依然坚持硬派SUV不放弃，长城新款哈弗H9现身，有望搭载3.0T-长城h9

现如今的车市，专业性较强的车型反而不太受宠，例如曾经的非承载式SUV火热一时，相比之下承载式一开始反而不是热门，而国内第一个开发出承载式SUV车型的企业甚至惧怕被人讥笑为伪娘而更名为城市多功能轿车，当然这都是本世纪之初的笑闻，现在整个掉了方向，承载式的SUV成了一片蓝海，反而是偏向硬派的非承载式SUV日薄西山，低迷的销量导致没有几个整车厂愿意大笔投入，掐指算来，愿意生产的厂家屈指可数了，其中就包括上汽和长城，而长城的主打车型自然就是同样在其集团内部销量不算起眼的哈弗H9，好久没了其消息，一上来就是新款即将现身，确实有些意外，记忆中似乎长城自己都放弃了哈弗H9的持续改进，现在看来并非如此，只能说我们低估了长城持续改进的决心。

其实改动不算太大，无非就是车头部分的修改，车厢部分保持不动，毕竟整车结构相当坚固，没必要大动干戈，而重点区域就是整个车头，太哈弗H6（老款），车身阳刚而车头过于柔和，对比最新款的车头可以看出，整个格栅尺寸缩小，但是中间的横向镀铬饰条加粗，同时中间镂空，大灯也是改进的重点，大灯上端部分没有变化，但是下端直接抹平成直线，并且全部更换为全LED大灯，灯框采用矩形化设计，这些其实都算是小打小闹，真正体现阳刚之气的还是整个前保险杠的修改，雾灯框肌肉感十足，别看雾灯尺寸缩小，但是整个边框尺寸加大，将整个面颊都撑开成“国”字脸，而辅助进气口下端的防擦板设计的相当粗犷。

侧面车厢部分已经说明没有任何变化，包括侧翼子板上的装饰块（前轮拱后上方），这样一来也就说明整车尺寸基本上与现销款完全一致，起码轴距、宽度和高度不会出现什么明显的变化，目前在销的哈弗H9长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距2.8米整，预计也就长度可能会出现变化，但也仅仅是可能。

上下对比尾部，同样没有任何的变化，看来尾部设计对于长城而言完全没有任何问题，改进的焦点还是集中在车头部分；如此一来，整个平台结构自然也就是直接延续现有的框架，悬架方面依然采用了双叉臂式独立悬挂+多连杆非独立悬挂结构，这套悬架结构在保证舒适性的同时也兼顾了车辆的刚性与越野能力。

配置层面不用多说了，自然也是完全传承现销款哈弗H9，提供单天窗和全景天窗两种选择，当然低配的也有非天窗版的车顶。

内饰方面目前拍摄的实车谍照显示改动的可能性也不是很高，应该是针对细节做相应的优化处理，同时增加一些配置，例如前座椅靠背后端增加固定的显示屏，这模式完全是为了迎合高端化的定位需求，很显然长城在想尽一切办法提升整车的配置水准。

动力方面目前销售的哈弗H9主打2.0GDIT型，功率185Kw/5500rpm，峰值扭矩355Nm/1800~4500rpm，匹配8AT变速器，而传闻中的3.0T V6发动机直到更值得期待，截至目前已经超过六年的研发时间，当然了是否能顺利搭载确实没有确切的官方消息，根据早期披露的信息，采用的是双涡轮增压技术，展示的数据是功率223Kw/5600rpm，峰值扭矩480Nm/1500~4000rpm，中置直喷、进排气可变气门正时、后端正时布置等，这要是搭载到哈弗H9上，确实堪称利器，对于其2.3吨以上的车体而言，绝对小菜；配合博格华纳的双速TOD四驱系统，带有低速四驱和低扭放大功能，可以在不同模式下实现扭矩的智能分配，而且伊顿后桥电子差速锁，确保了车辆始终拥有出色的附着力，可以很好的助力脱困。

目前还不清楚正式的上市时间，不过按照长城的惯例，一旦申报了专利图，基本上实车已经路试一段时间，预计下月的上海车展上很有可能现身展台，当然在没有官方确切信息证实的情况下，这仅仅是笔者的个人推测，具体的还是耐心等待更多的官方信息为准，特别是那台让人眼馋的3.0TV6双涡轮增压发动机。