在回顾中感受历史的温度
在历史中感受时代的变迁
每周四的特别节目《车来车往》
主播会和大家分享汽车历史故事
了解品牌汽车的建立，发展，过往。
本周节目主持人是：布丁女主播-毅晖
在今天（周四11:00-12:00）的节目中，主播毅晖将跟大家分享的就是：
作为日本三大汽车企业之一的本田，在汽车领域，本田从第一款车型推出至今，已经经历了半个世纪的发展。本田的产品大都具有节能环保、性能稳定、性价比高等特点，如今其汽车的产量位列世界前十。就让我们一起看看本田的事业历程。
1963年之前，本田企业最初的创立是依靠摩托车起家的。
1906年，宗一郎在日本滨松出生，他仅仅接受了10年正规教育，就在16岁时去到东京开始了汽修学徒生涯。工作期间，宗一郎对汽车机械和赛车产生了浓厚兴趣，他不仅打造赛车，还当起了车手。
工作6年后，在汽车修理行老板的帮助下，宗一郎在家乡开办了一家汽修分店。他的生意很快步入了正轨并越做越大，但宗一郎并未满足，他开始扩展业务。凭借在机械工程方面的创造天赋，宗一郎发明了替代木质轮圈的金属轮圈，并在1931年获得了专利。
1947年，宗一郎与 河岛喜好（后来本田的第二任社长）成功研制出了A型自行车用 辅助发动机，这也是第一款带有本田LOGO的发动机。
1948年，宗一郎成立了本田技研工业株(zhū)式会社。
20世纪50年代，本田又相继推出了Dream E型、Cub F型、Benly J型、等车型。其中Super Cub系列（小绵羊）凭借出色的耐用性和实用性，50多年来一直畅销全世界，并广受用户好评。经过12年的发展，到1959年，本田已经成为世界上最大的摩托车制造商。
然而，本田宗一郎并不满足于仅仅制造摩托车，他认为制造摩托车只是作为生产发动机的一种应用，而制造汽车才能发挥他的全部才能。不过，当时的日本政府机构却以日本汽车产业不需要再增加一个制造商为由，阻止本田开展汽车业务。尽管如此，本田宗一郎仍然没有放弃，他坚持进行汽车生产。为了准备造车，本田在1957年-1958年期间建起了新的研发机构，并聘请近50名工程师进行了长达数年的原型车开发及测试。
本田制造的第一款车是名为S360的前置后驱跑车，该车于1962年6月首次在铃鹿赛道亮相，本田T360率先发售，该车是一款中置后驱微型货车，外观采用“五月蓝”车漆，大灯集成在发动机盖上。由于本田T360符合日本当时的Kei car标准，因此可以享受多项政策优惠，如：无需先有停车位、减税、保险折扣等。
T360车
1966年，本田S800成为S600的继任者，该车最早于1965年东京车展上亮相，同样拥有Roadster和Coupe两个版本。1967年，英国市场上已经可以见到本田S800车型的身影。从推出到1970年5月停产，本田S800共售出11536辆。此后，本田S系列消失了近30年，直到1999年才又发布了高性能跑车S2000。
S2000
随后，本田又针对海外市场推出了拥有更大排量的N600车型。1969年，N600成为本田首款出口到美国的车型。此外，该车还有在日本以外进行组装的版本，比如：当时由我国台湾三阳工业生产的N600，被称为“富贵”。
经过几年的发展，本田的汽车事业逐渐步入了正轨。1970年，本田又推出了Z360和Z600车型。同时，本田还在积极开拓日本以外的市场，其产品远销欧美等国。截至1972年，N600和Z600在美国总计售出40586辆，（而这两款车的后继者正是大名鼎鼎的本田思域）。
1972年，本田正式发布了CIVIC车型，该车出自本田全新的前置前驱微型车平台。本田思域拥有比N系列/Z系列稍大的车身尺寸，发动机排量也增加了近一倍。
1973年，宗一郎辞去了本田技研工业社长的职务，河岛喜好接掌大权。那时正值第一次石油危机爆发，工业化企业的经济增长都明显放慢，而本田却逆势迎来了飞速增长。
在当时的时代背景下，人们将更多的关注投向了CIVIC这样的经济型小车，而正是凭借这款车的热销，本田在世界汽车舞台上站稳了脚跟。
1976年，在思域平台上衍生出一款三门掀背版车型，新车定名为本田Accord（雅阁）。本田原本希望将Accord打造成一款能与福特野马相竞争的大马力后驱跑车，但在石油危机的背景下，本田放弃了最初的想法，而将Accord变成了一款定位高于CIVIC的经济型前驱轿车。
