在大多数人的印象中，口碑与销量并存的丰田皇冠已经是丰田轿车中的顶级作品了，大家也知道丰田旗下有一款豪华品牌名为雷克斯萨，但是丰田最豪华的车型并非雷克萨斯LS600，更不是过去有口皆碑的皇冠，而是一款鲜为人知的车型——丰田世纪，这款号称与劳斯莱斯媲美的顶级豪车在2006年被选为日本皇室专用车辆，即使在丰田全球化战略已经到达白热化的今天，这款巅峰之作也依然只坚守在日本本土。日前丰田官方发布了一组全新一代丰田世纪车型的图片又引起了业界的普遍关注，据了解新车将于今年10月25日开幕的2017东京车展上正式亮相，历时20年的第二代丰田世纪终于迎来换代。
相隔20载，第三代世纪终将亮相
在第二代丰田世纪推出20年后，丰田官方在近日发布了一组全新一代丰田世纪车型的图片，这也预示着第三代世纪车型的到来。在外形上，第三代世纪依然采用了前两代车型的方正设计风格，这种在如今看来毫不时尚设计也有一种豪车的专属风格归属——复古，新车的造型颇有些劳斯莱斯的感觉。全车从头到尾依然见不到任何丰田的LOGO和“TOYOTA”字样，取而代之的是丰田世纪的金凤凰专属LOGO，以及“CENTURY”字样标识。全新的尾灯组设计与车头更加圆润的大灯相互呼应，使整车看上去更为协调。
至于内饰，第三代世纪侧重突显豪华属性，横平竖直的中控台布局搭配了众多实木元素的点缀，主要以灰黑色为主的座椅，使用了皮革和羊毛材质搭配，前后车门内饰板同样采用了该材质覆盖。车内门把手的设计也保持了第二代车型的独特设计，欲开门时将把手向上提即可。第三代世纪长宽高分别为5335*1930*1505毫米，轴距达到3090毫米，车内空间得到进一步提升。动力方面，全新一代丰田世纪将搭载一套5.0升 V8发动机与电动机组成的混动系统，从而取代第二代车型的5.0升 V12发动机。
50年仅有两代车型，或许这是换代最慢的豪车了
1967年对于丰田汽车来说是个大日子，因为这一年是丰田集团创始人丰田佐吉（丰田喜一郎父亲）的100周年诞辰，为了纪念这一特殊时刻，丰田汽车专门打造了一款全尺寸豪华轿车——丰田世纪。第一代丰田世纪源于第二代丰田皇冠的Crown Eight车型，Crown Eight相比普通皇冠尺寸更大更加豪华，同时也标志着丰田量产V8车型的开端。第一代丰田世纪搭载3.0升V8发动机并匹配4速自动变速箱，动力配置绝对是当时日系豪华车中的佼佼者。
第一代丰田世纪普通版车型长度为5120毫米，轴距达到2860毫米，而随后推出的加长版车型L Type的长度则达到了5270毫米，轴距更是达到了3010毫米。第一代丰田世纪推出的30年间，先后被换上了3.4升 4V-U V8发动机以及4.0升 5V-EU V8发动机，变速箱也由最初的手动及自动两种选择变为仅有自动变速箱。
第一代丰田世纪在坚守岗位30年后终于迎来了换代，1997年第二代丰田世纪问世，新车基于雷克萨斯LS400平台打造，车身局部的调整使其看起来更显优雅稳重，不过这样的外形在当时并不引人注目，真正想要揭穿它的顶级豪华身份则必须透过表面的细节。其中手工精细雕琢的凤凰章被挂在车头最醒目的位置，前后保险杠选用上乘材质，以及多达七处的车身油漆等，远非一般豪华轿车所能企及。
第二代丰田世纪搭载了一台代号1GZ-FE的5.0升 V12发动机，最大功率276马力，最初匹配4速自动变速箱，之后升级为6速自动变速箱。该动力单元由两组独立的6缸控制系统组成，每个系统均有一套完备的进气系统组件，并接有一条独立的输油泵，当任何一个系统出现故障时，另一个系统仍可正常运作，确保行车安全。
第二代丰田世纪车身尺寸直接以第一代车型的L Type为基准，车身尺寸长宽高分别为5270*1890*1475毫米，轴距达到了3025毫米，加上丰田专门为其配备的空气悬挂，使得第二代世纪车型在舒适性上有着更为明显的提升。
2006年，丰田推出了第二代世纪的顶级版本——Century Royal（世纪皇家版），同样是搭载5.0升 V12发动机，最大功率达到了355马力，作为专门为日本皇室打造车型，世纪皇家版的尺寸进一步加大，6155毫米的车身长度已经非常接近迈巴赫62。使用昂贵的羊毛织物和名贵木材打造的内饰，以及使用花岗岩打造的车门踏板等细节又使仅量产了4辆的世纪皇家版更显奢华。
日系车精神领袖，无奈只可远观
毫不夸张地说，丰田世纪绝对有实力代表日系顶级豪华轿车的巅峰水平，但是很可惜，从第一代世纪问世以来的50年中，它的辉煌仅限于日本本土，使用者大多为皇室成员，政企高级官员等人物，无论是从丰田对世纪车型的定位，三代车型中注入的心血，还是第二代丰田世纪在日本售价约合75万人民币，不过要知道在日本雷克萨斯LS600h约合人民币也仅80万元，因此从其高昂的售价来看，丰田世纪已经毋庸置疑地成为了丰田集团甚至整个日系顶级豪华车的领袖，不过从销量上看它也仅仅是位精神领袖。丰田世纪在海外市场几度遇冷也让它似乎不再想迫不及待地走出国门。
但是从第三代丰田世纪目前的官图信息来看，即使是向经典致敬的复古外观，也进行了不少更加符合现代化审美的改进，比如前后轮眉较大凸起所带来的肌肉感，以及全新设计的尾灯等，内饰上丰富的电子配置也紧跟时代的步伐，未来丰田将其作为一款全球化战略车型或许也并不是不可能。就算丰田世纪依然固守日本本土，也足以凭借强大的产品实力继续成为日系车的精神领袖，物以稀为贵，这样，挺好！尽管在国内我们依然很难接触到这款日系顶级豪车，但是丰田集团在这样一款国宝级产品上精雕细琢的精神，对于国内不少正在努力冲击高端的自主车企以及同样作为精神图腾的红旗来说，却是非常值得学习的！
车威总结
日本皇室座驾从1967年开始采用日产Prince Royal到2006年改用丰田Century Royal，而在此之前日本皇室座驾一直用的是日本海外的车型，其中包括凯迪拉克75系列，奔驰770 W07系列以及劳斯莱斯古斯特等车型。如今的丰田世纪作为日本皇室顶级座驾，已经充分说明了其代表着日本汽车工业的顶级水平，如若丰田世纪真的来到我们身边，大家会在顶级豪华轿车的关注车型中为它留有一席之地吗？
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