旅行车，你到底什么时候才能火？-别克赛欧srv

每每提起旅行车，总是会把它和独特小众以及充满生活气息联系起来。的确，旅行车这个在国内相对稀缺的物种被赋予了更多的含义和情怀，同时也体现着车主的追求和品味。

其实旅行车本身可没有这么复杂，它就是一款为了满足更多装载需求而诞生的实用车型，当然也是一个居家过日子的好手。要说对旅行车的喜爱和着迷，恐怕没人敢和欧洲人争。在欧洲，同一款车的旅行版往往要比三厢版更加受欢迎，平时在路上的能见度也会更高。这其实和旅行车本身的特性有关，欧洲人对它的青睐并不是无缘无故的。旅行车擅长的就是在保证乘坐舒适性的前提下做到了空间实用并且灵活度高，同时还保留了轿车的操控能力、运动感以及高速稳定性，这样的性格特征对于欧洲的路况以及用车环境来说非常合适。

具体来看，旅行车和两厢轿车相比，车身要更长更宽大，内部空间就更充裕了。而和同级别的三厢轿车相比，旅行车的车尾会更加丰满，储物的容积也就更可观，并且在空间灵活度方面也要比普通的两厢或者三厢车好一些。而和SUV相比，虽然通过性要差一些，但是在燃油经济性以及操控能力、运动感方面会胜出很多。而且现在有些旅行车会推出搭载全时四驱系统、抬高底盘的跨界版本，例如沃尔沃V60 CC、奥迪A4 allroad等，补足了通过性这项短板，在城市SUV面前并不露怯。

所以旅行车能得到欧洲人的青睐也就不足为奇了。但别看欧洲人这么喜欢旅行车，其实旅行车并不是欧洲人发明的，它起源于上个世纪30年代的美国，然后才在欧洲兴盛起来。

说起来，旅行车在国内起步并不晚，基本是伴随着中国合资汽车工业到来的。早在上世纪八九十年代，上海大众桑塔纳旅行版、广州标致505 SW这些国产旅行车就已经问世，算是旅行车在国内的正式试水了。其实那款大屁股的桑塔纳给很多人留下了深刻的印象，硕大的后备箱空间能够装下很多东西。不过从那个时候开始，普通家庭用车选择旅行车的情况并不多。为什么呢？主要还是消费者观念的问题，当时在很多人的心目中，旅行车并不是一辆家用车该有的样子，更像是邮政、警务等特殊用途的工作车。再加上三厢轿车在国人心中根深蒂固的地位，早期试水的这一批旅行车还没有大展身手就黯然退场了。

广州标致505 SW

在此之后，车企们对于旅行车的引入和国产始终就没有多大的兴趣，毕竟关注的人不多，销量也很有限。好在这段时期还是有几款旅行车值得回味，尤其是别克赛欧SRV、别克凯越旅行车、马自达6 wagon、中华骏捷wagon等国产旅行车的推出。其中马自达6 wagon着实让车辙君眼馋了很久，不单单是因为那个优雅的外形，更多的是它将实用与操控的结合。

记得吉利在2005年推出过一款名为豪情SRV的旅行车，理念和别克赛欧SRV差不多，在两厢车的基础上增加了车身长度，并且扩展了后备箱的容积，实用性更强。而真正意义上的自主品牌旅行车还是要从中华骏捷wagon开始，它的内外设计都是标准的旅行车形态，即便放到今天来看也并不算过时。这些旅行车虽然在销量表现上没什么大的亮点，但还是给喜爱旅行车的朋友留了点念想，旅行车的"香火"好歹是一直没有断。

之后随着购车人群的年轻化以及用车观念的变化，旅行车受到的关注终于有了增加。虽然热度远远没有SUV或者三厢轿车那样高，但比起之前几乎就是无人问津的状态还是火了不少。事实上，只有旅行车这一市场区间的人气和关注度高了，车企们才会积极引入新的旅行车型到国内市场来，市场才能变得更活跃，不同车型之间的竞争也就增加了，整体价格才有可能会降低，旅行车的销量才能够增加。这其实是一个良性循环的过程。

天津一汽骏派CX65，中国品牌的旅行车逐渐开始增多

但就目前国内的旅行车市场来说，虽然比几年前有了快速的发展，但仍然处于相对小众的细分市场状态，尤其是和SUV以及三厢车相比，旅行车所占的市场份额简直就是微不足道了。其中的原因并不难理解，简单说就是对于消费者而言选择旅行车的成本太高，哪怕是沉迷于旅行车情怀的买家在最终下单时也不一定就会选择旅行车。

首先是旅行车的车型依旧不够丰富，并且多集中在中型以及中大型车级别。对于市场接受度较高并且为各个车企贡献巨大销量的A级车来说，能够推出旅行版的车型实在是不多，而且基本都是进口销售的，例如斯柯达明锐旅行车。中型旅行车倒是多了一些，但基本是以欧系进口车型为主，例如大众蔚揽、奥迪A4 allroad、沃尔沃V60等，风格就有点过于单一了。日系、法系、美系等其他品牌还有很多充满魅力的旅行车，不过基本都跟国内的消费者无缘。

限制旅行车在国内发展壮大的另一个重要原因，就是性价比，这让旅行车成为了典型的情怀消费，和它本身所代表的实用、务实风格可不太搭配。导致旅行车在国内售价偏高的原因有多个，目前绝大部分旅行车都是进口到国内的，并且多是中型甚至中大型的旅行车，品牌多为豪华品牌，这些因素就让旅行车变得不再亲民，也和性价比没了关系。对于大部分希望选择旅行车的消费者来说，进口豪华旅行车的高昂价格正是拦路虎，最终只能默默转身选择性价比更高的三厢轿车或者SUV了。

再有就是消费观念的转变并没有那么快，很多人对于旅行车还是存在着一定的偏见。他们对于旅行车的印象大多只是三厢车加了个大屁股，反而会觉得不协调或者有点拖沓，再加上旅行车在通过性和走烂路能力方面不及SUV，看上去也没有SUV霸气。所以这些买家在一番权衡之后还是会选择更加稳妥的SUV或者三厢轿车。

而至于旅行车什么时候才能真正流行起来，重要程度变得堪比三厢轿车或者SUV的话，还要取决于大家对旅行车的接受程度。只有旅行车受到的关注度高了，话题点足了，厂家才会乐意把更多的旅行车型引入到国内甚至国产，同时也会吸引更多的人投入到旅行车的怀抱。

车辙君倒是期待旅行车能够尽早流行开来，毕竟它现在所占的市场份额还是远远低于正常水平的，这对于旅行车来说可不公平。但仔细想，旅行车在国内保持着的小众身份，对于自身来说既是劣势也是优势。因为一旦流行开来之后，这种小众的独特格调就会消失，这是一部分旅行车车主所不愿看到的事情。不过，旅行车迷们还是希望这个市场能够逐渐壮大起来，有更多新车和热爱旅行车的人，只有等到那个时候关于旅行车的情怀才能够真正落地。只是，如果真的到了满大街都是旅行车的时候，这份所谓的旅行车情怀还能延续多久？

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