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我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得-菱利

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-24 11:22:51
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我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 邱志翔

在中华汽车的邀请下,试驾了全新大改款Veryca菱利A180 / A190,但说真的,笔者还真不知道从何说起,因为试车编辑们平常都是以「乘用车」为主,鲜少有机会试这种「商用车」,如果是也可能是福斯商旅T6,又或者像是像福特Ranger这类皮卡,所以很难用「习惯」来评价它,因此这次的试驾文章我们试著以「使用者角度」出发,来看看全新菱利A180 / A190是否符合头家们期待。

我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得

在进入试驾心得之前,我认为从市场先谈起,可能对读者或是有意购买的头家们会比较有帮助。依照车型大小、载重能力等,商车大致上可以分成轻商/小商/中商/重商,按道理说,越入门的级距,通常门槛低,买的人多自然竞品也多,以乘用车来说大概就是丰田 Vios/Yaris那样,对手也是一箩筐,那为何中华菱利会没有对手,甚至已经独霸市场20载了呢?

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回顾过去,1978年中华汽车引进百利轻型商用车经过1989年、1998年的两代威利、2000年首度以菱利命名,如今Veryca一系已历经40年的演进,而这款车也早已遍布台湾大街小巷,特别是在商场、市场更几乎是它的天下,而从2000年以后市占率由6成一路向前迈进,至今甚至已经超过9成,拜政府力推货物税旧换新补助,2016-17更是连续2年销量突破1.3万辆,俨然成为轻型商车的代名词。

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我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 光感应自动启闭头尾灯也是标配
我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 前后雾灯都列为标配

莫非中华菱利真的没有同级对手吗,其实并不然,过去福特六和也曾于1999年引进日本铃木 Carry-Every车系重新打造的好帮手车系Pronto PR-Z,起初还经营的有声有色,但2007年底因为不符合四期环保法规而被迫停产,自此也退出这块市场的竞逐;而时至今日中华菱利的对手也所剩不多,就在铃木 Carry于2017年暂时退出市场后,目前就只剩可能头家们比较不熟的东风稳发了「勉强」算是竞品了。

我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 对应菱利全新A180/A190,叶子板两侧也多了金属铭版
我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 轮胎尺寸为165 R13,煞车维持前碟后鼓

那是什么原因让中华菱利打遍天下无敌手呢,你知道要成为「制服车」一定有它的原因,正如同丰田 Wish过去是计程车运匠的最爱一样。但商用车的黏著度又更高了,毕竟对于头家而言,这可是一辆生财工具,也可能是全家人生计的来源,因此除了价格优先之外,它还要能很省油,不能有工作停摆的一天,也就是妥善率要高,即便出了小毛病也要好修好处理,所以保养的据点要多,上述这些中华菱利几乎都有,然而笔者认为最重要的是由这些特点转化而成的「好口碑」,才是菱利能独霸轻型商车的关键。

我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得
我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 货台尾端两侧改用黑色塑料包覆,同时也能保护不小心的擦伤
我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 后斗或台尺寸维持不变,一样是长2,306mm、宽1,481mm
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在中华汽车的规划下,新款Veryca依旧提供有货车及厢车两种车型,配合车辆总重车名也改为A180(厢车)及A190(货车),货车后斗提供有木床/铁板,货台尺寸维持在长2,306mm、宽1,481mm,搭配自排/手排、2WD/4WD等配置,共有6/8种车型供头家们依需求作选择,建议售价A180从51.7万起,而本篇试驾主角的A190则从47.7万起,这样的价格比起改款前小涨了3万,但改款幅度以及安全配备的升级,早就超过这个价值。(建议售价请见下图)

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我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 售价均以含防锈处理

中华菱利全新A180/A190本次改款最大重点,一是安全配备升级、二是动力更替同时新增自排选项,而从上市的电视广告走类似电玩风就不难看出,本次的目标客群,除了旧有客户的换车需求外,还将战线延伸至「新世代年轻头家」,毕竟这类的买家除了亲友长辈推荐的好口碑,对于安全也是相当重视,而自排重新回归产品线,对于不谙手排的新生代头家也友善许多。

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我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 车门绞链有强化过,关门声变的扎实许多

如果是乘用车的试驾,在写到大改款车款的新旧外观变化时,总是需要比较仔细的描述与对照,商车当然也要,但可能就不是你想的那样彻头彻尾的变装,毕竟这类买家多半不太在乎外表,看得顺眼、耐用就够了。

我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 4AT版本方向盘附有多功能按键 (定速/音响调整)
我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 冷气出风口从原本的椭圆型改为长方型,车机也换成日本音响大厂Panasonic

全新Veryca换上了新的车头样貌,像是加大加宽的厂徽、边角更为锐利的头灯、更加立体有型的前保杆,保杆材质大量使用黑色防刮塑料,耐脏之外,即便不小心擦到也不太会心疼,货台尺寸维持在长2,306mm、宽1,481mm,大空间依旧,特别的是后斗尾端两侧也加入黑色塑料包覆,并且修饰的更为圆润,同样可防止不注意时的擦伤,至于厢车则是尾灯重新设计。照明方面也将前/后雾灯、光感应自动启闭头尾灯、日行灯等列为标配。

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我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 为了对应人手一机的年代,也新增了USB的接孔

