哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，大家都叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。
飞驰是由宾利（BentleyMotors Limited）打造的超豪华商务车，属于欧陆车系的定制款，内饰采用全手工打造，包含了10平米纯天然胡桃木和15张小牛皮等装饰材料。考究的内饰选材和装配工艺，带给车主奢华的感受可不是普通的豪华车型能够媲美的。
这台车古典与现代的完美融合，绝不只是增配各种现代化配置，技能展现百年的历史精髓和品牌的灵魂，同时又能满足现在消费者和大环境的种种要求，这绝对是一项复杂的系统工程，需要顶级设计师与工程师间密切配合，我个人认为要是有机会去学习一下宾利 研发团队的工作流程，一定对自己的企业有着非常大的帮助。
还是来说说今天检测这台宾利飞驰，车商表示这台车是2016款4.0LV型8双增压发动机507马力，铭牌标识显示2016年9月出厂（经检测实际的出厂时间应该是2014年），表显里程1.7万公里（有调表迹象），这台车卖家报价239万，当年的新车厂商指导价为278.00万。前几天我们也看过一台同样的飞驰，不过是17年出厂的，车商的报价才238万，今天的这台车就算是按照铭牌的时间来报价，价格也有点高了。
首先我们还要检测漆面的情况，首先还是老规矩，检查外观及漆面，可能很多粉丝会问，这车还用检测漆面啊，完全是多此一举。其实从我们检测的角度来说，检测漆面，不仅仅是看漆面是不是原厂，更多的是从漆面情况来判断，车子外部是否发生过钣金修复，这对我们检测，车子有没有大的事故可以说是非常重要的参考，所以说这个步骤是必不可少的。首先我先看了一下发动机舱盖的数字，在检测了很多的位置后，基本可判断机器盖的漆面为原厂漆，而且不愧为豪车，从漆面的上人影的反光度也可以看出，漆雾细腻的程度。
两侧前大灯的位置，漆面数值基本都是在170左右，而且漆面的非常的细腻没有麻点及气泡，在边沿及接缝区域没有发现残漆的请况，初步判断没有发生过碰撞。
不过这台车的玻璃显示出这是2014年的玻璃，没有发现拆卸的痕迹，应该为原厂状态，心里就产生了一些疑问，暂时记住，一会儿再做综合分析。说到宾利的玻璃，就让我想起之前一策新闻，车主玻璃坏了，去4S店维修，这家店一个前档风玻璃就开价10万块，而且服务态度极其不好，气的车主也没换，直接走了。相信这条新闻对国内的宾利销量也产生了不小的影响吧。
继续检测，四个门内边框的漆面数值正常，结合外观漆面的情况，可以判断车辆原版原漆，没有钣金喷漆的情况，这样我们也同时了解到车子没有发生过事故，整车检测下来，基本确定整车没有喷漆的痕迹。不过发动机和变速箱的检测也不能够放松警惕。检查完外观以后，我们打开发动机舱检查一下发动机的状况。
打开发动机舱盖，一眼望去可以看出，飞驰的发动机舱布置的结构非常的紧凑，这台匹配的是一台4.0LV8双涡轮增压发动机，百公里加速成绩5.2s，支持变缸技术，可以在4缸和8缸之间来回切换。这台发动机要在万能的某宝上买个拆车件也至少得花费个8万大洋，不过比那一块换前风档就要10万的店可是良心了不少呢。
前杠上的这两颗螺丝，有拧动过的痕迹，我也紧接着检查了周围的各个位置的情况，没有发现异常。基本为原厂状态。发动机舱的零部件密度很高，不太好检测，这次花的时间有点儿长了，不过没有发现什么问题。
检查发动机舱盖螺丝，没有发现拧动拆卸的痕迹，螺丝的漆面也都保持着原厂的状态，没有过拆卸。
检查完了发动机舱，让我们再来看看车辆内饰情况，座椅上车上都给包了塑料座套，这方面还不错，驾驶舱内收拾的很干净，毕竟这是超豪华车型。
这台宾利的内饰是深色系的，和我们看的一些飞驰的内饰颜色并不太相同，很多时候，我个人觉得浅色的内饰更加的显档次。前排座椅，方向盘，和一些功能检测下来没有发现问题。
这台车的铭牌是在右侧B柱下方，从这里能明显的看出，一个是新贴的，一个是旧的，而且生产厂一个是英国宾利公司，另一个是美国戴纳肯公司，而且两个标牌都显示是2016年9月，与车玻璃的日期有2年的时差，销售给出的借口是这台车由于手工打造，制造时间比较长，所以一些配件的生产时间，比车子出厂的时间提前很多。不过这种借口有点牵强，这个销售并不知道前几天我们刚在他们的邻居家看完一台飞驰还有一台幻影。
