日本能真正叫得上豪华品牌的也就是雷克萨斯，真正与ABB抗衡的也是只有它，不过它从来不走欧洲的豪华路线，所谓匠人精神才是这个日本豪华品牌的追求。CT机栏目一向以来看的不是内饰、配置的豪华，而是发动机、底盘所暗藏着的匠人精神。那么接近90万的RX450h所使用的底盘和动力配备无疑最能表达雷克萨斯对顶级城市SUV概念的理解。
四驱系统从纯机械发展到电子控制，但总离不开分动器、传动轴、差速器，自从有了混合动力或者纯电汽车，四驱系统就不再那样玩了，雷克萨斯的E-Four就是没有了由前传递到后面的机械部件，后轮只需要一个电机就实现了四驱。只是此四驱大多只适合在市区行驶，越野就别挑战它了。
雷克萨斯的油电混合动力系统Lexus Hybrid Drive（LHD）和丰田的混动系统Toyota Hybrid System(THS)究竟什么不同？事实上，这两套混合动力系统其工作原理是一样的。但是雷克萨斯RX450h更进一步地优化了该系统上的PCU、混合动力电池和电子控制单元，所以其驾驶性能、燃油经济性和NVH控制上都更加出色，更符合它豪华品牌的定位。
日本的品牌对豪华的理解与德系车有很大的差别，或许并不能第一时间令人觉得是顶级之作，但是只要坐在座位上，扭一扭音量键，雷克萨斯的细节和便捷就是他们对豪华的理解。一丝不苟是雷克萨斯最精确的诠释，这款是RX的顶配，90多万，挺贵的，那它的细节能承托出近百万的售价？
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