长期以来，RX的销量在雷克萨斯家族中一直起到中流砥柱的作用。数据显示，截至到2014年末，RX车系的累计销量已经超过210万台，这数字占据了雷克萨斯全系销量的3成，因此RX车系的重要性不言而喻。在中国市场中，豪华品牌SUV车型向来有着颇高的人气，如今，全新一代RX的到来又将为中大型SUV市场注入一股新鲜血液，在传统豪华德系SUV之外，又给消费者带来了新的选择空间。
雷克萨斯旗下的车型近年来的外观风格改变可以说是翻天覆地的，曾几何时一直以低调、儒雅示人的它在换上了全新的纺锤形格栅后，整体风格也走上了科幻路线。眼前的全新一代RX采用的是最新的镀铬纺锤形格栅，造型要比老款更有视觉冲击力，与此同时配上三组式的LED头灯以及序列式的LED转向灯，显得未来感十足。
全新RX的车侧造型线条流畅，最大的亮点当属其C柱处视觉效果的营造，其通过黑色涂装与后窗玻璃融为一体，并辅以镀铬饰条的点缀，营造出如今很流行的“悬浮车顶”的既视感。让C柱的视觉效果看着很陡，整车的运动气息更浓。
而在车身尺寸方面，全新RX相较于老款更是有了明显增长，车长增加了120mm，达到了4890mm；此外车宽增加了10mm，为1895mm。同时，轴距也比增加了50mm，为2790mm。总的来看，全新RX的尺寸较老款有了明显放大，因此如今它也由原来的“中型SUV”晋升到了“中大型SUV”的行列。
相较于前脸的家族式风格，设计师谈到车尾造型的辨识度也同样重要，毕竟对大部分人来说，在车流中看到该车的第一眼基本都是车尾。因此在全新RX的车尾造型塑造上，更多的是坚持风格的延续与传承。
豪华的内饰，向来都是雷克萨斯车型引以为傲的亮点，这种保留优势在全新RX上得以延续。该车的中控台给人的感觉宽大且富有立体感，造型较老款那种特立独行的风格收敛很多，更能符合大部分消费者的审美需求。
而在材料、工艺以及细节处理上，雷克萨斯的出品似乎向来都是毋庸置疑的。从中控台到门板，触手可及的地方几乎都是软性材质或皮革包裹。中控台大面积的采用了双层缝线工艺，配以不同颜色的搭配以及雾银色仿金属饰条的点缀，看着很显档次。此外，全新RX高配车型还装备有12.3英寸的超大液晶显示屏以及第三代Remote Touch操作系统。
柔软舒适的座椅，在全新RX上自然也不会少，除了常规的电动调节、座椅记忆以及通风加热等功能外，在全新RX上还新增了座椅的自动通风加热功能，它能根据车辆的空调设定以及座椅通风、加热功能开启的时长，自动调整风量或加热程度，进一步提升便利性。与此同时，该车座椅椅背还采用了更加精美，同时也更为复杂的绗缝工艺，以此彰显该车的“匠心”。
全新RX在中国市场提供两种动力系统，其中入门级的产品为RX200t，它装备的是2.0T涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱。而相对高端的RX450h装备的则是3.5L排量V6自然吸气发动机+前后轴双电机，搭配ECVT变速箱。今天我们先来看看，更高端的RX450h。
在低速起步阶段，只要您脚下的油门踏板不是踩得很深，RX450h几乎可以用纯电动行驶，此时车辆给人的感觉非常安静，动力输出也极其平顺，更重要的是加速表现并不弱，满足日常市区行驶足矣。
经过我反复观察，在油门控制相当细腻的情况下，纯电动行驶的车速大约能达到60-70km/h，之后发动机便会介入工作。由于此时车辆处于行进状态，因此发动机介入瞬间的震动几乎难以察觉。同时，得益于该车非常不错的隔音降噪水平，在发动机参与工作后，也不会有明显的多余噪音。
此时，如果您深踩油门，发动机与电动机会同时给予动力输出，瞬间的推背感非常令人满意。虽不及同级竞品3.0T车型的生猛，但其表现的线性与顺滑却是对手所不及的。而随着车速与转速的双攀升，伴随着V6发动机的声浪，该车的持续加速表现也很是得体。总之，无论在什么情况下，RX450h的动力表现都非常出色，而且细腻与平顺始终是它的主旋律。
全新一代雷克萨斯RX的外观造型可谓惊世骇俗，它一改老款相对中庸儒雅的形象，而是以一种更年轻、更科幻的面貌示人，这种极富未来感的造型在如今这个拼“颜值”的时代，显然非常能夺人眼球。而进入内饰，该车的做工和用料，我几乎可以用“无可挑剔”这四个字来形容。作为在混动领域耕耘多年的雷克萨斯，旗下车型无论是动力、平顺性还是燃油经济性的表现都是有口皆碑的，全新RX450h自然也不例外。更重要的是，驾驶者无需为它改变驾驶习惯，也不用费心充电问题，这是雷克萨斯混动车型最吸引人的地方。
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