常常会听到一句话「雷克萨斯不就是比较高级的丰田」，也可以经常听人讲「雷克萨斯既然是丰田，为什么可以卖那么贵」，起初听到这些发言，总觉得言之颇有道理，因为长期以来我也不是很喜欢丰田的车。但是随着接触雷克萨斯的车越来越频繁，而且也越来越广泛，这些话却在我的内心产生了越来越多的疑问。
虽然很早就在美国接触到雷克萨斯的车，但是当时对于雷克萨斯这个品牌并没有太多感触，而在进入媒体这个行业后，第一款由总代理提供试驾的车辆，就是1999年所引进的IS200。当时接触到这款车时，只是将其视为工作上的一部份，直到听见朋友间的一段对话，才引起我对雷克萨斯这个品牌的关注。当时有朋友想要买车，选择的车款是IS200与宝马 318i，会将这两款车纳入考量对象，完全是基于价格因素。
依稀记得当时IS200的售价是在40万以内，而318i售价大约是在50万左右，虽然两者价差不大，但是在当时的品牌形象，宝马是远超过Lexus的。不过有另一位玩车的朋友霎时间提到，为什么要花更多的钱去买四缸的入门宝马，这句话相当的中肯，的确以当时的环境来看，想要以40万左右的价格买到六缸的车，几乎是不可能的，而IS200却提供了这样的规格。
比起德系车的刚硬，雷克萨斯多了份日系人文的细致感。
雷克萨斯与丰田其实还是很不同的
我不爱丰田的主要原因，是因为我觉得以这样的规格、品质、配备来看，价格有些偏高，因为以这样的价格，或许有更多比它更优质的国产车可以选择。
但是对于雷克萨斯来说，我觉得应该要用另一种思维来看这个丰田集团下的高级品牌。虽说早期丰田与雷克萨斯的各种车款，几乎都是以双生的方式各自销售，例如IS200就是日规版Altezza、GS为日规Aristo、LS实为日本Celsior，而SC跑车日规版车名则是Soara。不过这样的情况，随着时间的演进，以及Lexus品牌的发展，两者已经渐行渐远，甚至到目前为止可说是分道扬镳，除了目前国人所熟知的ES与亚洲龙仍保有双生车的密切关系之外，大部份的雷克萨斯车款几乎已经成为独立车系。
而为了在丰田与雷克萨斯品牌上做出更明确的切割与差异，甚至在日本当地雷克萨斯是以输入车的形态在贩售，而且与丰田的展示间型式与规格，都有极大的差异。
雷克萨斯与丰田品牌虽属同一集团，但是质感与品质的差异性却是天壤之别的。
不可否认的，雷克萨斯属于丰田集团下的一员，因此当然会有所谓技术与资源共享的情况，但是并不能因此就说，雷克萨斯的车是与丰田没有太大差异的。单就制造品质与设计、用料质感来看，两者就有着天差地远的分别，当然这样的差异也就自然的反应在价格上。
回到一个消费者最关注的问题，就是常常听到人们闲谈，或是在讨论区上网友所反应的，雷克萨斯的车卖太贵了。正面去思考着有关价格的问题，我认为国产丰田的价格的确是太贵了，要花钱买丰田国产车，不如去买福特来得有价值。
我认为如果与同等级的德系进口品牌相比，雷克萨斯在国内的售价相对合理许多。 在讲到价格的对比之前，我们先来看看雷克萨斯与国内指标性豪华品牌-双B（排除奥迪）之间的差异。在产品定位的策略上，我相信每家车厂都会秉持着一分钱一分货的想法，也就是说，每一个等级产品的品质、用料质感、投入科技与配备等方面，都会有所差异，买20万左右的奔驰A级，绝对是与花费80万甚至超过100万买S级是有非常大差别的，我想针对这个部份，Lexus与双B的做法不会有太多的不同。
那么在同等级产品间，是否会因为Lexus属于日系品牌，就与德国品牌有着大幅的落差，在十几年的媒体生涯中，看到当今Lexus车款的表现，我认为在组装品质、内饰用料与质感营造、动力技术等方面，一点都不比双B来得差。
以旗舰级的LS460 L或是LS600h L来说，在车室隔音、组装扎实度、真皮内饰质感、配备等，虽然不敢说可与最新的V222平起平坐，但是比起现行的F02 7系列与上一代V221，绝对是有过之而无不及的。当然，这些体验必须要你长时间乘坐、使用过后，才能够细细感受的。
如果再看到入门级小车，CT200h的质感会比A Class或是1系列要差吗?我认为这个问题也是有待商榷的，虽然A Class与1系列是顶着德国豪华房车品牌光环，但是在质感与品质上，我个人认为价值性并没有反应在实际的售价上；
反观CT200h，配置了成熟的Hybrid节能技术，而且在组装品质与内饰质感表现不输双B的情况下，价格反而还更合理一些。
最新奔驰S级 V222平台拥有当今大型豪华房车最佳质感是无庸置疑的。
由图片可以清楚看出日系Lexus与德系宝马对于质感的诠释概念是截然不同的。
即使是属于中型房车的IS300h，在内饰品质与质感的营造上，都有着高水准的展现。
买东西有人看价格、有人看品牌、也有人着眼于CP值，所谓青菜萝卜各有喜好不同。虽然奔驰三叉星是许多人从小的梦想，而长年所经营的品牌形象与价值，也早已经深值国人的心中，这点是绝对不容否认与忽略的。就拿我自己来说，从E60换成W212，也算是满足自己内心的一种慾望，但是站在一个客观的立场来看，即使身为W212的车主，我仍然相当肯定与满意Lexus GS的质感营造，尤其是多了一份细腻感，这是与德系车有非常大的差别。
我认为现阶段Lexus让人无法与双B相提并论的主要症结，在于整体设计与驾驶性，整体设计并不牵涉到品质与质感的问题，而是在外观造型与车室氛围的营造上，仍无法摆脱日系车的传统格局与印象，也因此让人很容易与日系车价值感无法提升做出过多连结。至于驾驶性方面，底盘与悬挂的扎实度，与德国车沉稳的驾驶味道，也是有一段差距，尤其是讲到所谓的操控性，那么自我的特色是比较欠缺的。
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