再给一次机会，浪迪能赢过五菱么？-铃木浪迪

这年头神车太多了。

从当年的朗逸一举奠定大众神车的地位以来，神州大地上就不乏神车出没：无论是民间神车五菱宏光s，还是知乎神车飞度GK5，亦或是拉法、918Spyder以及迈凯轮P1这样的未来之车，我们都会用“神车”为其冠名。

这些神车都是因为在某一种属性做到了极致，甚至还形成了相应的汽车文化，才会被定义为神车。

尽管在我国称之为汽车文化还为时过早，顶多是萌芽阶段，起码可以说，像五菱和飞度有着很深很广的民众基础，更不提大家所调侃的德原朗之流。

而今天，皇叔想说的是很有这种“人民的神车”的潜质却未捷先死的——铃木浪迪。

为什么是铃木浪迪？

先说说浪迪是一辆什么样的车。

被昌河引入中国的铃木浪迪，搭载1.2L/1.4L的95匹马力4缸发动机，不到4米的车长，却拥有233的座椅排布方式，能容纳八名乘客；第二和第三排座椅都可以折叠，秒变货车。

一辆有座椅的货车，就是浪迪在中国的最大特色。

在日本，浪迪被称为Landy，是Nissan Serena的换标车，经典的方盒设计又让它被称为盒子车，在铃木的产品线中占据着重要的地位。

虽然是一辆狭小的MPV，但受到日本本土K-CAR文化的影响，诞生于狭小空间限制下的方盒车，带有浓厚的实用主义色彩。

实用，其实是这类神车的深喉G点。

五菱宏光虽说有后驱神秘加成，但是最终让大家信服的还是其实用性与性价比；

飞度GK5虽然被吹捧为本田超跑，但是最终让大家信服的仍旧是其实用性与性价比——

即使改了涡轮、AP卡钳、Bride座椅，它受欢迎的本质还是在于：它有四个门，有不属于小车的可支配空间。

从平民中走出来的神车，一定是既能满足你对于性能的妄想，又可以安分地做一辆合格的买菜车。

而相比五菱的痞气凌人、飞度的杀马特，浪迪身上独特的东瀛气息，让它在众多微面以及披着MPV羊皮的微面中，犹如万绿丛中一点红。

为什么不是铃木浪迪？

虽然浪迪有这么多神车潜质，并且定价真心很便宜，因此红火过一段时间，但它的热卖盛况早已不复存在了——全部倒向五菱党。

无法获得足够的市场认可，不能全怪对手太强，浪迪本身是有原因的。

首先，相对于直接竞争对手五菱之光，昌河浪迪的经销商渠道弱爆了；其次，在售卖策略上，五菱能够细分到有无空调，并且之光、荣光、宏光的产品线涵盖了MPV、微面各个层级，夹带着一切接地气的元素汹涌而来。

大五菱出现后，浪迪很快就扛不住了。现如今，昌河已经决定砍掉浪迪。这个曾经圆了一代人致富梦的准神车，不知还有多少人会记得。

如果拥有一辆铃木浪迪

虽说浪迪已经停产，但在二手车市场上，还是能轻松找到购买浪迪的途径。

不可否认的是，现在在路上跑的浪迪，更多被人看作是一辆脏兮兮的小面包车。但经过一些必要的改装，就可以让浪迪变的大不一样：

首先你要做的是改漆色。银色的漆面经过风水日晒、灰尘覆盖之后，就会产生一股浓浓的城乡结合部风格。

我们需要做的就是选取亮黑色或是蓝色这样深色系的漆面，并且保持车身的清洁。这样，浪迪就会看上去焕然一新。

其次，对车内空间的定制也很重要。

若你更加看重它的运载能力，那大可将后排全部拆掉，根据自己的需求，加装一些货架或是储物单元；

若你希望它成为一辆日式风格的MPV，那就为座椅包一套真皮，舒适的8人之旅即将开启。

不过一定要的改装项，是朴素却有质感的毛绒地垫，简洁干净，脚感柔软舒适，透露出一丝日系的小清新。

最后，不妨花上一天的光景，逛逛无敌改装网或者各类浪迪论坛，看看国内外的改装风格，无论是VIP还是低趴，总有一款适合你。淘宝上能淘到大量pp材质的包围和前唇后裙，肯定能买到合衬的同款。

你可以整车都贴上SUZUKI的贴纸；或者像上图这样模仿大众T1，走个粉色系的可爱风也不错哟～

我怎么看浪迪？

皇叔是个穷孩子，所以特别喜欢关注二手车市场，里面有很多这样低价又好玩的车。

有一个现象一直令我很费解，为什么在日本帅得一逼的北斗星、浪迪还有奥拓，在中国总是一副脏兮兮的形象？尤其到了二手车市场，他们的残值成了又一个忧伤的佐证。

个人感觉，这还是和中国的汽车文化程度有关。仔细想想，过去从汽配城爆改翼神，到本田大法好，那种对日系车的膜拜，对牛逼的倾慕，似乎总透露着一丝人云亦云的浮躁。

但现在，这个情况在改变。有越来越多的车主愿意去深入了解汽车的背景、探索玩法。他们会发现懂车的门槛没那么低，玩车的门槛也没那么高。

而受到日本流行文化的带动，对日系车的关注，不再仅限于产品本身的参数或者配置，车主们会津津乐道那些传奇故事、内部文化梗、尝试它的可塑性、并且分享经验。最近飞度GK5的崛起，就是JDM在中国的势力明证。

可惜的是，停产的浪迪已经完美错过了这一时代。