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插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV-长安新能源

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-09-06 16:17:21
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我们纵观整个插电混动SUV市场,可供消费者选择的产品并不多,其中长安CS75 PHEV是一个不错的选手。作为长安首款插电式混合动力四驱SUV,长安CS75 PHEV从亮相至今引来了无数人围观,当然我也是其中之一,所以在接到长安CS75 PHEV试驾时我的内心还有些小激动。那么接下来,我们就通过试驾感受下长安CS75 PHEV的真实力。

开起来如何?

作为一款混合动力车型,大家最关心的其核心技术,所以我们本次也从动力开始说起。长安CS75 PHEV由前、后双电机 1.5T发动机组成的“三擎”。在混动模式下可输出最大功率255kW,最大扭矩605N·m,相当于5.7L排量自然吸气发动机动力感受。根据不同驾驶情况,“三擎”将自动进行切换,让电与油交叉组合使用,拥有“续航长、充电快、油耗低”等三大出行优势。在等速工况下,百公里油耗5.5/L,最大续航里程达800KM,纯电模式续航里程可达60KM。而在充电方面,CS75 PHEV只需充电3.4h即可充满,不必再为充电时间犯愁。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


当然,纸上得来终觉浅,它实际开起来的表现以及经济性表现到底如何呢?今天我就来为大家揭晓答案。为了让我们更好地了解到长安CS75 PHEV的实力,厂家特意为我们安排了场地和道路试驾两个环节,能够更全面地了解这台车的极限和日常驾驶能力。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


首先从场地环节开始说起,在进行百米加速时,CS75 PHEV车头上扬的非常明显,因为有电动加持瞬间输出的扭矩是非常大的,车辆的推背感非常强烈,加速性能表现得十分优异。当然了,车子既要能跑得稳,也要能停得住。得益于新能源动力结构的均衡布局,CS75 PHEV整车前后轴载荷接近1:1的理想比例,有效提升了制动效果。实测显示,CS75 PHEV从100km/h速度制动到静止仅需36.5m,明显优于同级车型,用优异的制动性能捍卫用户安全。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


过弯也很有意思,因为相比汽油版增加了电池的原因,总体车重也随之增加,带来的效果就是快速的辗转腾挪令重心变化比较大,侧倾更明显。转向则给人十足的好感,方向盘的手感本就不错,而且转向的圈数不多,让这台车在大角度的辗转腾挪的时候应对自如。而其搭载的分轴电动四驱系统相较传统四驱传动效率更高、响应速度更快,在场地测试中通过肥皂水和非铺装路面时车辆打滑抑制地非常及时,脱困能力表现地比较出色。

插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV

其实在我看来,作为一款插电混动SUV车型,消费者最在意的是其在实际道路上的表现,所以对于场地测试我们也不再多说,主要来说下实际道路上长安CS75 PHEV的表现。首先,PHEV开起来最大的优势阶段,就在起步和低速行驶时,电动机的高效输出。这也是传统汽油机辆最费油的阶段,此时介入电机,不仅大大降低了车的能耗,还保证了低速加速时有着充沛的扭矩。

插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV

另外,大家都知道,沉重的刹车脚感是混动车型的特点。就为了回收车辆在制动和滑行时的动能,不少混动车型因为配备了能量回收系统而导致刹车虚位明显、不够线性等问题,踩起来不是很踏实,而在CS75 PHEV上则不是很明显,刹车依然非常线性。另外,更为值得一提的是,长安CS75 PHEV没有配备传统意义上的变速器,而是采用了GKN第二代单级减速器与后桥舍弗勒两档减速器,让几种模式的切换做到了完全平顺,使驾驶者有更好的驾驶舒适性,这是传统变速器所达不到的。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


在实际道路上,CS75 PHEV对于噪声的抑制让我感到了不小的惊喜,无论在何模式下,100km/h以下时车内表现还是很安静的,另外在EV模式下,电机高频时的噪声抑制很好,几乎听不到电机工作的声音。另外在悬挂上,长安CS75 PHEV采用了前麦弗逊后多连杆悬挂,虽然配置较常规,但这套悬挂的调校非常不错,整体偏硬,但是舒适性并未打折。在面对起伏路面时悬挂不会有多余的弹跳,能够给驾驶者很强的信心。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


总体来看,CS75 PHEV的驾驶感受还是偏向于家用舒适,动力表现方面很让人满意,日常使用的条件下基本能有效地覆盖,

还有哪些亮点

说完动力系统之后,我们再来看看长安CS75 PHEV还有哪些亮点之处。首先,对于外观和内饰,我想也不多加复述,毕竟对于其燃油车我们已经十分熟悉。其PHEV版的车型基本沿用了刚换代的CS75的外观设计,但作为一款插电式混动车型,在前翼子板、前格栅、前大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色的点缀,以凸显新能源车型身份。车尾只有在车标上有所区别,并且保留了双边共两出排气布局,依然有着不错的运动感。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


而在内饰方面,如果看惯了CS75燃油版的内饰,那么你在CS75 PHEV上很难找到什么新颖的地方,整体样式以及功能区域的布局都一模一样,配色上也没有特意去强调自己新能源的身份,整体看起来很大气,细节的处理也比较到位。不过,你要想看出它不同身份也不是一见难事,换挡杆样式的不同,能让你很好的发现这并不是一款传统燃油车型。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


另外,在智能互联成为大势所趋的当下,长安CS75 PHEV在智能科技配置方面也不遗余力。长安CS75 PHEV搭载6项全能智驾安全系统,用前瞻科技让你的每一出行更安心、更省心;全时4G在线、远程控制、创新飞屏等智能互联、互动技术的应用,让汽车不止是交通工具,更是移动的智能终端。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


比如,其搭载的APA4.0代客泊车系统,全程无需驾驶者操作车辆,只需点击自动泊车按钮,真正实现一键停车。遇到狭小的车位时,驾驶者大可走出车外,通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。更为值得一提的是,CS75 PHEV还搭载220V家用电源充放电功能,这为消费者户外出行提供了极大的便利性。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


在实际体验中,我们也开启了长安CS75 PHEV的自适应巡航功能,其主动巡航能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能,能够实现自动转弯功能,让车辆保持在车道中间行驶,同时可以通过语音智能系统控制车速,此功能可谓十分实用。


插电混动SUV首选 长安新能源 CS75PHEV


总体来看,长安CS75 PHEV不仅代表了长安汽车新能源领域的高造车水准,也刷新了插电混动SUV的多项新纪录。而在定位上,长安CS75 PHEV精准击中了新能源汽车消费者的痛点,真正让消费者“买得起、开得爽”。

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