豪华品牌SUV的竞争实在是激烈，作为二线豪华品牌且在华根基不那么深厚的林肯，选择降价促销旗下主力车型MKC也就势在必行。目前MKC的入门价格在25万以内，作为一台纯进口车而言还是相当有吸引力的，也由此成了品牌旗下销量最高的车型。

“贸易战”影响似乎不大

一度吵得沸沸扬扬的中美贸易战，多少对美国纯进口车型造成了一些影响，林肯也确实出现了一定幅度的下滑，不过品牌似乎很坚决地打算内部消化贸易战带来的不利，适时给出降价之后很快让销量得到提升。就目前看来，贸易战对林肯常规车型的销售以及售后都没有什么显著的影响，所以消费者可以忽略这方面的顾虑。

车型素质过关，品牌传播不够

和凯迪拉克比较类似，林肯曾经一度也是声名显赫。但毕竟在中国市场空缺了那么长时间，再次回归需要以“新品牌”的身份去构建渠道以及大力推广。但在营销方面，林肯的投入并不十分足够，所以导致品牌知名度有限，而相当一部分人又简单地把林肯理解成精装修的福特。

事实上，作为同集团旗下的豪华品牌，厂家非常清楚需要如何跟普通品牌拉开差距。除了外观内饰具备更多豪华元素之外，在车体工艺标准以及静音舒适性方面，两者也是存在显著差距的。林肯MKC作为主销SUV，产品素质其实达到了豪华车的水准，外观大气迎合中国消费者的口味，内饰采用大面积的皮料来诠释“美式豪华”，不过细心的消费者不难发现，作为一台典型的美国车，无论是坐垫靠背也罢、门板也罢，都十分厚实，也由此影响到了车内空间的表现。可以说这也继承了美系车一贯的风格（或许也可以说是缺点）。

定位没有差异化，品牌风格不明显

无论是对豪华的诠释，还是造车的理念、风格，林肯都和美系凯迪拉克高度雷同，甚至在局部车内用料方面还略逊于后者。凯迪拉克这几年在中国高歌猛进，在营销方面做足了功夫，基本已经确立了美式豪华“代言人”的地位。在这样的大背景下，林肯并没有很快找到差异化的宣传路线，导致旗下车型没有能让消费者产生深刻记忆的点。

虽然林肯的品牌耕耘存在种种问题，但不否认作为主力的MKC是一款不错的车型。足够大气的外观内饰、同级主流水准的动力以及配置，再加上全进口的身份，在25万不到的价格基础上，如果你不是那么纠结于品牌，还是值得考虑的。