代领航员开始发售，还是福特征服者的豪华改进版。
现款第三代林肯领航员发布于2007年，至今已经10年时间了（明年将发布第四代领航员），底盘编号U326，这款领航员和福特征服者都是在福特T1平台生产，并且第一次发布了加长轴距版的领航员。在10年时间虽然没有大改款，但陆续增加了前雷达、倒车影像、感应雨刷、林肯SYNC多媒体连接系统、HD卫星广播、天狼星链接、新的配色和新的前中网等小改动和功能增加。
到2015年，林肯领航员的主要竞争对手是凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX80、梅赛德斯奔驰GL级等全尺寸SUV，林肯为应对竞争，把5.4L V8自然吸气发动机升级为动力更强，排放更优的3.5T EcoBoost涡轮增压 V6 汽油发动机，这个改动几乎相当于一次改款，在动力和排放方面，比对手更胜一筹。
现在在售的2017款林肯领航员加长版，配置非常高，3.5T的双涡轮增压发动机比老款的5.4L自吸发动机还强，它的竞争对手凯迪拉克凯雷德价格要比领航员贵了几十万，性价比非常突出。
领航员加长版车长5646mm，宽2002mm，高2000mm，轴距3320mm，还有着不亚于任何品牌的豪华感，虽然不像顶级的欧系那样敢于应用特别新潮、特别高端的配置，但仅从外观的气势上就高人一头。相对欧系中尺寸已经顶大的奔驰GLS级，林肯领航员加长版是非常明显的碾压。
林肯领航员加长版的外观设计有美国车一贯的大气豪放，也不乏欧系车的精致取巧，在细节上确实比福特品牌的车型要精致太多。
林肯领航员加长版外观去掉前方的车头，更像是minivan（也就是MPV），拉长的轴距和C柱之后的长度超过1米，虽然不像欧系SUV那样紧凑，但外形气势更足，内部空间在第三排座椅之后仍然可观。
在领航员的尾部，也体现了林肯品牌的家族式设计，贯通的镀铬饰条和尾灯条，跟MKZ、MKT等SUV甚至轿车一脉相承，宽大的林肯领航员采用这种设计更显豪华气派。在售的领航员加长版装配了最大尺寸的22英寸多辐铝合金轮毂，配电动踏板和行李架，高达2米的车身高度可能进不去一些地下车库，彪形大汉站在领航员旁边也会显得小了两圈。
林肯领航员的内饰采用了大量的皮革和实木装饰材料，虽然在设计上有着福特车系的影子，最终呈现的效果要豪华的多。
领航员后两排座椅都可以放倒，形成超2米的巨大平整空间。即便打开第三排座椅，后备箱的储物空间仍然非常可观，不像大部分七座型SUV，坐满乘客就没有行李空间，领航员加长版的后备箱空间则非常从容。
林肯领航员加长版的车内配置非常高，在90万出头的价格，还不用说是豪华品牌全尺寸SUV，即便是中大型SUV中，也没有能跟领航员的配置丰富度媲美的车型：
●后排娱乐
●遥控启动
●密码锁
●电动天窗
●导航
●倒车影像
●电动踏板
●LED日间行车灯
●氙气大灯
●车内氛围灯
●桃木多功能方向盘
●桃木内饰
●真皮座椅
●前座椅电动调节加记忆
●前座椅加热通风
●第二排座椅加热
●第三排座椅电动调节
●电动油门刹车
●电动踏板带调节
●盲点辅助
●高级THXI音响系统
●22寸10幅轮毂
●电动后尾门
●三区空调
因为同属福特集团的关系，林肯领航员采用的是福特集团屡屡获奖的EcoBoost双涡轮增压3.5升V6引擎，最大输出功率可达261千瓦，最大扭矩为576牛·米，动力相当强劲，有些遗憾的是2017款林肯领航员加长版没赶得及使用福特新研发的10AT手自一体变速箱，否则燃油经济性和动力响应应该更好一些。
2017款林肯领航员采用的是福特6AT手自一体变速箱，这款变速箱也广泛使用在福特集团的SUV、皮卡甚至野马跑车上，是一款成熟的产品。
领航员采用了非承载式车身结构，并采用梯形的底盘骨架，以承受其庞大的车身，此外，领航员还在底盘结构与上层乘客舱每个连接点那里都有橡胶垫片来作为缓冲，因此底盘的形变不太容易直接影响到乘客舱的结构;不平整路面对于车子的冲击力也会得到更好的缓冲，并对其进行过滤，因此舒适性上也会有很不错的表现。
前双叉臂后多连杆的独立悬架，后悬挂也是多连杆的独立悬挂，这在非承载结构车型中非常少见，这对舒适度的改善无疑是巨大的。
林肯的四驱车型搭载了一套“Control Trac”四驱系统，领航员的四驱系统有下面三种工作模式：4X2后驱模式：分动箱的离合片彻底分开，前轴完全断开，此时车辆纯粹以后轮驱动;4X4 Auto模式：行车电脑按照当前的需求来调节离合片压紧的力度，从而实现动态分配前后轮动力百分比的四驱效果。林肯领航员虽然舒适豪华取向，尺寸也巨大，还是有一些四驱脱困能力的，但轴距太长，车也太宽大沉重，加上四轮独立悬挂的设计，毕竟还是不能当做Off Road车型来操练。
林肯领航员加长版是美系豪华全尺寸SUV中性价比最好的车型，有空间有动力，还有丰富的配置，喜欢大空间强气势SUV的朋友，可以考虑这款车。