到了2015年，如果哪个厂家还对SUV不上心，那基本可以宣告前途渺茫了。不管是德系BBA，还是日韩系，或者是美系车，都开始在SUV领域全面展开竞争。今天的这四位小天王都是刚出来没多久的明日之星，不过市场已经给与了良好的回应，因为只要是个SUV，消费者就仿佛着了魔一样愿意买单，看看每个月销量排行上面的疯狂数据吧。不管合资还是自主，或者是进口车，已经无法中国人对于SUV的宠爱了。
第一位选手是进口双龙蒂维拉，要问整容哪家强，恐怕绝大多数人都会说是韩国。对于国人来说，双龙是个很奇葩的存在，因为虽然双龙有一点奔驰的血统，主要产品都还有点档次，但是过于奇葩的设计和小众的品牌，让这个韩国欧巴在国内混的很一般，好在最近几年的SUV设计还算正常，所以一直过着小小滋润的生活，跟现代起亚相比那是一个非主流。最新的小SUV蒂维拉外观还算周正，熏黑的车顶有点小路虎的感觉，内装方面其实跟一般的韩系车区别不大。动力方面，蒂维拉是1.6L汽油发动机，匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，当然也提供两驱和四驱系统。相对来说，配置比较丰富，这个也是韩系车的长项。
我觉得上面的这些话很无聊，这是因为我觉得这款车的外观内饰设计的新颖程度和韩国进口车的身份才是这个车的最大卖点，除此之外，蒂维拉并没有过多的卖点，所以将来可能还是会继续双龙的一贯小众销量。
第二位选手卡缤可以说是一个小辣椒，如果他是一个小男孩，估计现在最想要的就是一条火辣的内裤。我甚至觉得，从这一款车开始，雷诺终于懂得了制造一台国人喜闻乐见的车子。我绝不能诋毁以前的雷诺不会造车，在欧洲，雷诺怎么说也是一个小车行家，而且卡车也是玩得风生水起。但是以前的车型，什么拉古娜，梅甘娜，纬度，等等。要么就是怪异的好比卢旺达的畸形动物，要么就是吃日产和韩国三星的剩饭，一点不像个百年欧洲老牌大厂的作风，衰的一塌糊涂。
不过卡缤就完全不同了，双色的车身设计，还有雷诺最新的设计，非常的动感流畅，关键是终于没有了雷诺的小怪异，一看就是那种美腻大气的欧洲范儿。我只想说，雷诺早干嘛去了。车子搭载的动力系统也是神车大众等一票欧洲哥们喜欢用的小排量涡轮增压和双离合的组合，味道怎样，广大的大众车主肯定了解。从头到脚，从里到外，雷诺卡缤终于真真正正的主流了一回，过分美丽的设计加上还算正常的价格，喜好热辣的国人估计能够对这款车给与足够的追捧。
第三个选手就是广本缤致，这是一款在飞度平台上面研发来的SUV，因为飞度车型的足够优秀，所以缤致的实力是很强的。一般来说，只要本田想玩的，就没有玩不好的。记得第一代本田CRV上市的时候，单单凭借非常寒酸的机械配置和很一般的车身结构就实现了大卖，直到今天CRV还是米国的销量冠军，足以看出本田的实力。日系车其实并不是很喜欢玩太多花俏的新车型，但是面对国内惨烈的竞争状况，本田按耐不住，就拿出了小型SUV缤致，现在的销量形势多好就不用说了。
缤致非常幸运，因为它没有继承雅阁和凌派非常矫揉造作，以及城乡接合部豪华感的设计，非常的活泼清淡，有这个级别该有的那种灵动。因为这是一台本田，还是在飞度平台研发，所以在经济型，可靠性，以及空间利用率上面缤致有着天生的优势。虽然原车的多媒体逻辑混乱，上手困难，但是当驾驶的时候就会发现这台小SUV的综合素养还是很好的，维修保养也不费心，搭配上还算时尚的外观，演示内外兼修型。
第四位是现代的IX25,不同于同胞兄弟双龙，现代汽车早就在世界大舞台上面展示出了韩国人民的聪明才智。不论是索纳塔，还是劳恩斯，都体现了韩国车的技术水准和进取精神。从最新的销量数据显示，现代起亚早就是世界前五的汽车集团。所以他们的出品即便不是那么的特立独行，但是保证产品素质和销量都是没有问题的。
IX25是一个无法挑出太多毛病，但是也不会有过多亮点的车型，听起来有点像丰田，事实就是如此。论外观，IX25赶不上卡缤的风骚和浪漫，即便跟缤致相比也占不到什么优势，不过丰富的配置，精致的做工，还有相对亲民的价格都是热卖的保证，毕竟不是每个人都喜欢讨论诗词歌赋和人生哲学，大多数人可能都是老婆孩子热炕头比较重要。
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