最美国产车长安睿骋 如今却被销量狠狠的打脸-长安睿骋

说到最美国产车型，大家会给出一致的答案，吉利的博瑞。但是在博瑞还没出现在大家的眼前的时候，也有一款最美国产车型，那就是长安的睿骋。不过，那已经是过去式，现在的睿骋降价好几万都无人问津。

长安睿骋并不是长安首次涉及中级轿车领域的车型，在这之前，长安就已经推出志翔。长安汽车集团也意识到只有做大做强才是企业的长远之计，志翔，代表着长安的品牌战略车型，就应运而生。但是，寄予厚望的志翔最终没能成功。2012年北京车展，长安再一次推出战略车型，睿骋，这款车型起点要比志翔高，首次踏入中高级轿车领域。而如今，宣称为最美车型的睿骋月销量过半百都没有。那么睿骋的失败是由哪些方面造成的呢？下面三大原因告诉你！

品牌力未上升 依然保持低端形象

目前，虽然长安集团轿车领域已有较为稳定的奔奔和悦翔等等，但是一直以“面包车”形象起家的长安，还是难逃其低端形象的束缚。高价的志翔频频受挫，低价的悦翔呈现火爆的状态就是一个很好的例子。另外，虽然有着马自达和福特等合资公司的背景下，但是微型车在长安总销量超过一半，对于自主品牌的长安还是保留着最初低端形象。初次亮相的长安睿骋并没有给我们带来惊喜，在外观上，睿骋的感觉似曾相识，没错，那就是第六代的凯美瑞，简单的模仿在提高品牌力上并未起到很大的帮助。睿骋主打中高级商务领域，面对前所未有的挑战，哪一方面的缺失都会导致失败。

产品力落后 被后来居上的车型秒杀

长安睿骋刚推出时可以勉强称为最美国产车型，但随着吉利博瑞的上市，最美国产车型也随着易主，人们更加偏向于有着“高贵身份”的吉利。无论是车型外观、车身尺寸、发动机参数、油耗等等，长安睿骋在面对后来居上的博瑞，更加处于被动的局势。

同样1.8T的排量，睿骋的官方百公里油耗8.9，在实际油耗则要11个点以上，甚至更高。当初，长安官方在动力系统油耗方面宣传得天花乱坠，现在看来，无疑是自打嘴巴罢了。

长安睿骋提供两种排量，分别是2.0L和1.8T，总共5种配置，主推车型为1.8T。你会发现2.0L只有一种配置，而且还是手动挡模式。在2.0L配备手动模式的车型非常少，何况该款车型还是偏舒适的商务车型。而吉利的博瑞等主流车型配置都较为丰富。

排放标准不严格 质量问题频发

2016年1月6日，长安集团旗下的两款车型CS75和睿骋由于涉及排放超标，被北京市环保局下达高达千万的罚款。根据国五的标准，NMHC（非甲烷碳氢化合物）不得超过0.068g/km。然而，这两款车型的排放均超过0.082g/km。对于一些对排放标准要求严格的一线城市来说，车型上路必须达到国五的标准，而未达到排放标准就上市销售，将会导致这两款车型的排放标准可能降为国四。虽然实力强大的长安能够在技术升级等方面解决相关问题，但是给厂家带来不可估量的损失之外，还严重地影响了在大众的口碑。

除了排放标准，睿骋的问题还体现在质量问题频发，投诉不断。大大小小的问题都有，在口碑上留下了不良的影响。

总结:睿骋在销量来说虽然是失败的，但是在品牌战略上具有长远的意义。各车企要想在激烈的竞争市场中持续发展，就必须严格遵守国家相关法则，严格把控产品质量，只有质量的变化才有数量的变化。据悉，长安预计在今年年底将推出睿骋CC，竞争对手直接锁定吉利的博瑞，此次的睿骋CC能否成功突围？我们将拭目以待！