在双积分政策下，车企几家欢喜几家愁。虽然政策中明确提出，乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿，但是对于新能源车型匮乏的汽车企业来说已经迫在眉睫。
从今年公布的2017双积分公示来看，很多企业面临着很大的压力。福特、长城、东风三家企业平均燃料消耗积分比较靠后，长城燃料积分为-159849。而在新能源方面，福特和东风积分均为0，长城积分9488。
目前，长城汽车的首要任务是降低燃油车油耗，增加新能源车型占比。然而，长城现有的新能源车型产量不足；光束汽车项目刚落成不久，可谓远水解不了近渴。但是很多人忽略了长城的第三个锦囊，那就是入股25%的领途汽车。
领途汽车是御捷汽车和长城汽车成立的合资公司，主要聚焦在小型化、轻量化、智能化新能源纯电动汽车产品品类的发展。
御捷汽车，在河北清河知名度很高的品牌，主要深耕低速纯电动汽车产品领域。成立新的领途汽车后，御捷汽车的小型低速电动汽车的业务全部剥离到河北御捷时代，自此，领途汽车正式迈入新能源汽车造车领域。
2017年7月，御捷汽车与长城汽车签署了合资框架协议。长城汽车将以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%，未来，双方有望共同推出新品牌。2月后，双方成立合资公司，该合资公司正是如今的领途汽车。
关于这次合作，长城汽车的目的很明确。根据协议，河北御捷的燃料消耗量正积分将全部无偿直接转让给长城汽车；在新能源汽车正积分方面，御捷承诺“在同等条件下优先向长城汽车公司出售”。
随后，领途汽车官方发布计划，领途未来将推出两个全新平台共计5款新车。这其中两款为A0级，分别命名为领途BX100、领途S5都市版；三款为A00级，分别命名为领途C3、C5以及K-ONE，这几款新车均会在2019年上市。
K-ONE由美国与意大利造型团队主持设计，主要面向年轻消费群体。NEDC续航里程最高为405km，最高续航可达460km。此款车型计划在11月正式上市。
领途汽车众多的新能源车型即将在2019年底前全部量产，而新能源车型的积分优先出售给长城，那么，想要短时间内解决双积分问题，发展领途汽车是最好的选择。
写在最后
虽然坊间传闻，长城汽车与领途汽车只存在资金入股，在造车方面并没有实质性的进展，但无论如何，河北御捷的燃料消耗量正积分将全部直接转让给长城汽车，新能源积分优先出售给长城，这不正是长城当前想要的吗？关键时刻，领途或许会解了长城燃眉之急。