1978年，本田推出了一款名为Prelude的车型，该车定位为Accord的双门轿跑版，造型上显得更加动感。Prelude是一款全球车型，到1982年总共制造了约31.3万辆，其中一半以上都销往美国。
进入80年代后，尽管已经有CIVIC和Accord作为销量保证，但本田仍在不断丰富其产品线。1981年，本田推出了全新城市微型车CITY（欧洲称之为JAZZ），该车是本田FIT（飞度）的鼻祖。
凭借新颖的设计、低廉的价格和出色的燃油经济性，本田CITY很快便得到了日本国内年轻人的喜爱。第一代CITY除了有普通的三门掀背版以外，还推出了由宾尼法利纳设计的软顶敞篷版。
不过，人们对于本田轿车的印象大都停留在可靠性和经济性上，而豪华是与此完全不同的风格。于是，这家经济型轿车制造商决定建立自己的豪华车品牌。1986年，本田成功推出了高端品牌ACURA（讴歌）。
早在1995年东京车展上，本田曾展示过一款SSM概念跑车，该车正是S2000的雏形。S2000是为纪念本田技研工业成立50周年而推出的纪念版，该车于1999年面世，到2009年停产。
随着燃油价格的不断提高以及人们环保意识的日益增长，90年代后期，本田开始探索新的动力形式。1997年东京车展上，本田展出了一款名为J-VX的混合动力概念车，该车便是本田首款混合动力车型INSIGHT的原型。采用三门掀背版造型的第一代INSIGHT，在1999年推出时，以百公里2.8L的超低油耗成为当时全球油耗最低的量产汽车。
2001年，全新小型车FIT（飞度）正式上市，除了日本、中国和美国市场以外，该车在其它国家都被称为JAZZ。FIT采用五门掀背式设计，拥有比同级别车更长的轴距及更大的车内空间。本田FIT在日本及海外市场都拥有不俗的销量表现，截至2010年7月，全球累计销量已超过350万辆。
随后几年，本田又陆续推出了新一代INSIGHT、FIT Hybrid 等多款混合动力新车。截至2012年9月底，本田旗下混合动力车型全球累计销量已突破100万辆。未来，本田还将推出搭载双电机混合动力系统的车型。
目前，本田在中国已有广汽本田和东风本田两家整车合资公司。此外，诞生于北美的本田豪华品牌讴歌于2006年9月进入中国，这是讴歌创立20年来首次进入北美以外的市场。
广汽本田（2009年前称为广州本田）是由广州汽车集团公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司共同组建的整车生产经营企业。公司成立于1998年7月，1999年3月正式投产。
2007年8月，08款思迪和飞度·型动派正式发布。2008年，广汽本田推出了第八代雅阁、08款奥德赛和新一代飞度，而新一代CITY则更名为锋范。2009年，新一代奥德赛上市，而在广州车展上亮相的第100万辆雅阁，则成为我国第一款累计产销突破100万辆的中型车。
东风本田是由东风汽车集团股份有限公司与本田技研工业株式会社共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月，2004年4月正式投产。东风本田第一工厂目前的产能为年产24万辆，第二工厂已于2012年7月正式投产，两个工厂整体产能大概在48万辆/年。到2011年，东风本田累计产销与保有用户量已双双突破100万。东风本田旗下产品包括：本田品牌的CR-V、思域、思铂睿、艾力绅和自主品牌车型 思铭。此外，混合动力车型本田INSIGHT也在东风本田网络中销售。
在日系车企中，本田既不是资历最深的，也不是销量最高的，
但纵观其50余年的汽车发展历程，
我们可以深刻的感受到本田的独特，而这一切都源自“梦想的力量”。
本田从建立之初起就开始参与赛事，并将赛车技术转为民用，从高转速的Type-R自然吸气发动机，到VTEC可变气门正时和升程技术，再到NSX的铝制轻量化车身，本田证明了其在追求性能方面的实力。另一方面，本田同样注重可持续发展，无论是早期搭载CVCC发动机的CIVIC，还是最新的混合动力车型CR-Z，都证明了本田可以做到节能环保。
如果说以上两个方向都是本田工程师的梦想，那么本田也同样愿意倾听消费者的梦想，打造出人们真正需要的优质产品，CR-V、奥德赛等从轿车平台衍生出的车型，便是这种平衡下的产物。有个性，够亲民，可能也是很多人眼中的本田。
愿：本田的明天会越来越好。
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