此前国外一家以PS合成各种臆想车型闻名的网站曝光了一组“Buick Excelle Sports Tourer”车型新作品。经过韦爵爷火眼金睛的鉴定，这组图片是用上汽通用的三厢别克英朗的官方宣传图，加上全新欧宝雅特Sports Tourer（可以看作是别克威朗的旅行版）车型官方实拍图的车尾部分合成而来。整车结构是以三厢英朗为基础，嫁接了雅特旅行版的后风挡玻璃和尾灯组及整个后备箱盖和后杠的设计而成。
虽然这同样是臆想之作，不过别克英朗的旅行版还的的确确真实存在，按照上汽通用的计划，这款车型和备受关注的紧凑型MPV别克GL6一样，都将在今年11月的广州车展期间上市。当然，前面外媒描绘的臆想图，也就是看看就好，从我们最新拿到的量产测试车谍照来看，在车尾部分的设计还是有着明显的不同。
相较于三厢版，旅行版车型在B柱之后就发生了改变，车顶要更趋平直，同样第二排车门也在窗框顶部线条采用更平直的设计来增大车门开口，而且窗框上比三厢版车型多了一个固定式三角窗的设计。
车尾部分的设计目前还高度保密，配置有单独雨刷的后风档玻璃采用了较大倾角的设计，这可以减少尾部乱流，从而降低风阻。车身腰线一直延伸到后备箱盖上，形成外凸的棱线轮廓。采用了组合式的横条尾灯组，但并没有像描绘图借用的欧宝雅特旅行版那样配置LED光源。车牌安装区域位于后备箱盖下半部分，后杠上甚至只有三探头泊车雷达的配置，也就是说比四探头配置的三厢英朗定位还要略低一些，当然就更不会有描绘图上那样的双出式排气管设计了。
预计动力系统方面可能会采用与英朗相同的1.5L自然吸气和1.4T非直喷发动机，包括整个底盘系统也都是相同的布局，2640mm的轴距尺寸。虽然是经济型轿车，但却采用了多连杆独立后悬架结构的配置，这也是从老款凯越继承下来的车型平台。由于旅行版车型的后悬长度与三厢车型相近，因此车身长度也基本同样处于4.6米级别，车身宽度则保持在1.8米左右不变。不仅于此，作为英朗的衍生车型，旅行版会在B柱之前的设计都与三厢版高度共享零部件，包括整个车头的设计，以及中控台等等。
说到中国的旅行版轿车市场，通用的的确确算得上是早期的重要开拓者。赛欧和凯越两款车型都引进了旅行版车型国产，但无奈当时整个市场消费环境都处于启蒙阶段，很难支撑车型的正常生存，因此在相应的车型换代之后，旅行版车型也就寿终正寝。
近期国内俨然进入了一个旅行版新车开发热潮的萌芽状态，首先是一汽-大众的蔚领开启了跨界旅行版轿车的布局，接下来上汽大众的斯柯达Combi旅行版车型也将在下半年国产上市。自主品牌方面嗅觉敏锐的上汽通用五菱已经率先发力推出宝骏310Wagon车型，一汽也效仿大众蔚领开发了全新的骏派CX65跨界旅行轿车，并已在上海车展首发亮相。
上汽通用显然不甘落后，虽然并未在车展正式发布，但是上市的节奏一点也不慢。此番选择经济型的别克英朗推出旅行版轿车，也算是对早年凯越旅行版的延续。实际上通用旗下有着丰富的旅行版轿车资源可以国产，包括威朗和很快将于7月上市的全新一代君威，都有相应的旅行版，乃至跨界旅行版可以快速引进国产。
而英朗旅行版以及其他同处第一波的旅行版轿车的市场表现如何，可能将成为决定后续车型是否引进，以及旅行版轿车的春天是否真的来了的评判标准。
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