本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
腕表界有一句名言，叫“穷戴精工，富戴劳”。短短七个字，简单粗暴地解释了不同收入阶层对于腕表的选择。如果，你也这样简单地认为“精工都只是穷人的专属”，当你看完本篇文章之后，可能会改变你对“精工SEIKO”这个品牌的认识。
翻开“精工SEIKO”的历史，你就会发现，这是一个始于1881年的日本品牌，有着说不完的历史和传奇。在“石英革命”之前，瑞士纳沙泰尔天文台竞赛盛行，测试标准也非常严格，比如每日+/-0.75秒内，测试45天等。精工SEIKO旗下的Grand Seiko系列，横扫了两届天文台精密时计竞赛，一下子把第2、第4、第8名全都给拿下了，综合成绩世界第1，比赛结果直到第二年才敢公开。为了顾及国家以及品牌的面子，纳萨泰尔天文台最终选择“同归于尽”的方式来结束延续了100多年的竞赛。
1969年的圣诞节，精工SEIKO推出了世界上第一款针式石英表Astron 35SQ，成为全球首个真正批量生产石英表的品牌。一股“石英风”席卷了传统机械制表业，爆发了“石英革命”，甚至彻底改变了制表业的格局。从上世纪60年代至90年代中期，石英表成为了制表业的主流。
转眼到了1999年，石英表的黄金期已过，精工SEIKO又推出世界第一只Spring Drive机芯腕表。说到“Spring Drive”，很多人并不是很熟悉，简单来说，就是机械表和石英表在工业设计上的一种完美的结合，是精工SEIKO制表机械电子一体化技术中所取得的最高成就，被誉为“近代钟表史上最特殊的发明之一”。
“Spring Drive”结合了机械表和石英表的优点，真正解决了机械表调速机构轴尖磨损的问题，在此之前，这个问题已经存在了250多年。难怪精工SEIKO官方称“Spring Drive”是世界上唯一一款能真正体现时间流动的腕表。
如果“Spring Drive”可以理解为“机械石英混合动力”，笔者的神经似乎能够体会到那“时间流动”的感觉。在“Spring Drive”没被发明之前，机械表和石英表，似乎就是水火不容的对手，两者各有特点，又格格不入。能够将这两者完美结合在一起，这不就正是精工SEIKO的“兼融之道”吗？
在汽车界，有类似“Spring Drive”的高端混合动力系统，就不得不提雷克萨斯品牌了。截止2019年4月18日，雷克萨斯在中国市场累计销量为49,213台，同比增长7.8%；其中智·混动车型累计销量为17,208台，同比增长13.9%，增速也处于中国进口市场前列。
在这里，笔者并不想从技术层面给大家介绍雷克萨斯的混合动力系统，这些也未必是普通消费者所关心的。作为最终购买产品的雷克萨斯车主，他们更关注的是混动系统所带来的“结果”。笔者也曾经试驾过多款雷克萨斯品牌旗下的智·混动车型，如果只用一个词来形容驾驶的感受，那就是“深邃”。这一种“深邃”，不仅是驾驶的顺畅，更是传统汽油发动机和电机完美结合，就是有一种“流动”的感觉。这就是为什么谈到“Spring Drive”，笔者能够更能体会到“时间流动”的感觉，和驾驶雷克萨斯智·混动车型是类似的。
近些年来，雷克萨斯品牌在中国市场的表现可谓“顺风顺水”。以去年上市的全新雷克萨斯ES为例，这款国内最畅销的进口车型，目前终端还存在着“一车难求”的情况。比起同价位豪华品牌动辄20个点以上的终端现金优惠，这也足矣说明消费者对其的认可。
说到全新雷克萨斯ES的成功，里面的原因也有很多，如果还是用一个词来形容，那就是“兼融之道”。前卫外观和舒适空间的兼融，澎湃动力和超低油耗的兼融，基于雷克萨斯ES车型历年在国内超好口碑，也在一定程度上成就了车型的热销。
在30多年前，丰田决定创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车，这就有了我们现在看到的雷克萨斯。仅仅用了十年的时间，雷克萨斯在北美市场已经超过了奔驰、宝马等传统豪华品牌，无论是销量，还是新车质量、服务满意度等方面，雷克萨斯的实力都是有目共睹的。
无独有偶，2017年，精工SEIKO为了提高品牌形象，决定将旗下Grand Seiko系列将作为一个完全独立的品牌呈现。2018年初，Grand Seiko品牌启用了中文名称“冠蓝狮”，进行国内的推广，腕表界对于这个富有传奇历史的年轻高端品牌，有叫“精工GS”的，也有叫“大精工”的。
从目前Grand Seiko品牌在国内推广来看，还是比较低调的，这一点其实和雷克萨斯的风格还是比较像的。用产品、技术和服务，来打动消费者，低调中，却有着不一样的品味。就像上一代雷克萨斯ES上市之初的广告语，“SO WHAT（那又怎么样）”！
巧合的是，雷克萨斯旗下也有着一款拥有无数荣誉的运动轿车GS，“兼融之道”下的东方美学，或许也算是一种缘分吧！（文/邱小铖）