长期以来，在中国MPV销量排行榜，一直有两款合资车型你追我赶、不分仲伯，成为名符其实的合资神车，它们就是上汽通用GL8和广汽本田奥德赛（ODYSSEY）。
不过，随着奥德赛锐·混动的上市，别克GL8遭遇到了史无前例的压力，销量也很有可能被奥德赛一举赶超。要知道，作为一款技术成熟的混动车型，奥德赛锐·混动最低版本的车型只要22.98万元，可以说是直捣GL8的老巢。
4月29日，以“不将就·新选择”为主题的奥德赛锐·混动上市发布会在成都举行，新车共6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元。
据介绍，奥德赛锐·混动首次搭载了Honda第三代i-MMD双电机混动系统，在沿袭汽油版原有高价值的基础上，兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，尽显混动MPV运动个性。
第三代i-MMD双电机混动系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验，百公里综合油耗低至5.8L。
奥德赛锐・混动拥有出色油耗表现的同时，更具备传统MPV无法比拟的动力加速性能。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，综合最大输出功率达158kW。
奥德赛锐・混动采用轻控式双侧电动滑门，只需轻轻触控即可实现车门的自动关启，加上超低门踏板设计，方便乘坐者上下车和进入第二排座椅。
更令人意想不到的是，奥德赛锐·混动还将搭载Honda全球首创的“魔术感应门”。“魔术感应门”在现有的电动侧滑门技术上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，为驾乘者提供更智能、贴心、便捷的车门开启体验。
此外，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动还搭载了发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，即可实现远距离启动发动机和空调。这些设计无不体现了奥德赛（ODYSSEY）作为一款高品质MPV为消费者带来的贴心关怀。
提起混动车型，很多人非常关心电池的安装位置问题。毕竟，安置位置不当，不仅会影响车内人员的驾乘感受，也会影响到车内人员的自身安全。
奥德赛的开发团队选择了最有挑战性但是从用户体验来说最佳的执行方案，通过精心设计地板中间横梁，将动力电池系统布置在前排座椅下方，既保持了奥德赛的舒适空间不受任何影响，又能实现动力电池系统与车辆成员同等的保护级别。
同时，奥德赛锐·混动采用了高压电路系统保护技术，配备高密度锂离子电池，拥有高能量储存和输出效率的特点，新车享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，消除消费者的后顾之忧。
与现有汽油版车型相比，奥德赛锐・混动的运动外观也是亮点之一。它以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；两侧前翼子板和车尾也加入了混动专属的HYBRID混动标识；尾部设计则延续大气风格，平直的尾翼造型使整体视觉感更为高大宽阔。
新车搭配了17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，在凸显运动感的同时又不失大气。为了满足年轻用户的多元选择，奥德赛锐・混动提供五种车身颜色，充分满足消费者的个性化需求。
混动系统的使用，奥德赛锐・混动通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如前排采用的双层隔音玻璃，在改善静音性的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异，为家人带来舒享静谧的乘坐体验。
作为一款经典的大7座MPV，奥德赛锐・混动第二排特设尊崇航空级电动座椅，具备多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托（OTTOMAN）、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能，将舒适的乘坐体验完善到极致。
独具740mm双十字型超长导轨，可实现第二排座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化，以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。
总结：我们都知道，自2002年进入中国以来，奥德赛已经进行了四次换代，收获了超过55万精英用户的支持与信赖，成为消费者最熟悉和喜爱的MPV车型之一。在前不久发布的《中国汽车保值率研究报告》中，奥德赛还斩获了国产MPV车龄3年保值率第一的荣誉。如今，随着混动版本的上市，奥德赛将有望超越GL8，跻身中国MPV销量的冠军地位。