在力帆鹏飞第一组目录申报图出现的时候，笔者就根据鹏飞的尺寸对比X60的尺寸做了一个大致的推测是基于后者的结构而做的造型大改版本，现如今最新的路试车谍照也证实了笔者的推测完全正确，这样以来鹏飞从结构层面而言，不会有太大的改进，主要还是尺寸参数几乎没有大的变动，难以算一款全新的车型。
下面这张网友拍摄的路试车谍照虽然模糊，但是后悬结构到是看的一清二楚，与瑞虎3、哈弗H2一样都是两连杆+拖曳臂式复合型悬架结构（当然也算独立悬架，拖曳臂是分置两侧的，类似四连杆的下摆臂），也就是第二代丰田RAV4的悬架结构，这种结构现在很少采用，早期的福特翼虎与马自达SUV到是有接近的（其实两者也是共享平台的车型，当初马自达归属福特），后者延伸出了国产翻版车海马骑士；赘述这么多就是想阐述一个细节，力帆鹏飞相比X60并没有什么实质性的进步，当然是从车身结构层面而言。
敢于这样说的底气不光是尺寸上的接近、悬架结构上的相同，关键还是注意下图中力帆X60与鹏飞的油箱盖，都处于右边副驾驶一侧，这个细节很多人容易忽略，这就代表了两者的结构基本未做太大调整，另外注意侧窗轮廓与腰线，也几乎相仿。
车头给人的感觉就如同力帆X80的缩小版本，相当硬朗，是力帆近年来难得风格硬派的车型。
尾部明显受到了时下流行的悬浮顶、隐藏式D柱风格的影响，咋一看还有点接近比亚迪的王朝SUV，当然这都是风格太过类似的原因导致的错觉。
内饰方面虽然目前只有一张，但是多少能看出一个大概轮廓，相比力帆X60，内饰造型可以说是大变，但是依然能够看出一些X60的影子，中控台顶端采用悬浮式设计方案 ，中间段则是大面积的拉丝银面板，空调出风口分立两侧，主要是为多媒体屏幕空出为主，副仪表台未能做出更多的时尚感，主要还是手刹有点杀风景。
动力方面搭配的是力帆自产的LF483Q型发动机，排量2.0L，功率104Kw，带动1.43~1.45吨的车体没有任何问题，当然指望强于X60是可以放弃了，后者的整备质量只有1.33吨，鹏飞相对来说还是增重了；另外力帆新开发的1.4T曾经借助X60改版车做了目录申报，可能在后期会完善鹏飞的新动力申报工作，因此不光是2.0L一个排量，1.4T也有望搭配。