价格：9.98～13.98万元
可买指数：75%
首先我们要认识到，新一代凌派价格确实很有诚意。以尺寸来看，新凌派是个很大的轿车，超过4.75米的车长和2.7米的轴距，这是个什么概念呢？单论这两个指标，新凌派比上一代思铂睿还大。即使是比起其他对手，这么大的车身在标致和大众那边已经算高端紧凑车了。然而广汽本田将这款车的入门价格做到10万以内，这意味着广汽本田是真的想把这车卖出去的。
上个月老款凌派的销量只有两千多辆，或许我们可以说那是因为准备迎接新凌派所致，但从新车的产品力来看，这款车真的会在接下来打出很棒的成绩。大前提是，新凌派是中国特供车型，而且比老凌派更本土化，其结果就是坐进车里面我们会发现它的车内处处都是优点。比如内饰很精致设计很大气，从一些细节上也可以发现很多设计照顾了使用需求，比如排列均匀的USB+充电接口，储物格可以得体地放手机等等。
最令人瞩目的是超大的后排空间，如果不是坐进实车里不敢信新凌派居然比老款更大——众所周知，老款的空间已经足够媲美金杯12座了。后排空间独具特色的中央扶手，摆明了就是讨好家人照顾孩子的。
也许1.5T的思域开起来比凌派爽，但在凌派的车厢里，15万以内还真找不出能比新凌派更尽职的车。
其中最令我感到意外的是，新凌派能做到一个更低价格的同时，配置水平也非常高。这个也是广汽本田拉低了新凌派整体价格之后的结果。具体来讲就是，新凌派即使是顶配13.98万的价格，放在同级别里面都不算贵的，然而配置完全担得起紧凑级轿车的顶配之名。
当然新凌派性价比最高的那款显然不是顶配，凌派这类车不关注下低配有点亏了。然而“高配置”不是白叫的，即使是低配的凌派也有：
ESP
四个气囊
统一样式的16英寸轮毂
胎压监测
电子手刹+Autohold
无钥匙一键启动
换句话来说这些东西是全系标配，相比次低配CVT车型，低配缺失了倒车雷达、天窗、皮座椅、雾灯、后视镜加热之类的配置，不过仔细看看这并不是什么大问题，雾灯/雷达/座椅自己可以弄，天窗可有可无，最可惜的是后排中央扶手。
但选择总是有取有舍，而且把眼界放宽点，还能发现新凌派全系最炸裂的配置：卖13.18万的领先版。
这个配置比CVT最低配增加了两万预算，配置却多了全套Honda Sensing主动安全系统，注意是全套，这包括自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助之类的东西。就这么一套主动安全系统，加一万都是划算的。其他东西还有8英寸中控大屏和CarPlay、后排中央扶手、LED日间行车灯、天窗、无钥匙进入……简单来讲，次顶配比顶配也就少了两个气囊，和一个车载导航。
这种配置水平，即使放在20万左右中级轿车那里，也是属于中配的水平。比起13万这个在紧凑级车普通得不能再普通的售价，我们不难理解为什么整个中文网络都喜欢用“越级”二字来形容新凌派。
如果说有什么顾虑的话，那就是新凌派配备的1.0T三缸机了。
早些时候刚获取新凌派的小道消息时，已经透露出新车会用1.0T三缸发动机了，当时还有些奇怪，因为恰逢某新款美系畅销紧凑轿车销量跌得厉害，而那款新车的特点就是全系换了三缸机。这个问题一直留到了新凌派面世才理得清楚。
原因就在于当时我先入为主地认为那款新车销量下滑是因为用了三缸，事实上并不是，但凡一款符合大多数人口味的畅销车，竞争力必然是综合的。比方说谁谁谁空间小但优惠大；谁配置不高但动力好；谁外形不咋地但空间大。特别是对10万级的紧凑级轿车来说更是如此，成本决定了必然会有取舍。而且综合竞争力的比拼也意味着不会因为某个劣势而导致一票否决，反之亦然。
新凌派在这个问题上就很明确，它除了三缸之外，本身也是有吸引力的车：价格和配置让人心动，空间更大，设计更成熟，综合竞争力几乎是全面上升的。以这个角度看即便三个气缸可能是减分项，但对总体上涨的分数影响有限。回过头来看那款销量下滑的紧凑车，它的产品力在那时候已经有很多“技不如人”的地方，换句话来说，即使沿用了四缸机，吸引力也不太行，这就是本质。
所以对于我们来说，关键在于新凌派有没有值得一试的吸引力。关于这台1.0T+CVT动力总成开起来的感受，驾仕派曾经试驾过新凌派，感兴趣的小伙伴可以看一下：《短试全新一代凌派：以“小雅阁”之势，越过卡罗拉直取朗逸》，我个人的看法是，如果你觉得这套动力总成的表现比大众的1.5L四缸发动机好一些，不会超车转速4000起的话，那我觉得三不三缸的，其实也就那回事吧。
文｜坂道
图｜网络