自主品牌轿车双子星 中国品牌骄傲
中国自主品牌一直以来在轿车市场非常弱势，轿车市场基本被合资品牌占领。长安逸动和吉利帝豪是仅有的两款长期位列轿车销量榜单前列的自主品牌车型。
吉利帝豪2009年即已上市，长安逸动2012年上市，两款经典车型，支撑起了自主品牌轿车的尊严。尤其是2014-2016年，自主轿车双子星长期位列轿车销量前十，都是属于中国自主品牌的骄傲！
曾经棋逢对手 相爱相杀 但逸动固步自封 一路下滑
虽说逸动的销量一直落后于吉利帝豪，但是在2014和2015年，两款车总体还是不分伯仲的。两款车月度销量互有胜负，可谓棋逢对手、相爱相杀。
但吉利和长安对旗下各自当家花旦的维护升级可是天差地别。长安第一代逸动自上市后，固步自封，外形基本没有变化！2012-2018年6年时间，也就只有些细节的微调和修正。中国汽车市场发展日新月异，审美潮流变化超快；在这个看脸的时代，6年前的外观设计实在是赶不上时代。并且配置上，老款逸动一直采用老旧的4AT变速器，实在缺乏竞争力。
2016年开始，逸动的销量已经开始下滑，到了2017年更是暴跌40%多，不足10万台；至2018年3月底换代之前，老款逸动的月销量已经跌至3/4000台了。
帝豪年年拉皮改款 保持活力 老而弥坚
帝豪比逸动还早上市3年，2009年上市的，并且帝豪至今未换代！！！！按理说，上市9年的车型，早该进入生命周期末期了，但帝豪反而越战越勇，老而弥坚！！从2012年到现在，帝豪总体保持着销量稳定增长，进入2018年，基本保持着月销2万的成绩。
这归功于吉利帝豪经过多次大的拉皮整容改款，基本每隔一两年就会有个变化相对明显的外形出来，而且配置上也是与时俱进，使的帝豪总体保持着较强的竞争力。
逸动率先全新换代 为何仍然销量惨淡
2018年3月，全新换代的第二档逸动终于上市，全新的平台，全新的造型，大幅升级的配置，更加高级的工艺及质感。二代逸动上市之初市场期待极高，二代逸动也不负众望，3月份的首月销量高达21606台（乘联会数据），一举赶超帝豪的19830台，可谓一鸣惊人。
不过很快的，4月份逸动销量即暴跌一半，滑落至9663台，到了5月份，更是进一步跌至8146台。
逸动销量暗藏玄机 二代逸动销量仅2845台
虽说持续下滑，但逸动5月仍有8146台的销量，还算可观。但仔细分析我们会发现，逸动这个8146暗藏玄机。它其实是包含了二代逸动、逸动EV、逸动XT、逸动DT、逸动PHEV等5款车型的销量，逸动DT其实是原来的悦翔V7改款，XT和二代逸动也不是同一款车。单就二代逸动这款车型来看，其实其5月份销量仅为2845台，这相当于改款帝豪销量的1/7而已。
二代逸动够漂亮、够大气、质感够好，为什么卖不过帝豪，为什么销量如此惨淡？？
价格因素 品牌号召力因素 配置因素
笔者不细说原因，综合因素肯定很多。但个人以为无外乎价格、品牌影响力号召力、配置等三个核心因素。
价格来看：二代逸动起步价7.49万，比老款逸动涨了5000.也比帝豪起步价高了5100.并且帝豪由于是改款车型，终端优惠力度很大，大概在9000左右，基本上6.08万就能拿车。而二代逸动新车上市，起步价高不说，终端还没什么优惠。这样两款车的实际提车价格差价高达1.4万，严重影响消费者的购车决策，逸动被选择概率大大降低。
号召力：帝豪一直维持着极高的市场关注度和销量，而逸动则没落了近1年半的时间，市场号召了不可同日而语。另外，从品牌层面，吉利处于起势上升势头，长安处于原地踏步，品牌影响力上，吉利更胜一筹。
配置方面：拿吉利帝豪的7.48手动豪华版对比长安逸动的7.49万的手动风尚版。
逸动方面，车身尺寸、动力参数等方面占优；而帝豪则在保修政策、智能钥匙、自动空调GPS导航、手机互联、行车记录仪等配置方面占据较大优势。综合来看，吉利帝豪配置占优。
当然了，影响车型销量的因素很多，不过多分析。
笔者还是那个观点，二代逸动外观够漂亮大气、工艺品质、整体质感、动力系统等方面都很不错，绝对是一款优质车型，还是希望逸动能够雄起！！