仪表盘中的行车电脑上的车辆动画，车门像两个红色的小翅膀，非常的可爱。仪表数据显示里程为1.7万公里，不过从内饰的磨损情况和一些从综合检测来判断，这台车应该是调过表的，实际的公里数应该不低于三万公里。
接着，我也趴在地板上，仔细检查了座椅下方的一些情况，没有发现拆卸的迹象，也没有发现泥沙和水渍。
打开后备箱，这巨大的空间尺寸，让我联想到想象一个欧洲的贵族，出门去自己的度假山庄住上一个夏天，要带的东西一定非常的多，才能给后备箱装的满满的。
打开后备箱侧面的装饰板，检查一下里边的情况，线束十分的整齐，我仔细的检查了一下，保险丝盒也没有发现泥沙和生锈的痕迹。
再打开另一侧的装饰板，这里是电瓶所在的位置，仔细检查过后也没有发现问题，不过这个电瓶的价格就比较便宜了，自己买的话2000块就能买到手。
静态检测完毕，接下来就要路试了。由于公司规定路试期间不得拍摄，所以路试的画面还请大家脑补一下吧。在这里就简单介绍一下路试感受吧，宾利的油门初段调校偏沉稳，甚至反应有些慢，这也许已它接近三吨的自重有所关系，由于路试没有上高速，并没有感受到双涡轮介入的感受。车子也没有跑偏迹象，只是吨位较大的车有个“通病”刹车踏板力度前段太软，而后段制动太突然，所以驾驶起来可真得好好摸索一下。路试完找到我们的门店进行上架！
上架看看底盘的状况，从这个角度能看到底盘下面粗大的油管和一些线束，先看一下这台V8的发动机下方的状况吧。
检查油底壳位置，没有发现漏油和拆卸的痕迹，并且造型都是充满艺术感，像一个太阳发光的造型，很不一样呦~。不过从这附近的配件的批号也能看出，这台车的生产时间与2016年9月的车辆铭牌不相符。从这里也更能确定，出厂时间的问题出在铭牌上。
来给大家看一下，变速箱的标牌，这台车采用的是采埃孚八速的变速箱，换挡的逻辑以及降档的快速都是采埃孚8AT的拿手好戏。这可以说是现在全球市面上公认最好的变速箱厂商。
带连接的双出排气管，不光是造型好看，从功能性上也是为了4.0LV8T的发动机排气顺畅，为动力性提供强有力的保证。
检查中央差速器的状态，发现这个部位已经生锈了，不过这都是正常的状态，一般这种铸铁件都会生锈，不影响正常使用。
这个小东西就比较神奇了，看起来是非常的不起眼，但这可是专门的排气声浪阀，为了能让声浪更加的迷人，设计师也算是用心了，上边虽然有点小的瑕疵，不过不影响使用性能。
我也仔细检查了底盘的四个悬挂的情况，状态都非常的好，没有漏油，没有拧动拆卸维修痕迹。
从这台车的刹车盘也可以判断出，这台车行驶的里程应该在三万公里左右，虽然清洗的非常干净，但磨损的痕迹掩盖不住。
检查车子obd行车电脑，发现车子存在一些故障码，仔细检查了之后发现基本都是和车载电压有关系的，也就是说电瓶没电了，造成的这些故障码，所以不用担心，电瓶充好电后，可以再重新检测一下看看。
在家里给大家总结一下，这台车的车况较好，外观原版原漆，各项功能正常使用，发动机变速箱工况正常无漏油漏水情况，只是车辆的零件日期和车辆标牌的日期有一些差距，不过你目前并不影响使用。
在最后给大家说一下这个车子成交价，买家在一年之前买了一台宾利欧陆GT，然后呢因为是两门的，平时开不太实用，车主就不想要了，打算换一个飞驰，所以就有了今天检测的故事。这台欧陆的GT使用一年多的时间，大概也就能卖个一百六七的样子。本来今天检测的这台飞驰车商报价239万，但了解到车子的问题之后，粉丝觉得车况没有问题就行，剩下的就是跟车商谈价格了，既然这台车不像之前说的是16年的，又调过表了，应该也能用更实惠的价格拿到手，反正对于他来说最主要的是想要换一台飞驰，年限都没大所谓的。估计车商也一定在心里偷偷的说，土豪快到碗里来。
然后，粉丝大哥在和车商悄悄地进行了价格上的沟通之后，粉丝大哥就已仅仅30万元的价格买到了这台车子，当然还包括他那台1年多的欧陆GT置换给了车商，估计这样的价格也是比买家原来的消费预期低上很多，所以才会开开心心的成交了，加在一起算算也就是不到200万的价格成交，我只能说对于土豪的世界来说，几百万也就只是零花钱而已。我也只能恭喜大哥能开心的提车回家了，各位客官老爷，你们也都喜欢一年换一台车么？
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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