宾利借慕尚中期改款之机将之系列化，而对中国市场来说，最重要的是它的长轴版。
ams车评网驾驶评价
★★★★★
优点：新的外观设计，极高的工艺，信息化的媒体系统，极佳的后排静音，一流的乘坐舒适性，操控很自如，动力充沛，新的长轴版奢华功能丰富
缺点：内饰设计缺少新意，驾驶辅助系统不丰富且标配少，前排中央只有8英寸屏幕，长轴版后排某些设备操作费周折
售价：人民币预计448万～498万元起
竞争车型：劳斯莱斯古思特，劳斯莱斯幻影、梅赛德斯－迈巴赫S600
中国市场分析：慕尚的系列化拓宽了它的市场空间，其定价也具有较强的灵活性和竞争力
在上市6周年之际，宾利慕尚进行了一次“Deep Facelift”——慕尚产品总监语——意思是深度中期改款。而这时在经济调整和反腐的背景下，中国市场上的奢华汽车品牌正在经历突如其来的不景气时期，有些销量甚至被腰斩。
应对方法通常有两种：降价促销和推出新品。显然，比原来少花几十万难以激起富豪们的购买欲，更有效的是向他们提供新玩意儿，或者两件事同时干。如果说宾利添越SUV打的是“新品”牌，那么慕尚就是打了副对子，在深度改款同时降低起售价格，幅度在50万元人民币以上，略超过10%。尽管宾利中国部说价格要等到四季度上市时才公布，但试驾期间英方提供的资料表明了这一点。
至于深度改款，主要在于推出了加长25厘米的长轴版以及由此而匹配的一些新技术和豪华功能，还有外观设计上的更新。
设计
新前脸突出高贵气质
所谓Facelift，当然主要是“脸”，慕尚在设计方面的新意就在这里。在可升降立体标志下面的中网加宽了8厘米，外层增加了垂直的不锈钢栅条，并与保险杠下面格栅的中部连系成视觉整体。
后者左右角设计成B字图案，并且各自拉宽了5.3厘米。新一体式保险杠绕过两侧拐角。双圆灯在底部水平对齐，外侧的圆灯如同添越一般整合了日间灯和大灯清洗器，主灯则改为全LED。
这套新的设计方案一改原来慕尚对动力性能的烘托，转而突出了一种富丽堂皇的气氛。这更加符合慕尚作为宾利旗舰和超豪华轿车的定位。车侧翼子板下角的鳃孔装饰着具速度感的B字造型，在细节上体现标准版、Speed版和长轴版的各自特征。后保险杠也是新设计并且下角展宽了2.6厘米。B字形尾灯尤其在夜间体现出强烈的标识性。购买长轴版还可选购双色拼配的车身喷漆。
车身
长轴版轴距延长25厘米
对“深度改款”的主要解释是慕尚的系列化，也就是从一款车变成一个车系。其实这在改款前就在进行了，例如推出高性能的Speed版。这次的主角是轴距加长25厘米的长轴版，这样，慕尚就在动力和车身两方面都具备了不同的类型，也就是系列化了。
在美国、西欧等地，超过九成宾利车主都是自驾，因为对他们来说，雇专职司机是比买奢侈汽车更奢侈的生活方式，在中国则恰恰相反。因而长轴版主攻方向就是中国市场。
随着这25厘米的延长，一系列围绕后排乘客的技术和功能也就成了这次改款的重点。例如带可伸缩腿托的“航空”后座椅、折叠小桌板、冰箱、水晶香槟酒杯、10.2英寸可拆装平板电脑等。座椅提供两种表面花式，皮色有24种，可以单色或者双色拼配。木饰板有12种，设备按钮采用独特的玻璃材质，车内金属两条采用抛光不锈钢。只是8英寸中央屏幕和仍然使用传统机械仪表使前排无新意。
动力
超级扭力
侧置凸轮轴驱动推杆操作顶置气门，以很低的转速运行。声音低沉而深邃。通常不需要超过3000转，就能够轻松超车，而正常的加速几乎不需要2000转，给人不费吹灰之力的驾驭感。
当然，这也取决于这种发动机的特性，4500转即达红线，1750转达到扭矩峰值。6.75升V8发动机并无明显变化。利用双涡轮增压，标准功率512马力，扭矩1020牛·米。通过气缸关闭和凸轮轴调节装置把综合油耗控制在15升以下。在Speed版上，功率和扭矩分别提高到537马力和1100牛·米，使这辆大型好豪华轿车的百公里加速低于5秒。
驾驶
驾驶乐趣？真有！
鉴于长轴版的长度超过5.8米，且车主没有驾驶长轴版的必要，考虑到安全因素，我们只获得了驾驶标准版和Speed版的许可。长轴版则用于接送机试乘体验。即使用讲究的标准衡量，慕尚都绝对属于“驾驶乐趣”型。它不是那种以舒适为主旨顺便兼顾一下驾驶，而是正经八百地“驾驶者之车”范儿。
看一下它的最高时速就能感受到这一点：每小时296公里，Speed版竞高达305公里。这不仅是一个速度值，还表明了对动力和底盘的衡量标准。只有机械性能的全面高水准才能符合这一尺度的要求。
