长安睿行M90打头阵布局轻型车，凭借前瞻性赢得先机-长安轻型车

说起来，长安是个最有眼光和前瞻性的企业。举例来说，最早，当所有大国企都沉溺于合资带来的丰厚利润、而视自主为可有可无甚至多此一举时，长安的当时老总尹家绪数次在两会上提案，要求重视自主品牌，“汽车行业是支柱产业，关乎着国家安危”；当所有自主品牌车企一心只重轿车轻商用时，长安提出两条腿走路，哪一条都得强壮；当自主品牌都乐得模仿别人外形快速掘取利润时，长安认为，不搞研发就是饮鸩止渴，从而集全集团之力，大力搞自主研发，在全世界最有优势的地方，建立自己的研发中心......

同样重视轻型车

当然，这一切也都说明了长安对于汽车行业的信心，以及对于自己能够成为强者的自信。这一点，其实跟做人差不多，如果一个人心怀光明心怀善念，他就会相信天理大道，不会特别计较什么短期利益，而是着眼于长远，有一个宏大的心胸相应地有个宏大的布局，然后执行下去，等到收获的那一天，别人还在羡慕他为什么收获满满，甚至怨天尤人时，他却已经俨然成为胜利者和强者，他不会计较别人说什么，因为他心里是笃定的，他付出的一切都是今天所得的基础和底气。

长安在乘用车领域所做的一切，大家已经有目共睹，而轻型车领域，由于相对来说是生产资料，不比乘用车都是私家车从而获得更大面的关注度，所以，一般人都知之不多。

但实际上，真正沉得深的人都知道，相对于乘用车，轻型车才更是一块宝地，甚至说是一个大蓝海，而且，中国轻型车的水平与世界相差不大，颇有竞争力。

如何重视轻型车？重视自主研发和核心技术

为什么有竞争力？正如改革开放之初，东风人说的那样：卡车（轻型车）是小学生，轿车（乘用车）是大学生，相对来说，轻型车门槛比较低，中国企业用很高的产品性价比，让外企无法企及。但是，在全球经济一体化的今天，这种情况注定不会长久，轻型车一定会变得像轿车一些地高端，追求舒适化，高配置化。那么，就会像乘用车以前所面临的局面一样，要么被合资企业压得抬不起头，要么早点追求上档次，追求核心技术，加强自主研发，赶上合资外资产品的水平，甚至超越他们。

这一点，说着容易做着难！谁做企业，会不在乎眼前丰厚和利润，而去因为担心未来而加大投入到研发上？

但是，人无远虑，必有近忧。又是长安，在此方面发挥了绝对的前瞻性眼光，拿出了绝对的魄力，对轻型车进行巨大的投入——技术上改进，配置上增加，让自己的产品更加上档次，符合世界潮流精神。不仅如此，长安轻型车还建立了其专属的研发中心，旗下共云集专业研发人员300余人，覆盖总体技术、车身、底盘、动力总成等11大核心领域，在重视自主研发和核心技术方面堪称表率。

这一点，在长安倒也比别人好办些。因为，长安集团下面，乘用车和轻型车虽然公属两个部分，但是却同属长安自主品牌，资源上可以互通，比如研发上，就可以利用乘用车所积累的丰厚资源；营销渠道和经验上，同样都可以借鉴乘用车。从而使得轻型车也在快速地发展。

充分的准备赢得政策先机

机会总是给予有准备的人，机会也偏爱那些未雨绸缪之人。

2014年10月，工业和信息化部、公安部联合发布了《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》，在此通知里，要求小微型面包车：满载状态下其侧倾稳定角向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于28°；应配装防抱制动系统（ABS）；禁止使用宽度为155及以下规格的轮胎，鼓励使用宽断面规格轮胎；比功率应不小于21kW/t；强化车身顶部抗压试验考核指标，施加载荷应提高至车辆整备质量的3倍，评价指标不变；鼓励使用宽断面规格轮胎，以提高行驶稳定性和制动安全性等等。

很明显，国家对于小微车型的控制开始严格，之前没有准备的企业，只怕是遇到灭顶之灾！但是长安轻型车却非常高兴，并不是幸灾乐祸，而是认为自己从前的努力与付出没有白费，公道自在人心；再者，也庆幸自己能够顶住压力，没有鼠目寸光地满足于一时的利益，放弃自主研发以及技术上的提高、车型的上档次。

睿行M90就是杰出代表

比如说，长安睿行M90的整体造型更加时尚，前格栅采用多横幅样式，中间的镀铬装饰非常显眼；车侧的流畅的腰线突出了动感，采用高车顶的设计，也使内部的空间更为宽敞。加上3250mm的轴矩，尾排座椅可以整体放倒，超平地板，使得其内部非常宽大，达到6.8立方米，无论载人还是载物，都非常方便实用。

内饰方面，睿行M90设计简洁，各个功能区划分明确，挡把设计在中控台下方，操作较为方便，与其他主流MPV的设计相似。睿行M90采用四辐式方向盘，并由镀铬装饰，显得非常稳重。双色拼接的内饰非常时尚温馨，颇有乘用车的风格；

动力上，睿行M90搭载2.0L汽油发动机，这款发动机的最大功率为91kW，最大扭矩为166Nm。睿行M90整备质量为1420到1475之间，其比功率远大于21kW/t，同时这个动力也非常强劲，三菱的发动机，成熟且稳定，而且燃效非常高，其综合油耗非常低，只有8.7升每百公里，比一些乘用车都要好。变速箱为德国格特拉克变速箱，双模臂独立前悬，高效传递动力的同时，底盘非常沉稳且操控灵活。

得益于长安乘用车对于NVH控制的独到本事，睿行M90在舒适性和噪音控制上较时下一些同档次轻型车有许多提高，使得这款客货两用的轻型车在舒适性上，跟轿车可以相比拟，减轻了驾驶员的劳动强度。车内中控锁、摇控钥匙更是让其向轿车靠拢。

安全性上，睿行M90用用发动机前置、凸头设计，不用说这结构非常巧妙，一来可以使得其内部空间更大更合理更好布置，二来当然是为了安全性，大家都知道校车非常安全，主要就是因为其前突的鼻子，而睿行M90也是如此布置；高效制动、3H高刚性车架、加强型后桥，ABS+EBD更加提升了安全性。15吋全铝轮毂、全尺寸备胎，让行驶更加平稳、安全性更高。

也正因为如此，长安睿行M90一上市就受到人们的欢迎，订单如雪片似地飞来，长安这边正开足马力，开足产能，力求满足消费者的需求，早日让你拥有睿行M90。

2015年，长安集团全年累计销量超过90万台，相比2014累计同比增32.06%，在自主品牌中排名前列。其中就有长安轻型车的强力贡献。相信在2016年里，随着睿行M90等的加入，将会为长安创造更漂亮的帐面数据的同时，坚定把轻型车做到前列。