2017年10月,本田将风头正劲的长城告上法庭,称其H6车型专利侵权,随后长城提出异议并延迟开庭。时隔20个月后的上周,两者再度在法庭相见,不过这次他们选择接受调解。
![从本田起诉长城到接受调解,看自主汽车品牌的发展](https://img.baoyanxingh.cn/uploads/allimg/191103/140A44456-0.jpg)
在最早的诉讼中,本田通过拆解长城哈弗H6升级版车型指出,该车侵犯了自己名为“车辆的后部车门结构”以及“车辆的装饰物安装结构”两项发明专利。以此提出包括但不限于立即停止制造、销售哈弗H6,销毁H6库存以及图纸、宣传资料,赔偿经济损失2214万元等一系列主张。
不过当时的长城也明确表示自己的H6是具备独立知识产权的自研车型,侵犯对方专利的说法是站不住脚的,并将通过法律手段维护自身权益。
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这是本田第二次起诉自主汽车品牌侵权。
早在2003年,本田就将双环汽车告上了法庭,举证双环SRV和本田的CR-V极其相似的外观构成侵权。双方经过12年的交锋,双环反诉S-RV销量下滑导致停产的原因是因为本田CR-V的不正当竞争,结果法院判定本田因不正当竞争赔偿双环汽车1600万元,本田败诉。
据数据显示,H6车型自上市后就将常年霸占紧凑SUV销售榜的CR-V拉下马,并屠榜多年。单是去年,H6就卖出44万辆,占比哈弗品牌总销量一半之多,难怪当初有网友提出本田有重蹈双环案覆辙的风险。
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本田此次起诉长城,是有打压自主品牌之嫌,还是出于合法诉求保证自己权益,我们不去多加猜测。虽然前有本田在双环的案子上吃了败诉,但后也有路虎起诉陆风X7侵权的胜利。随着中国汽车行业相关专利和知识产权的保护越发严格,我们也相信最终审理的法律公正性。
除此之外,云妹儿有几点想和大家分享。
早年间,国内汽车产业太过薄弱,国家通过政策引导成立汽车合资企业期盼用市场换技术,多年过去,成果寥寥。反而是自主品牌异军突起,并站据了不少市场份额。我们都知道,这与部分自主品牌对于技术的不断狂热追求不无关系。而在相关技术的学习中,正向研发与逆向研发往往都存在,模仿也是常有的事。这并不可耻,可耻的是,即便别人告诉了你怎么做,你还学不会,并且还嘲笑上进的人。
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需要注意的是,模仿不是抄袭,借鉴不是照搬。通过向优秀的人学习,思考,消化再经过创新形成新的作品,这是一个漫长的过程。经过这么多年的发展,部分自主品牌的进步我们都看在眼里,高兴在心里。稍微不严谨地讲,本田为什么起诉长城,那是因为长城崛起让本田感到了威胁;保时捷为什么不起诉众泰,众泰的存在有威胁吗?没有!这与美帝如今和我们一直反复博弈如出一辙。
往大了说,中国的军工从追赶世界先进到部分领域成为先进,这是对技术的追求和肩上责任的担当。往小了看,中国的手机从模仿苹果三星到华为OV的超强摄影、屏下摄像头、无网络通信等技术引人艳羡,这是企业向上的体现。
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总结
从跟随到被跟随,我们看到部分自主汽车品牌已在自己行业小有实现。我们也相信诸如长城、吉利、比亚迪等一心求变的自主品牌能加大对技术的研发,对强对产品的打磨,加深对产品的前瞻理解,完成真正从产品力上比肩乃至超越海外品牌,成为汽车行业的优质国货,国潮的头部标签。