Hello，大家好，欢迎来到本期的《这车怎么选》，我是尾灯，码字不易累吐血，大家看完请关注。
本期车型：上汽通用汽车别克全新昂科拉/昂科拉GX。
前言：虽然昂科拉和昂科拉GX的名字太过相近，但它们却是定位不同的两款车，全新昂科拉将继续深耕小型SUV市场，它的竞品车型有本田XR-V、缤智、T-Cross、柯米克、创酷、自由侠等；昂科拉GX作为别克全新的紧凑型SUV，它的首要任务是填补昂科拉和昂科威之间的空白，途岳、逍客等劲敌是它的对手。
我们先看一下两车的外观、内饰、驾乘空间，然后从主被动安全、多媒体、舒适便利性和辅助驾驶配置等方面具体了解两车各四款不同车型的配置情况。
车身尾部方面，昂科拉/昂科拉GX体现了别克品牌一如既往的“敦实”风格，但是二者各有“性格”，昂科拉的设计更动感，昂科拉GX则更愿意营造一些精致的氛围。排气方面，昂科拉采用隐藏式单出排气，昂科拉GX采用双边共两出的设计，不过设计师依然把它深深地藏了起来。
两车的内饰都采用环抱式设计，并且采用大面积的软性材质进行包覆，整体氛围令人喜欢。
两车座椅材质根据配置不同而不同，昂科拉分别有织物、皮/织物混搭和仿皮三种，昂科拉GX则有织物、仿皮、真皮三种。
在乘坐空间方面，两车都有不错的表现，（体验者身高178cm）后排地板中央凸起不算高，有大概三分之一矿泉水瓶的高度。接下来看一下储物空间的情况，然后进入配置的对比。
昂科拉/昂科拉GX定位都是家庭用车，在储物方面的表现，能够满足家庭用户的需求。
接下来进入昂科拉/昂科拉GX的配置解析
昂科拉/昂科拉GX的灯光配置很厚道，全系统一配备的功能都是非常实用的，高低配车型之间的差异并不大，尤其是昂科拉，只有顶配多出了阵列式大灯，其他全系都一样；昂科拉GX的顶配和次顶配多出了阵列式大灯和自适应远近光。仅从灯光配置的角度来看，哪个便宜买哪个绝对不吃亏。
在轮胎规格上，昂科拉最低配车型是205/60 R16，其余为215/55 R17；昂科拉GX的最低配车型为225/60 R17，其余为225/55 R18。
昂科拉/昂科拉GX的主被动安全配置有出色的表现，仅全系统一配备的功能就足够优秀。具体来看，指导价14.59万的昂科拉20T精英还拥有主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警和车道保持辅助，值得考虑；在昂科拉GX身上，想要这个配置，需要最低支付17.59万，选择20T两驱旗舰，我觉得价格有点高了。
昂科拉/昂科拉GX的多媒体配置很省心，两款车的四个配置几乎都没有什么太大差距，再结合动力方面，我觉得20T精英版的昂科拉不错；昂科拉GX这边，低配和次低配都行。
昂科拉/昂科拉GX在便利舒适性方面的配置终于拉开了差距，虽然全系都有的标配已经比较丰富，但是全景天窗这个配置在昂科拉和昂科拉GX的入门级车型上都没有搭载，而且昂科拉的入门级车型没有天窗，GX的入门级有个非全景的小天窗。综合舒适便利性配置，昂科拉14.59万的20T精英和13.59万的15T自动舒适值得入手；昂科拉GX比较超值的是16.59万的20T两驱豪华。
昂科拉/昂科拉GX的辅助驾驶配置再次证明，买昂科拉就选14.59万的20T精英或者13.59万的15T自动舒适；昂科拉GX就选16.59万的20T两驱豪华。昂科拉的20T精英比15T自动舒适贵了一万，这两款车在配置上有些许差异，主要的不同在于动力。
昂科拉/昂科拉GX动力匹配方面，这两个车系都采用了小排量增压机，通过数据看得出，1.3T的动力组合表现更加优秀，百公里加速8.9秒和9.1秒的成绩算是不错。因此强烈建议不选1.0T的车型。
结语：
昂科拉和昂科拉GX是上汽通用别克在角力SUV市场的力作，最新的设计语言搭配丰富的配置，无论对于主机厂、经销商还是消费者，都值得期待。通过对灯光、主被动安全、多媒体、舒适便利和辅助驾驶功能的梳理和对比，再结合昂科拉/昂科拉GX不同版本的动力表现，最终结论是指导价14.59万的昂科拉20T GL+ CVT精英型和16.59万的昂科拉GX 20T GX CVT两驱豪华型最值得入手。 （全文结束，感谢阅读）
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