试驾新别克君越Avenir：忠于自我 从它开始-别克新君越

整体来看，无论是从外观、配置还是动力上看，新别克君越Avenir都实现了自我的升级。

从1998年，上汽通用第一辆中国制造的别克车下线开始，别克这个品牌就开始走上了“开挂式”的“车生”。随着越来越多符合中国消费者需求车型的推出，别克也逐渐在各细分市场的高端领域中站稳了脚跟。

由于一直以来对品质的执着，别克产品的每一次的迭代更新，都会引发很高的关注度。新别克君越Avenir也不例外。

3月28日，在新别克君越上市之际，一品君受邀前往北京怀柔参加了新别克君越Avenir的媒体试驾活动。经过工程师的讲解以及半天的试驾之后，一品君发现，相比上一代产品，新别克君越Avenir的变化主要集中在了以下三点：

其一，更年轻精致的设计

作为中期改款车型，新别克君越Avenir的外观虽然没有翻天覆地的改变，但是可以看得出来，其采用了新的设计缝合，而且新车在细节处的升级仍然比较突出。比如：新的飞翼式前格栅、更大的车身尺寸（长宽高分别为：5026mm*1866mm*1462mm, 轴距为2905mm）、展翼型的全LED前大灯与LED尾灯、车门上的Avenir标识等等。

另外，新车的车尾部分还有一条镀铬饰条，其作用是将别克车标与两侧的展翼型LED尾灯连接起来，配合外扩的双排气尾管以及Avenir专属皇冠型19英寸轮毂，在视觉上给人一种大气优雅的效果。

而它“伯爵紫”的车身颜色以及流畅的车身线条、多材质的运用结合横向暗色波纹的设计元素等等，让新别克君越Avenir看上去不仅更加年轻运动，而且其优雅的气质也提升不少。

进入车内，经典的环抱式座舱、宽大的中央扶手，再搭配高档麂皮绒面内饰、法式双缝线工艺以及3D木纹质感材质中控饰板等，会让你瞬间感觉到这辆车的豪华感不仅没有因为外观变“年轻”了而“减分”，反而因为增加了更多流行元素后，变得更加豪华。

当然了，在打造精致豪华内饰方面，8英寸的悬浮中控、HUD抬头显示、全景天窗、加厚的长绒脚垫等也功不可没。虽然中控的屏幕尺寸没有随波逐流地变大，但是它的内在却有不少升级，因为后文还有详细介绍，所以这里就先不展开说明了。不过有一个比较遗憾的地方，就是它的仪表盘仍然没有采用全液晶的设计。

其二，更强大智能的动力组合

新别克君越Avenir搭载的是第八代Ecotec发动机，并匹配了9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这也是这次升级中的一大亮点。得益于全新的高效动力总成，新君越能够拥有177千瓦的最大功率，并可在1500-4000的宽广转速范围内，实现350牛·米最大扭距，而百公里油耗仅为6.9L，比现款君越降低了8%。

值得一提的是，君越搭载的这款第八代Ecotec发动机还拥有多项智能科技，包括Tripower可变气门管理技术、全球首创采用电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、35MPa高压直喷系统、全可变排量机油泵以及智能主动电控碳罐泵等。

其中，它的Tripower可变气门管理技术尤其让人印象深刻。由于其全球首次配备了三段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，能够实现智能控制下的多级“变缸”功能。比如说发动机可以在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间平滑切换，就像工程师介绍的那样，这种多级“变缸”功能的应用，就相当于在一辆车上安装了三台发动机。全新的发动机技术，不仅可以提升燃油经济性最高达到15%，而且还能满足国六B的排放标准。

而在实际的试驾过程中，虽然仪表盘并没有显示，但我们也能稍微感觉到这几种模式的区别。比如说：当在高速上深踩油门，体验加速时，能够明显地感觉到扭矩大，响应也很快；而当我们行驶到有些拥堵的城市道路时，在低速行驶的状态下，动力输出温和不少；当遇到严重拥堵的时候，我们只需要很小的扭矩来维持平衡，这个时候系统自动切换了到“两缸超经济模式”，即便是在怠速行驶的状态下，也不用担心油耗的问题。

另外，在9速变速箱的作用下，我们无论是换挡还是加速超车的时候，都感觉不到任何的拖泥带水，动力输出非常平顺，初段的动力衔接也比较紧密。

作为一款旗舰车型，新别克君越Avenir的行车质感自然不用怀疑，无论是它的悬架还是静谧效果，都能够给人一种舒服的感觉。

其三，更全面好用的互联系统与智能辅助系统

智能互联这几个字在汽车行业里并不算新鲜了，但是在人人都有的情况下，要做到“人有我优”就不是那么容易的了。而通过试驾体验之后，新别克君越Avenir的智能互联系统确实有这种潜质。

新别克君越搭载了最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能，能够为用户提供更个性化的人机交互方式以及更便利的服务功能。

比如说：它能支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，也支持混合语音人声识别系统、车载实时导航系统，并且还提供每年大流量、无捆绑、不限速的24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

而在智能驾驶辅助技术方面，新君越提供ACC自适应巡航、PD 行人识别、HBA 智能远光灯控制、FDI 前车距离提示、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持、SBZA 侧盲区预警、FRPA 前后泊车辅助、RCTA泊车预警系统、第二代APA自动泊车系统11项智能驾驶辅助配置。

其中，第二代APA自动泊车系统能够让驾驶员在不操作方向盘和刹车的情况下，系统自动完成转向并实施制动，帮助驾驶员泊车入位。对于一些泊车技术不熟练的新手司机来说，这项技术绝对是他们的“救星”。

与此同时，新别克君越Avenir还配备了360°全景影像，由VPM视频处理模块与四个摄像头组成，VPM将对摄像头捕获图像进行拼接合成，形成鸟瞰视像，驾驶员可以更加全面地了解到车身周围的情况。并且，这个新设备还自带行车记录仪功能。

另外，新车还新增了第二代主动式弹起罩盖，如果在行车过程中撞倒了行人，前机盖会自动弹起，以减小对行人头部的伤害。

总结：整体来看，无论是从外观、配置还是动力上看，新别克君越Avenir都实现了自我的升级，虽然整体改动的部分不多，但是对于钟爱别克轿车的人来说，如果真的大改了，或许“不适应”的声音会盖过很多它升级以后的优点。所以说，对于一款主打商务风的轿车来说，目前这样“忠于自我”的变化也许才是最适合的，至于它上市之后究竟能不能够取得不错的销量成绩，还需要时间来给我们答案。