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火线评论哈弗H6降价:如果这价格还挡不住,长城会不会还降?-长城哈弗h6多少钱

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-09-23 05:13:13
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火线评论哈弗H6降价:如果这价格还挡不住,长城会不会还降?

为什么哈弗H6宁可降价牺牲利润,也要保住第一的地位?因为SUV市场销量第一的金字招牌已经成为它唯一的亮点。面对“如狼似虎”的竞争对手,如果这价格还挡不住,长城会不会还降?

火线评论哈弗H6降价:如果这价格还挡不住,长城会不会还降?

周菊

汽车产经网 高级编辑

专注日系车企报道及汽车市场销量解读

哈弗H6推出升级版降价的消息似乎一下子把我们的思绪带回了2015年4月,上海大众宣布官降的那个时点上。

从销量上看,长城汽车在SUV市场中的地位与上海大众在整个汽车业的地位相似,都属于领跑者。

上海大众在去年率先官降,上海通用、北京现代、长安福特等企业随后跟进,引发了行业的新一轮洗牌。

而此次长城汽车为保住哈弗H6第一的地位也发起了价格挑战,以期“阻击”如宝骏560、传祺GS4这样的后起之秀。

但如果降价后的哈弗H6还挡不住来势汹汹的劲敌,长城还会继续降吗?H6还有余量吗?

“后来者”的虎视眈眈

事实上,与去年“微增长”的整体环境不同,哈弗H6所处的细分市场目前是一个所有车企,尤其是自主车企趋之若鹜的“黄海”。显然,随着“后来者”的入局,这个市场现在已经变得没那么“蓝”了,但也还没到“红”色警戒线。

在市场变“红”的过程中,哈弗H6虽然保住了第一名的位置,但已经充分感受到“后进者”的虎视眈眈。

去年上市的宝骏560,连续多月销量超过3万辆,今年1月更是超过了4万辆,直逼哈弗H6的“王位”。

不仅如此,传祺GS4也以“黑马”之势,月销超过3万辆,而随着GS4 PLUS的协同作战,大有将H6挑落下马的野心。

火线评论哈弗H6降价:如果这价格还挡不住,长城会不会还降?

除了市场上已经看得见的对手,即将上市的吉利博越也将对哈弗H6形成较大的威胁,目前这款车还没有上市就已经好评不断了。

面对“如狼似虎”的竞争对手,长城汽车不得不做点什么了。

毕竟,对于将精力主要集中在SUV车型上的长城汽车来说,销量能顶“半边天”的哈弗H6能否守住“霸主”地位甚至关乎到长城汽车的尊严。

长城汽车作为今年首个对SUV降价的品牌,是否会带来SUV市场的连锁反应值得关注。

事实上,长城汽车对SUV采取降价措施并不是第一次。

去年,在SUV市场猛增的时候,就是长城汽车带头对SUV产品官降的,随后奇瑞瑞虎等迅速跟进。从其去年23%的销量增长看,降价策略或许取得了部分效果。

此时,长城汽车想“阻击”像宝骏560、传祺GS4这样的后起之秀,“降价换量”再次被其当做杀手锏拿了出来。

H6还有降价余量吗?

要玩儿“以价换量”这种游戏,是需要有较强的盈利能力作支撑的。

而如果哈弗H6降价后的价格还挡不住来势汹汹的劲敌们,下一步又该如何应对?

摆在长城眼前的现实是,产品牌已经打得差不多了,而在产品高端化的路线上,又浪费了大量的资源。

背负增长压力的长城汽车,似乎只能将希望放在哈弗H6上。但H6是否还有余量?

近日,长城汽车公布了其2015年的业绩快报。根据数据粗略测算,其单车利润为10674元。要知道,这还是其去年降价后的利润,在此之前,其2014年的单车利润为13129元。

同为自主品牌的江淮汽车,去年销量34.56万辆,单车利润仅为1597元。长城汽车的单车利润是江淮汽车的7倍。

(注:由于目前企业只发布了业绩快报,限于数据的可得性,以上两家企业的单车利润根据归属于股东的净利润÷销量粗略测算。)

从上面的数字来看,长城汽车似乎还有将H6价格进一步下压的能力。

但在强劲的对手面前,如果只能以降价奋力抵抗,日子应该会越来越不好过了。

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