我在驾驶时根本不用考虑所谓豪华轿车对舒适的妥协，在蜿蜒的山路上飞奔，我可以把精力集中于享受操控的快感。油门响应、刹车效能、转向手感、悬挂支撑等等各部分的配合均匀而严整，没有拖后腿的地方。即使在狭窄到无法顺利错车的小路上，它都显得机敏自如。接近5.6米的车身长度，我只是在路面上为了拍摄而反复调头时才能感觉得到。
乘坐
航空躺椅、真Pad和超静音
也许你会觉得慕尚是辆运动型车。这当然没错，可它同时也是辆超级舒适型车。我想这恰好是其过人之处，因为很少有人能把这两件事都做得这么地道。空气弹簧加连续可调减震器扩充了悬挂的适应范围。而真正使事情完美的是这次改款新应用的几个“小”装置。
宾利奉行积石成山的原则。通过在发动机、传动轴、差速器等部位的减震降噪提升舒适性。主动式发动机支座和悬挂基座使发动机以平静的姿态输出巨量动力。在轮胎内部增加的泡沫薄层吸收了轮胎噪音。
总体上，车内噪音降低了4分贝，人体主观感受上则大大超过了数字的印象。基本上在车内听不到轮胎的噪音，悬挂与路面的磕碰声也很少出现。这不仅是安静，而是乘坐上前所未有的均匀感。如果闭起双眼，八九十公里时速的行进往往如同静止一样。
长轴版更是如此。因为你这时一定正在享受带可伸缩腿托航空躺椅的按摩，用专用耳机听着音乐闭目养神；或者打开小桌板，一边用10.2英寸平板电脑审阅邮件，一边用水晶杯品冰香槟。而这些都是这辆车自带的装备。你还可以花钱选装一些更奇特的东西，比如名珠宝商Asprey专为慕尚定制的纯银理容套件，包括带柄的小镜子和发刷等。水晶杯的样式也可以完全适应主人对酒的偏好。
只是这些装备似乎过于注重皇家的仪式感而用起来显得不够直观。比如小桌板打开容易，收起来却破费周折，航空椅也有同样问题。因此你需要一位殷勤而熟练的销售当面指导并演习几次，以便记住那些隐藏的机关和操作步骤。
安全
辅助装备一般
智能定速巡航需要选装这种事放在欧美也许算正常，放在起价近450万一辆的中国就难以让人接受了。此外，像车道保持、自动紧急刹车之类的安全辅助装备也没有在清单里看到。普通高档车中已经相当普及的平视显示系统缺席。新增的东西只有盲区监控和主动式LED大灯。没法抱怨慕尚吝啬，只能慨叹科技进步的速度让一款年仅6岁的车现出老态。
费用
起价打9折，主要看选装
在试驾现场提供的媒体资料中，每一辆供中国媒体试驾的车都有对应的价格配置单，清晰列出这辆车的标配、选配、起价和全价。跟当前的零售指导价对照发现，标准版起价降低了50万元，Speed版降低了57.8万元，相当于打了9折。
选装的部分基本都从接近百万到190万这个区间，只有一辆是67万多一点，这就是说，供我们试驾和试乘的每一辆慕尚进口到中国的售价都超过500万元。其中最有卖相的长轴版的实际交车价格不会低于600万元。
中国方面的负责人澄清说实际售价第四季度发布，资料上的价格未经确认。我认为到时肯定不会比这高，也许还能略低。车不错，只是中国富人的花钱方式大大改变了。
技术数据
车身：四门超豪华轿车，长5575 mm，宽1926 mm，高1521 mm，轴距3266 mm，行李厢容积443 L，油箱容积96 L，净重2685 kg，载质量515 kg，风阻系数0.33
发动机：V型8缸，双涡轮增压，排量6725 cm3，最大功率377 kW (512 PS)/4000 rpm，最大扭矩1020 Nm/1750 rpm，压缩比8.9，燃油等级98或E10
传动系统：前置发动机，后轮驱动，8挡自动变速箱
底盘：前双叉臂及稳定杆，后多连杆带束角和刹车反应控制，水平高度自保持空气弹簧，连续阻尼控制减震器，随速伺服式齿轮齿条助力转向，前后内通风盘式刹车，轮胎规格(前/后)265/45 ZR 20
行驶性能：0-100 km/h 5.3 s, 最高车速296 km/h，综合油耗13.0 L/100km
售价：预计人民币448万元起
长轴版
车身：长5825 mm，宽1926 mm，高1541 mm，轴距3516 mm，净重2730 kg，载质量470 kg，风阻系数0.33
行驶性能：0-100 km/h 5.5 s, 最高车速296 km/h，综合油耗15.0 L/100km
售价：预计人民币485万元起
Speed(在标准版基础上)
发动机：最大功率395 kW (537 PS)/4000 rpm，最大扭矩1100 Nm/1750 rpm
底盘：轮胎规格(前/后)265/40 ZR 21
行驶性能：0-100 km/h 4.9 s, 最高车速305 km/h，综合油耗15.0 L/100km
售价：预计人民币498万元起
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