关键词不能为空

位置:白城汽车新闻网 > 汽车点评 > 别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!-别克新凯越最新报价

别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!-别克新凯越最新报价

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-03-20 03:20:00
阅读:
别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!

  • 别克

虽然说别克在美国很少人问津,但在中国还是很吃香的。安全、合资品牌、价格不高等,自然造就了老凯越这样的明星车型。

别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!

268万的单车销量,这在中国都是神车一般的存在了。2016年停产,两年后,全新的别克凯越,又上市了。然而,还是当年的老凯越吗?

全都变了!

关于全新凯越,道哥之前就写过一篇静态体验的文章。外观颜值方面,确实更别克了,整个车身造型仿若小号君威。

别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!

内饰也要比老款年轻很多,虽然不是别克家族式语言,但也符合当下的审美。关于这款车的设计,道哥不再多说。今天我们来看看这款,曾经的神车,未来是否还能续写传奇呢?

全系三缸,发动机减配

全新凯越在千呼万唤中,终于上市了。8.39-9.99万的指导价,对于一款合资入门紧凑型轿车而言,并不算高。

别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!

但是,全系只有一款1.3L发动机,并且是三缸!三缸!三缸!重要的事情说三遍!老凯越还有1.5L、1.6L和1.8L几款发动机,就拿停产时的车型来说,还有1.5L。而新款全系提供1.3L三缸发动机,虽然马力也有107匹,但比起老款的1.5L还少了些,最主要是全系三缸!别克决心死磕三缸了。

AT变CVT,变速箱减配

是的,美国车用上了CVT变速箱。严格来讲,这也不算美国车,只是挂了个别克LOGO罢了。全新凯越由老款的6AT换成了CVT,虽然更省油了,但动力表现肉,提速力不够,少了点驾驶体验。

别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!

再加上1.3L小排量发动机的匹配,别说想要驾驶激情了,高速超车可能都有困难。

全系鼓刹,配置减配

全新英朗只上市了三款车,分别是手动挡,自动低配和自动高配。但是,全系“标配”鼓刹!关于鼓刹和盘刹的区别,应该在座的各位都心中有数,鼓刹成本更低,但安全系数和刹车性能也更低。

别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!

除此外,还由原来的标配6喇叭变成了4喇叭,减掉前扶手,皮布混搭座椅变成了布座椅、全系塑料方向盘等等。

独立悬架变非独立,底盘减配

老款凯越还是双连杆后独立悬架,可到了新款凯越后,变成了全系扭力梁板车悬架。对于驾乘体验来说,直接是掉了一个档次。当然了,看看价格也知道,顶配不到10万的车,也只能说可以理解。

别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!

但是!全新凯越又很“贱”!

全系标配6安全气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、后雷达、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、座椅高低调节、安吉星救援服务等等。会让你觉得,这样的配置,结合不到10万的价格,又很OK的样子。

别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!

网友:这是何等卧槽存在的一款全新凯越!

道哥说

堂堂一款经典凯越,硬是被别克造成了什么样。其实,全新凯越和老凯越已然没有了任何关联,要说有,就仅仅是保留了“凯越”这个名称罢了。这样的一款车,让人喜忧参半,喜的是全系标配的东西真不少,忧的是全系三缸和鼓刹,光这两点就够别克喝一壶的了。

别克再玩减配,新凯越全系三缸、鼓刹,捷达笑了!

如此的凯越,要对标捷达还是有很大压力的。按通用的惯例,一年半载后,会降个1万元左右,那时候或许可以说才有点性价比。

这样的凯越,您喜欢吗?

更多养车用车姿势,欢迎关注微信公众号:汽车门道(qichemendao)

白城汽车新闻网一直为网友的需求而努力相关推荐