邱志翔
中华汽车在年初的集团媒体春酒就已表态，今年会推出Veryca大改款及Outlander小改款，并立下挑战内外销5.1万辆的目标，虽然大半年过去，也就只有伪装车进行路试被拍到的画面，相关资讯一概全无，直到近日能源局释出的国产小货车、小客货两用及小客车（非轿式、非旅行式）车型耗能证明7月核发资料才有了答案，因为深受头家喜爱的Veryca大改款终于来了，而且还换上全新1.5升汽油动力。
在台湾拥有超高市占率的轻型商用车中华菱利Veryca，现行贩售产品于2013年9月上市，以更为锐利的面容与符合五期环保法规的动力系统再下一成，在市场上也因为几乎没有对手，以及耐操好用、维修成本低的特性深受头家喜爱，不过对应2018年新制上路，交通部明订元旦后所推出的新型式小客货车均需标配电子车身稳定系统(ESC)，而现已上市的新车，也必须在2020年之后全面配置ESC，才能继续在市场上贩售，因此今年大改款的Veryca势必会将这个配备装上，而且有鉴于购车安全意识抬头，Veryca也会配置双气囊。
除了安全层面的升级外，Veryca内外观肯定也会再拉皮一次，以确保市场以及消费者的新鲜感，之前看到伪装车包紧的样子，就有不少人猜测可能会如同长青不败小掀背Colt Plus一样纳入「Dynamic Shield」变脸手术，但据了解这部分还必须Mitsubishi母厂的授权，因此外表还是以中华汽车自行设计为主。
不过大改款的Veryca最大的更动在于动力的革新，从能源局送测的资料显示，Veryca舍弃了过往使用的1.3升四缸汽油引擎，改采排气量1488c.c.的四缸汽油引擎，除了5速手排之外，还首度提供4速自排可做搭配，成为同级中首度提供自排的车款，动力数据目前尚未公布，但肯定比现有1.3升来的有力，而且从油耗数字来看还比以前进步，无论何种车型能源效率都是一级。
而此次大改款Veryca之所以会在心脏上动刀，可能与行政院环保署已经明订预计2019年9月起车辆废气排放检验开始适用欧盟六期的标准有关，因此提前进入欧盟六期也是相当合理的。
据了解，Veryca之所以会首度导入4速自排，有一部分原因是来自市场反应，现在的年轻人不谙手排的比例较高，像是年轻夫妻创业（移动餐车、咖啡车）就比较能轻易上手，因此才会加入自排的选项。
最后，可能是头家们最不愿意面对的问题，那就是新一代Veryca价格可能会调涨，其实反应在市场销售状况上也是如此，Veryca大改款的消息老早在2月抛出，但并不影响现行款的买气，可见得市场预期调涨的心理是有的，但其实羊毛出在羊身上，光看上述的动力更替及安全升级，价格小涨其实也无可厚非，不过据了解，中华汽车会尽量压低Veryca货车的涨价幅度，以体恤头家们的辛劳，Veryca原订会在第四季末登场，不过考量年底并无车展，因此有望会稍稍提前一点上市，时间点估计会落在10月。
此外，也因为Suzuki Carry现行款已经停产，加上DFSK东风小康还未成气候，看来几乎独占市场的中华Veryca，销量有望再上层楼。