虽然说这类以工作为重的商车,要对内装品头论足好像有点苛刻,毕竟头家或使用者都不太会再意,但倘若新款菱利还将战线延伸至「新世代年轻头家」,那车室内的质感还是要有所兼顾,而这也是进入新款菱利车室后的感觉,与旧款相比质感确实有明显提升,中控台大致维持耐脏、耐磨的塑胶料件,但也加入许多比较新颖的配备,像是多功能按键(定速/音响for自排)的三辐式方向盘,双环的仪表板也在中央新增一具多功能行车资讯显示幕,除了油温、水温之外,也会显示各轮的胎压值,也让行车安全多一层保障,音响主机也从比较入门的歌乐换成日本大厂Panasonic,而且也对应人手一机的使用状况,新增了USB接头。

我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 透过位于冷气出风口下方的按键来调整仪表中央显示目的资讯,各轮胎压也是显示在此
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不过就头家的角度而言,大概不太会在意内装的质感如何,反道比较关心坐姿设计符不符合人体工学,毕竟有可能整天与车为伍,甚至北中南到处跑,过去菱利为人诟病的就是这个部分,而新款菱利确实也针对这个部分下了功夫,像是泡棉的加厚、椅背角度可以调整等等,当然受制于机械结构的影响,两侧轮弧隆起,驾驶左脚依然没有平整的休憩空间。

我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 中央扶手应用空间虽不多,但仍设计有两瓶水、利乐包以及零钱盒的置放处
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不过大改款的菱利最大的更动在于动力的革新,舍弃了过往使用的1.3升四缸汽油引擎,改采排气量1488c.c.的四缸汽油引擎,本次试驾2WD版本数据为最大马力97.7ps/5,500rpm与最大扭力13.7kgm/4,500rpm,较旧款87ps/11.4kgm在马力部分提升12%、扭力则多了20%,除了5速手排之外,还加入4速自排可做搭配,是继2000年至2007年间中华Magic 1.6厢车之后,再度导入自排的选项,另外也配备了EPS电动辅助动力方向盘,让头家们可以更省力,实际操作起来确实轻盈许多,我想即便是女性来开也会觉得轻松自如。

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对于开惯乘用车的我们来说,光看这样的动力数据可能就不会抱太多期待,但毕竟是经常需要载重的商车,重心自然就偏高许多,换个角度想或许这样的设定才比较恰当,实际上路再论定,而且中华汽车为了让媒体都能体验头家们的工作日常,也特别在货台放上8包合计200公斤的沙包,毕竟这样也比较贴近用车情形。

我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 全新菱利A180/A190换装全新1.5升直四汽油引擎,本次试驾2WD版本数据为最大马力97.7ps与最大扭力13.7kgm,比起原本1.3升在马力部分提升12%、扭力则多了20%
我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 变速箱除了原有5速手排外,为了对应「新世代年轻头家」的需求,也新增了4速自排

说真的,实际上路后,起步时的油门反应比预想的还要轻盈许多,配合货车经常性的载重需求,比较需要扭力的支援,因此转速爬升很快就到4,500rpm的最大扭力区间,不过毕竟只有4速自排,你不太能期待它有相当聪明的换档效率,自行控制档位或许才能得到最佳的行车效果以及油耗表现,比方说,在高速爬坡尤其载重时就建议使用OD超比档将档位锁在3档,此时转速就会维持在最大扭力区间,而不会强迫进4档让转速掉下来。

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而据了解,中华菱利之所以会再度导入自排的选项,有一部分原因是来自市场反应,现在的年轻人不谙手排的比例较高,像是年轻夫妻创业(移动餐车、咖啡车)就比较能轻易上手,因此才会加入自排的选项。

我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 此次菱利A180/A190改款也新增了EPS动力辅助方向盘,工作起来可以更省力
我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 4速自排变速箱设有OD档

过去主被动安全一直都是轻型商用车为人诟病之处,身为市场最大宗的中华菱利理应责无旁贷,而全新大改款菱利这次终于追上现代购车趋势,毕竟要吸引「新世代年轻头家」的目光,这点绝对是必要的。

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虽说是对应法规的要求,菱利A180/A190将,将ABS防锁定煞车、EBD电子煞车力道分配、HBA煞车辅助、ARP主动式防止倾覆、ESS紧急煞车警示、RAB预警煞车、BOS煞车优先、ASC车身动态稳定、TCL循迹防滑控制、HAS陡坡起步辅助、TPMS无线胎压侦测等都列为标配,双前座SRS气囊、预缩式安全带则是因价格考量列为各版本顶规车型配备,正式向没有ESC的年代说掰掰。

我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 对应法规需求,全新菱利A180/A190也搭载循迹防滑系统,正式向没有ESC的年代说掰掰
我的商场我作主!中华Veryca菱利A190 4AT试驾心得 同时也在各版本的高阶车型增加双前座SRS安全气囊

此外,为了对应「新世代年轻头家」对于科技配备的需求,中华汽车此次也透过售服配件提供全新凌利A180/A190相当多实用的选配,像是BSW盲点侦测、导航型HUD抬头显示器、倒车雷达、LED开门警示灯、1080P行车纪录器等让有需要的买家选购(配件建议售价请参照下表),以轻型商车来讲也算是一大创举。

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中华菱利全新A180/A190这次的改款确实相当到位,把过去明显的缺点都一一改善,换上更有力但油耗更佳的1.5升动力,而且还加入自排的选项,再加上原有的好口碑,我想继续稳坐市场龙头这点无庸置疑,但也不能掉以轻心,因为明年铃木新一代Carry也将换上欧盟六期的动力重返战场,相较于东风稳发的不成气候,或许这位才是值得注意的对手。

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