试驾长城哈弗H7，“面子工程”占多少？-长城h7

此处为试驾哈弗H7视频部分，感兴趣的大伙记得wifi下观看，土豪随意。最终，我们的结论有了大反转，并非此次得出的试车结果那样。

试驾：

欢迎收听，这里是汽车立体声，本期试车节目再一次和大家相会，本次录制地点并非演播室（上方为完整的试车视频）

本期的主角，也是国内SUV最热门的厂家，长城哈弗全新SUV，哈弗H7。

第一感受

还挺上档次的，先展示一下配置，（此次测试车型为哈弗H7全部选装包都装备后的最顶配版本）。

马杀鸡座椅背部按摩..老板键..前排座椅通风/加热..还有Call Center呼叫中心，内饰都是软性材质..没有硬性材料

还有自动启停、自动泊车、陡坡缓降、电动尾门、360度全景影像，盲点检测、车道偏离保持、运动/普通驾驶模式选择，和路虎一样的全液晶仪表

操作系统的样子很像奥迪的MMI，一套挺牛的音响-英飞力士。

看上去很美，全景大天窗，猜猜多钱？ 老董猜20来万。

买一沃尔沃XC60这个级别配置的车，50多万，哈弗H7全加上18万多一点，全办下来不到20万。

低配和这些配置差的不是特别多，14.98万起。

搭载6速湿式双离合变速箱，用的是2.0T 双涡管单涡轮直喷发动机。

老刘第一眼看到这车，感觉是低配的CR-V的强大对手来了，要再买车，就选这个了（存疑？？）

开起来试试

拿到车之后，第一点，有点惊讶，老刘并不确定哈弗H7是逆向开发的沃尔沃XC60，但开起来的熟悉感觉，真的挺像沃尔沃，不像那么大的车。轴距比自由光长150mm，比汉兰达长了5厘米多。

先夸夸，缓踩油门，双离合变速箱很听话的降挡了，稍微有点迟滞，在0.5-1秒之间才开始发力。拿之前试驾过的哈弗H8和哈弗H7比，驾驶质感有了一个比较明显的提升，从动力总成看，2.0T+双离合，这是目前开过的自主品牌里调教的最好的。

时速60-70-80~加到120，车里并没有什么噪音，平均油耗--行车电脑显示12.5L/100Km，实际测算在12L左右。

老董还第一次在车里发现了指南针功能，显示车头朝向。

老刘觉得这车最明显的进步是刹车，包括哈弗H6、哈弗H8时代，再早到之前的长城赛弗时代，刹车不使劲踩站不住。但现在，感觉特别有信心，咣一下就能停住。

优点展示了不少，开始吐槽

真皮打孔方向盘的手感不是太舒服，和车里整体氛围相比有点Low。

油门踩下去的时候，还是稍微有点迟滞，涡轮介入的时候也有点突兀，不是特别舒服，和合资品牌比还是稍微差点意思，不过相比之前进步比较明显。

吐槽二，在比较拥堵的道路上，你没办法把哈弗H7开的特别平顺。刚才说过，尽管这辆车给我们的感觉是目前自主品牌里涡轮增压配双离合调的最好的，却依然有点突兀。老刘感觉比他的帕萨特B7要好。

吐槽三，如果是晴天，液晶仪表盘你真的不好看时速转速那些。操作系统也有点反人类，你得熟悉很久才能找到怎么操作。

吐槽四，电动手刹没有灯..我们平常拉手刹的时候，都会有提示，不管手动还是自动，可哈弗H7你不看屏幕就不知道自己到底挂上手刹了。

吐槽五，按键的布局一点都不清晰，缺少实体按键。

吐槽六，钢琴漆太容易被划了，指纹收集器，而且要是指甲比较长，钢琴漆都会受损。

吐槽七，带驾驶模式选择，但操作很麻烦很麻烦...完全可以用更高大上的显示模式。

吐槽八，菜单的选择和操作特别别扭，用方向盘按键的话，很容易很容易误操作（看视频你就知道），音乐和菜单切换键安排在一起，挺乱。

吐槽九，扶手箱有点小，USB没有照明，乌漆墨黑。中央扶手虽然可以前后滑动，但还是不舒服，有点小，没法儿给手肘很好的支撑。

实测总结，优点很明显，缺点也不少。不过，从目前来看，这款车已经能代表长城目前造车的最高水平，也是希望自主SUV能有更多展示的空间，只希望这车越来越好吧，哈弗H7已经做到了自主品牌SUV的一个比较高的水准。

理想很丰满，现实很骨感

还是一句话，试驾一款车，不是刚刚拿到车之后堆叠的配置所能够掩盖的，人无完人、车无完车。

后期，老刘又有了比较长途的试驾，结论是自主品牌还是有很长的路要走，比合资品牌相比，定位也好、配置水平也好可能会有一些明显的进步，但差距依然比较大。

我们会在近期的Auto录啊录中，专门的、系统的把哈弗H7的缺点梳理一下，希望大家能够理性的消费这种自主品牌相对高端的SUV，在最后，老刘收回试驾中的一个观点，这款车比起低配的本田CR-V还是有一定差距的，希望长城能再进一步吧。