笔者曾经于三个月前写过一篇“从魏派车标的逆向痕迹，浅析长城汽车的战略失误”的文章，深入剖析了长城汽车经营战略上的严重问题，发表了对长城魏派持悲观态度的观点，当时被很多枪手狂喷。但是魏派三个月来的总业绩不及竞品车型单月销量的零头，印证了笔者当初的判断。
如今，一波未平又起一波。长城翻出尘封已久的M系再推一车——长城M6。就算是再业余的车友，也能一眼看穿这就是老款H6的皮改，而且是失败的皮改，越改越丑。M6丑的不仅是外观，更是再一次把长城丑陋的经营理念赤裸裸的暴露在消费者眼前。
十几年前的老CRV，被长城拿来分别推出H6，经典H6，运动H6，红标H6，蓝标H6。现在H实在塞不下爆炸的名称了，改推M，接下来的十年会不会连续推出经典M6，运动M6，红标M6，蓝标M6？只有人格严重分裂的人，才会对同一款车进行十几次不同的命名。
在仿制的H6热卖为长城带来巨大原始资本积累的时候。老魏想的不是借此雄厚的资本建设自身的造血能力，而是绞尽脑汁榨干消费者对H6的支持。这是无知的短视行为！消者费对于长城的热爱终究会被长城的愚昧消磨殆尽。
长城H改M的伎俩并非初犯，而是恶行累累的惯犯。除H6之外还有款车一会叫长城精灵，一会叫长城M1，一会又叫哈弗M1。炫丽叫过炫丽CROSS叫过哈弗M4，车还是同样的那一款车。
酷熊稍微加个塑料套件改名叫长城M2，接紧着再改叫哈弗M2，再改回长城M2。一会把这款车划规轿车，让车主去长城轿车店保养维修，一会又划规SUV车，再让车主去长城SUV店跑腿。在砍掉了整个M系列之后，现在又把H6安放到尘封的M系列中复活。谁知道这一次M系哪天被砍呢？甚至普通人都分不清它现在叫长城M还是叫哈弗M？
凌傲成了C20之后也是有R没R的让外人摸不准你同一款车究竟要怎么卖？
连整个轿车业务，都可以今年有明年无。买下长城轿车的车主，在长城砍掉轿车业务之后，汽车还能用几年？会不会因为车上一个配件买不到导致整车报废？要知道小众车型是不会有第三方厂家面向汽配市场零供配件的。
长城H，长城M，哈弗，炫丽，凌傲，酷熊……长城的汽车前前后后大改小改过十几个名字，平台还是翻来覆去的三款十几年前的旧平台。放在车企发展初期，这可以称为借鉴、捷径。国内做得比较成功的车企都有这么一个阶段。但是积累了原始资金后依然不思进取的拿老东西皮改骗钱，拿消费者当瞎子忽悠，这种行为就十分无耻了。
国内同一时期发期起来的兄弟车企纷纷具备整套正向研发能力，兄弟车企逐渐成为中国制造必属精品的光荣代表，起步最早的长城却沦为最迂腐守旧的那个。让人无语。长城自命最牛Ｂ的魏派，也不过是个彻头彻尾的盗版仿制车。中国的私家车市场历经二十多年的发展，消费者早已经变得理智成熟。对消费者弄虚作假下场唯有一死。长城半年之内急切的用M6替代死在摇篮里的魏派，可以预见，还是一死。死的原因不是车型，而是老魏的理念。