当看到老对手凯迪拉克在国内市场混的风生水起，林肯这些年也开始加快车型布局，其中扮演着主力角色的为中型轿车MKZ和SUV车型MKC；今天的解读次低配，要介绍的是2019款林肯MKC两驱尊享版，厂商指导价30.68万元，目前部分市场终端有着4万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，现款MKC相比之前换装了全新家族式设计语言，车身整体以简洁大气为主，细节处充满了林肯家族元素。车头部分统一了家族风格，中网格栅由之前的两块展翼结构，变成了整体样式，更符合时下主流审美；内部大面积的镀铬中网，采用了与车标一致的网格造型，看起来很有质感；车型标配了主动闭合式进气格栅，能够让发动机快速进入工作状态，也有利于优化车头风阻。大灯造型简单锐利，与前脸轮廓搭配协调，一体式灯组配有透镜结构，全系远近光大灯均为LED光源，标配了自动大灯功能。下格栅处设计的较有层次感，同时也让车头显得更加宽大，两侧日间行车灯带下方有镀铬装饰，全系均未配备车前雾灯装置。
车身侧面造型比较圆润，全包式尾门在侧面看起来很有特点；车身线条十分流畅，起伏的横贯式高腰线，搭配车门下方的内凹处理，起到很好的塑形效果。后视镜位于车门上方，让车身显得格外修长，同时也有利于提升车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能，前排侧窗为多层隔音玻璃，后排侧窗则使用了深色隐私玻璃；全系标配了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4552/1864/1657mm，轴距为2690mm，最小离地间隙196mm，整备质量1747kg；车型采用了18英寸铝合金轮毂，密集的银色多辐条样式时尚大气，轮胎匹配米其林LATITUDE TOUR HP系列，规格为235/50 R18，车内标配胎压监测系统。
车尾造型具有很高的整体感，全包式尾门设计圆润饱满，车型扰流板中间集成了高位刹车灯带，配合倾斜的后风挡，增添了一丝运动气息。横贯式尾灯属于林肯品牌传统元素，中间的英文车标显得很上档次，粗壮的尾灯造型与内部灯带结构，点亮后具有很高的辨识度。下方大面积黑色包围中间，增加了一块银灰色护板，粗壮的双边共两出排气尾喉，让车身更有气势；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款MKC车内造型相比之前没有明显变化，整体设计充满了美式气息；由于车型采用的是按键式换挡机构，让传统挡杆区变得更加简洁，同时也让中控功能区呈现出一丝悬浮效果；车内保留了大量实体按键，有助于行驶中的盲操作。中控台表面为大面积搪塑材质覆盖，搭配细节处的银灰色烤漆饰条，整体质感表现不错。
三辐式多功能方向盘造型比较有特点，两侧按键为对称式布局，负责行车电脑、定速巡航、蓝牙语音、以及多媒体调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，后方配备了换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆功能。仪表盘为传统机械指针表盘，搭配中间大面积彩色行车电脑显示屏，二者融合的十分自然；除了支持模拟界面风格外，还能够显示十分丰富的行车信息和车身功能调节。
中控部分，全系标配了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕左侧为按键换挡区；系统界面采用了简洁的图标样式，相比高配车型缺少了GPS导航，支持蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能；屏幕下方的旋钮和按键，方便了行驶中的盲操作。再下方为前排空调控制面板，全系标配了双温区自动空调系统，细长工整的按键样式，使用上便捷顺手，车内还标配了车载空气净化器和PM2.5过滤装置，以及车内主动降噪功能。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及两种驾驶模式切换等功能，同时还标配了前排膝部安全气囊。
车内座椅采用了真皮包裹，座椅造型设计的颇显档次，内部填充饱满厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，包含4向位置高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加了位置记忆功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格，座椅靠背支持小幅度调节；后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等常规配置。国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，除最低配车型外均有配备；后备厢常规容积508L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1324L，全系标配了电动后备厢尾门。
动力方面，2019款林肯MKC搭载一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，均满足国六排放标准；两驱尊享版搭载的2.0T低功率版发动机，最大功率149kW/203Ps，最大扭矩381Nm，匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。