车主谈别克GL6：配备3缸发动机，油耗却像5缸-别克gl6

随着二孩政策的推行，在国内的汽车市场MPV车型也开始逐渐火热。同时，这也刺激各大车企加速布局家用MPV市场。别克品牌凭借GL8牢牢占据着商务MPV市场老大的位置，而在下半年推出的GL6意图从家用MPV市场分一杯羹。

虽然说别克GL6曾经在去年取得过单月销量过7000辆的成绩，不过在今年销量持续下滑，在刚刚过去的3月份销量仅为2413辆。那么是什么影响了这款车型的销量走势呢？别克GL6的实际性能到底怎么样？下面来听听车主怎么说。

车主表示，第一次接触MPV车型还是在2006年左右，出差去外地，当时负责接送的车就是老款的本田奥德赛。当时就被奥德赛的外观、空间及乘坐的舒适性所吸引。后来有一次陪朋友买车，试驾了一回奥德赛，驾驶和乘坐感受都不错，但是无奈的是当时国内MPV车型不多，除了奥德赛也就是别克GL8了，价格都超过了20万，有些超出自己的经济承受范围。

后来在去年别克GL6推出后，感觉价格区间比较合适，就特意去4S点看了看，结果一眼就相中了。其实之前也看过途安，但是它的外观方方正正的不如别克GL6有设计感。并且别克GL6有点像小一号的GL8，显得非常的大气。前脸是别克家族式的设计，整体非常的时尚，车尾圆润浑厚，很像一台商务车。

在内饰方面，别克GL6的整体设计感不错，不过中控台顶部是硬塑料材质，缺乏一些档次感，时间长了不知道会不会出现异响。内饰的纹路以及细节做的还算用心，并且还专门设计了类似皮革面料的装饰覆盖，在一定程度上提升了整体的质感。

另外座椅调节都是手动，并且安全带没有高度调节，显得不太方便。同时全系没有自动驻车功能，既然已经是电子手刹了，为什么就不能加上这个功能呢？显得有些不实在。

此外，别克GL6只提供6座的设计，相对来说实用性上有所欠缺，毕竟在平时使用大部分都是5个驾乘人员，2+2+2的布局在乘坐时并不太便利。偶尔全家人出行的话，相比7座的车型就缺少一个座位，这时就有些尴尬了。

还有一个功能配置挺尴尬，这就是自动启停功能。按照功能的介绍，只有当你起步后行驶超过一定速度并且行驶了一段时间后，而且室外温度达到一定要求时，自动启停才会启动。但是在实际使用时，在起步后不到10米，踩住刹车后，发动机竟然就熄火了，而且熄火后你千万要继续踩住刹车，否则一抬脚，发动机就自动着火了。也就是说，想要用自动启停功能，就必须踩住刹车，当等红灯或者堵车时脚会很累。最要命的是，这个功能不能永久关闭。

再来说说大家比较关心的动力方面，别克GL6搭载了一款1.3T三缸发动机，行驶起来并不会抖的特别厉害，只是在起步阶段的抖动显得有些大，并且最让人不满意的是，在高速行驶时发动机的噪音特别大。在动力输出上，也只能说是够用，并没有令人惊喜的地方。

另外在油耗方面，这款车虽然搭载的3缸发动机，按说在油耗方面应该有优势，结果并不是想象的那样。这车在D档时并不显示挡位，只有在M挡时才能显示。车辆在时速30公里/小时的时候才升到3挡，到65公里/小时才到5挡，等到了85公里/小时才能到6挡。终于明白为何这辆车在市区开并不省油，档位一直在3挡和4挡之间徘徊，甚至连5档都上不去，怎么可能省油呢，当前的油耗大概在10个出头，原本配备的3缸发动机，结果油耗却像5缸。

最后要说的是，别克GL6搭载的6挡手自一体在低速时的顿挫感还是有的，并不如之前开的搭载爱信6AT变速器那么顺畅。不过总体来看，你如果看中性价比和品牌，选别克GL6就不错，但如果你对舒适性要求高，并且忌惮三缸发动机的话，那么建议考虑其他车型。

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