毫无意外，《速度与激情：特别行动》又在中国大卖，上映4天累计票房超7亿，结束了《哪吒》保持的28天单日票房冠军记录。
对于影迷们来说，尽管速度系列影片剧情单一，但喜欢的理由却也简单：让人肾上腺素激增的飙车画面、惊险刺激的打斗场景、眼花缭乱的香车美女，从《速1》到《速9》这些一成不变的特质，让《速度与激情》创下了51亿美元的全球票房纪录。
在汽车圈也有这样的常青树车型，譬如广汽本田缤智。
自2014第一代车型面世，时尚的设计、实用的空间、优越的性能成就了缤智的标签，随后五年历经数次升级再到新缤智上市，这些元素成了缤智始终如一的特质，深受年轻用户青睐。
即便面对日趋激烈的竞争，缤智始终保持十万以上的年销量，至今累计销量已超64万辆，成为小型SUV市场当之无愧的标杆。
缤智为什么能成为同级标杆产品？
缤智并非最早进军小型SUV市场的合资车型，在此之前，最早吃螃蟹的别克昂科拉、福特翼博和标致2008已经牢牢占据了细分市场前三的宝座。
只是翼博的成功靠的是低价，9.48万起售价已经触及自主品牌诸如哈弗H2、瑞虎3的价格区间；至于标致2008，彼时的法系车还是市场的宠儿，加上消费者选择有限，2008得以抢占部分市场。
缤智和他们不一样，2014年甫一问世就为小型SUV市场带来的诸多改变。
首先是时尚设计和实用空间不再矛盾。当时以昂科拉、翼博、创酷为代表的小型SUV为了凸显内部驾乘空间，在设计上做出妥协，车身较高、车侧圆润，怎么看都像是一个“小胖墩”。
缤智却用科幻的前脸、低趴的车身和凌厉的腰线塑造了与众不同的时尚感，第一次改变了消费者对小型SUV外观的固有认知，也是从那时起，缤智的造型开始引领细分市场的设计走向。比如其不拘一格，首次采用了隐藏式后门把手设计，不仅大大提升了车身统一性，干脆利落，也给人一种性能小钢炮的既视感，随后像丰田奕泽/C-HR纷纷效仿。
与此同时，缤智在“机械空间最小化，乘坐空间最大化”的设计理念指导下，用远超同级的2610mm轴距以及支持四六分折、可上翻的魔术坐垫，还有灵活多变的空间，让本田“空间魔法师”的名号广为人知。
第二点改变在于缤智兼具了性能和燃油经济性。1605mm的车身高度赋予了缤智更低的车身重心，带来了不输于轿车的操控感；另外，本田高性能1.8L自吸发动机+CVT动力组合，在营造线性加速体验的同时也拥有低至6.5L的百公里油耗，远低于昂科拉、翼博、标致2008百公里7L以上的油耗水平。
可以说，即便放眼如今的小型SUV市场，第一代缤智的时尚设计依然不过时、空间同样领先、性能也不逊色，高起点让同级难以超越是缤智多年来始终畅销的关键。
1.5T+1.5L动力矩阵，要的就是多选
不过，随着小型SUV市场的逐步火爆，不但丰田、大众先后入局，各大厂商也在年轻用户最关注的动力方面祭出了杀手锏。大众拿出了黄金招牌“TSI+DSG”，丰田用上了TNGA架构下全新的2.0L+10CVT系统，别克也将最新的1.3T+9AT应用到昂科拉家族身上。
广汽本田为了继续保持领先优势，新缤智来了。
和探歌、昂科拉GX走涡轮路线，一味强调爆发力和零百加速体验不同；也和奕泽/C-HR，劲客坚守自吸阵营，注重操控和线性加速不同。新缤智升级的核心在于提供了1.5L+1.5T两套动力系统，满足了年轻用户的多样化需求。
如果你喜欢更舒适的驾乘体验，在意燃油经济性，那么新缤智1.5L+CVT组合升级后更丰富的配置，更亲民的售价，无疑是最佳选择。
如果你热衷速度和激情，那么新缤智220TURBO1.5T发动机8.9秒的零百加速成绩一定不会让你失望，要知道像探歌1.4T和昂科拉1.3T破百时间都在9秒开外，而且在CVT变速箱的“中和”下，新缤智基本消除了涡轮的迟滞反应，线性驾控体验丝毫不弱于丰田的2.0L发动机；同时这台全新地球梦发动机强劲的爆发力，又无需像奕泽那样为了刻意凸显性能在起步加速阶段将发动机调校的很敏感，但在高转区域又声嘶力竭的压榨动力。
为了让新缤智释放出最佳的运动性能，除了换装新发动机外，本田的工程师们还对车身架构和底盘进行了全新调校。
例如车体的多个连接处进行了零部件追加，提升车身刚性，以便适应更迅猛的动力；同时，在避震弹簧的数据上也做了优化，使得新车在驾驶上更趋向于运动；这还不够，新缤智又搭载了AHA敏捷操控系统，在车辆转弯时，该系统对于四个车轮施加不同的刹车力道，从而显著提升过弯性能。
新缤智始终如一的“特质”
新缤智动力系统进行了大幅升级，不过在其他方面却依然保留着缤智始终如一的“特质”。
比如时尚的设计。新缤智在原有设计的基础上，前脸增加了本田标志性的镀铬装饰横条、羽翼式LED大灯和全新打造的运动式外包围，再辅以新增的双边单出排气以及17寸熏黑轮毂，运动感呼之欲出；
还有实用性和个性融为一体的内饰设计。除了新增时尚的酒红色配色外，像前后门一致的软性材质包裹、触控空调面板，小巧方便的悬浮式Console接口，后排魔术座椅等等……这些缤智的标志性设计都得以延续。但如果要说变化，最直观的当属中控触摸大屏，全系升级到8英寸，也加入了Honda CONNCET智导互联系统，能够实时播报路况、引导规避拥堵，这无疑使新车更加实用；
除此之外，新缤智还首次搭载了Honda SENSING安全超感系统来提升驾乘安全性，满足年轻人对科技配置的需求：包括实用的ACC主动巡航系统、TSR交通标识智能识别，新老司机必不可少的CMBS碰撞缓解制动系统和LKAS车道保持辅助系统多项功能。在合资SUV市场，这些配置通常只会出现在20万以上的车型，而新缤智将其揽入怀中，也足见广汽本田满满的诚意。
这才是年轻人想要的小型SUV
新缤智自6月上市以来，随着产能的逐步释放，1.5L和1.5T车型均已到达各地4S店，天涯君身边不少90后朋友第一天去试驾，第二天就下订单了。
一位车主向天涯君表示：“我一直想买台性能小钢炮，此次新缤智换装了1.5T全新地球梦发动机正合我意，加上时尚的设计、实用的空间、丰富的配置这些缤智的老底子一点也没丢，更重要的是12.78-17.68万售价，比起老款性价比也提升了不少，这样的新缤智才是年轻人想要的小型SUV”。
“金杯银杯不如车主的好口碑”，对于新缤智而言，传统优势的固守以及性能的再进一步，正是新车吸引消费者并始终保持市场标杆地位的根本。
伴随着1.5L+1.5T动力矩阵的出台，新缤智不仅将满足消费者更丰富的需求，也将依靠产品力和口碑持续引领小型SUV市场的发展。