第一代Lexus GX（UZJ120），基于同期的霸道J120打造，采用更豪华更高级的设计与用料。与当时旗舰LX470同款的2UZ-FE引擎，加速能力毋庸置疑成为当时LC家族中的最快，当然，装配单vvt的1GR的霸道J120当时紧跟其后，一直说120的霸道是个好东西，实力拿下当时丰田LC家族里面的加速冠军
讲真，以前一直觉得这代GX挺丑的，还没有同期霸道好看。但慢慢的，不知道是不是老了，再看回这台UZJ120，发现竟然是那么的有味道。比霸道J120更霸气，更有质感，也更豪华，就连中控台面板的材质，都比丰田处理得更好更细腻。很多人觉得J120的霸道和GX，J100的巡洋舰和LX，硬件和外形都是一样的，就是同一个车。虽然可以这么说，但是即便是同一款车，Lexus在每个细节的处理，都会相比丰田全面提升，这只有你感受过对比过，才知道的
对了，我知道GX470很强，也很全能。如果让我在同期的GX470和LX470之间选择的话，我还是会选LX，因为我肤浅，更喜欢LX的设计
下面是美美的官图
转自老司机用户：无-名
雷克萨斯gx470,与当时旗舰LX470同款的2UZ-FE引擎，加速能力毋庸置疑成为当时LC家族中的最快，当然，装配单vvt的1GR的霸道J120当时紧跟其后，一直说120的霸道是个好东西，实力拿下当时丰田LC家族里面的加速冠军讲真。
2010款凯美瑞,凯美瑞无疑是中高级车市场的传奇和经典，自1982年创立以来，平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。34年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球1800余万车主的信赖。在中国市场，从2006年国产化至今，凯美瑞历经十年，遭遇了帕萨特、迈腾、雅阁、天籁、蒙迪欧.....
雷克萨斯gx470,侧安全气囊一般安装在车辆前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞，能够有效保护前排乘客的安全。
雷克萨斯es,不仅阐明了雷克萨斯对传统手工艺的技艺传承，还对每个环节、每道工序、每个细节都做到精准把控。外观：优雅从容外观方面，全新一代雷克萨斯ES基于丰田TNGA构架以及GA-K平台打造而来。
2010凯美瑞,大饼说过现在新车市场的丰田凯美瑞性价比很低，主要原因就是凯美瑞的价格太过于坚挺。当然如果新车市场的凯美瑞能够有个3万左右的优惠幅度，那就是一款非常值得推荐去买的车了。
2010凯美瑞,一辆行驶里程约19万km、车型为ACV41，搭载1AZ发动机的2010年丰田凯美瑞轿车。用户反映：该车突然出现一个怪现象—松开加速踏板便熄火，而且油耗很高。
雷克萨斯gs300,一直想寻找一辆价格在5000美元到7000美元之间的经典老车，比如像凯美瑞啊、奔驰E啊之类的，可惜一直没能如愿。