车主将这台酷熊提回家的那天就开始改，至今也有8年之久，一些当年所追求的细节也不复存在，如今留下的也只是当年的大体风韵。虽然车漆有贴膜保护，也经常在洗车店精洗，但岁月的痕迹早已由内而外的洗礼了这部车。老实说，在酷熊那个年代的合资车质量也不能与现在的合资车相比，更不要说像长城这样纯自主的国产车型了。根据车主自己描述，这部车虽然看上去精致，但小毛病也不小，车内的异响也很多，但或许就是因为和Scion xB大致相同的外观才使它将酷熊坚持到了今天。
图：丰田在北美的品牌Scion曾经出过一款叫做xB的车型，长城酷熊的造型应该就由此而来。
图：如果不将酷熊的车身高度降下来，或许这部车也并不会那么吸引眼球儿。
图：为了营造更多视觉冲击感，在保险杠下方还安装有软质的下唇，不仅美观拖地时也不心疼，这种设计在几年前的改装案例中比较常见。
图：稍微有些可惜的是车主并没有将Scion XB的中网移植到这台酷熊当中。
图：无论是车身线条还是腰线，酷熊和Scion XB的相似度很高。
图：中置单出排气外加一堵墙式的车尾部设计在当年还是很吸引眼球的设计。
图：当年爆款的BBS RS款轮毂现在已经很难看到了，也不再流行。
图：追求这种轮圈边与翼子板平行的HellaFlush风格也是早几年在北京地区所流行的改装风格之一，但你也可以看到，轮圈被剐蹭的没有样子也是车主所必须承担的呈现。
图：毕竟车子年岁不小，在小剐蹭中保险杠内部的固定卡扣也应该已经失效，所以这种利用外部固定安装保险杠的方式就成了车主首选。
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