自驾更舒爽《雷克萨斯 LS 350》豪华版试驾！-凌志350

初见雷克萨斯 LS 350，其外观设计就如同LS 500的优雅大气，主要识别仅止于19寸铝圈的造型仍有别于LS 500/500h的顶级版车型，而由于LS 350搭载纯汽油内燃机引擎，因此在后保杆下缘也整合有左右单一的双排气尾管配置，另外就只剩尾厢盖右侧的LS 350字样、以及Lexus厂徽是否泛蓝光等辨识之处了，至于车高方面，LS 350较LS 500/500h车型高10mm，但这用肉眼实在不容易看出来。

雷克萨斯LS 350豪华版车型在外观的辨识点除了19寸铝圈造型、与车尾右侧的LS 350车名字样外，其馀则与LS 500顶级版几乎完全相同，而LS 350的LED头灯组採AHB、而非AHS，差异为远光灯亮度的自动调节功能。

LS 350在方向盘採用全皮革包覆，而行车模式则缩减为仅有Eco、Normal、与Sport等三项，排档操作则类似于Toyota Prius，Remote Touch介面则为触控面板配置。

预售价较LS 500顶级版车型正式售价少了90万元的LS 350豪华版，主要差异大多都是车载配备的不同。从驾驶座介面开始看起，LS 350在方向盘採用标准真皮包覆，LS 500/500h车型则搭配原木构成，车门及中控鞍座饰板部份，LS 350则采用与 RX 350L旗舰版 车型相同的铝木镭雕饰板。

另外LS 350也没有配置HUD抬头显示幕、与360度环景影响辅助系统，因此驾驶座左侧介面仅有关闭怠速熄火的切换键，另外设置在仪表右侧上端的驾驶模式旋钮，在LS 350车型上另简化为Eco、Normal、与Sport等三种。

这看来似乎是削去了许多后座的舒适化配备，但对一辆诉求自驾买家的大型豪华房车来说，似乎也很合理，然而乘坐在LS 350的后座，还是能感受到Lexus车款一贯的舒适性，且内装设计、使用素材所营造的奢华质感，LS 350还是能令人满意

LS 350搭载代号「8GR-FKS」的新款3.5升V6自然进气引擎，输出数据则为315ps /

本次试驾雷克萨斯 LS 350，也是笔者首次在一般道路上驾驶新世代「GA-L」(Global Architecture-Luxury)豪华车后驱底盘车款的经验，拿LS 500h与LS 350相较，速度都更快，LS 350在正常速度过弯、转向的姿态都感到极为灵活，方向盘的回馈力道适中。

车尾的动态也能跟随驾驶人的意识快速带入，且不用频频修正指向角度，LS 350的动态表现真的不像一部车长逾5.2米、空重逾两吨的大型豪华房车。

LS 350同样采用雷克萨斯全新的「GA-L」豪华车专用模组化后驱底盘，低重心的设定，搭配前后多连杆结构、及铝合金材质悬吊梁柱的运用，让簧下重量降低，也使得LS的操控极为灵活。

动力部份，中国市场的LS 350车型搭载代号「8GR-FKS」的新款3.5升V6自然进气汽油引擎，而非与RX 350相同的2GR-FKS。8GR-FKS V6汽油引擎配置Dual VVT-i、进气VVT-iE/排气VVT-i的可变汽门正时系统，在全转速域均可提供高扭力输出的表现，另外轻量化的汽门摇臂、与低摩擦的正时链条，更延展了引擎在高转速域的表现，再加上D-4S燃油直喷系统，让这具V6自然进气引擎的输出达到315ps / 38.7kg-m。

而与LS 500车型相同，LS 350同样搭配Direct Shift-10AT十速手自排变速箱驱动后轮，这具变速箱在D档自动换档的情况下，加速顺畅且绵密，搭配3.5升V6自然进气引擎，在起步时的加速力道就如同一般日系车的迅捷，然而到中高速域再加速的延展性方面，LS 350 V6 NA的动力还是有其先天上限，但其实若已将转速拉到这样的程度，基本上应该不会有人嫌LS 350跑得慢才是。

8GR-FKS V6自然进气引擎搭配Direct Shift-10AT十速手自排变速箱，让LS 350的直线加速表现迅捷，其0-100km/h加速的官方数据则为6.5秒。

然而在低速域、要接近于煞停阶段的车速，如果要停车、或要再加速时，这具十速手自排变速箱在档位衔接上还是会有较明显的振动，但综合LS 350整体的驾驭表现、及乘坐舒适性来看，Direct Shift-10AT在低速档位衔接的微小不顺，基本上已是瑕不掩瑜了，LS 350的表现，确实是如同Lexus原厂的诉求，是一辆适合自驾的豪华中大型房车。