更多细节曝光，东风标致全新508谍照再曝-标致508

此前我们已经率先披露了东风标致将要国产的全新一代标致508将不会采用海外版的无框车门和掀背尾门设计的消息。结合最新捕获的测试车谍照，国产长轴508有更多细节呈现在我们面前。既有与海外版共享设计，也有差异化设定之处。

东风标致全新508

上市：2019年年初

售价：预计17-23万元

看点：与海外版508是不同定位的两款独立车型

关于标致508缩水的风波，主要就源于今年3月率先发布的海外版本，其无框车门和掀背尾门的轿跑风格设计，让国内消费者看到了第二个大众CC。但国产版本取消这两项设计的推测此前又已经被我们实锤证明，因此这款还未上市的新车已经引来颇多吐槽。

目前据我们了解，东风标致的508实际上是和海外版本同期开发，针对不同市场进行了差异化设定。中国版本采用长轴距设定，突出轿厢空间，仍然锁定中级轿车市场以及家轿升级消费。而海外版本主要以个人驾驶为主，采用轿跑风格设定，大部分时间乘坐人数都在2人以下，后排使用率也不高，因此采用短轴设定。在内部人士看来，这根本就是两款定位不同的独立车型，因此不存在缩水一说。

不过这个发布先后的时间差，的确让还未诞生的新款国产508有苦说不出，如果同时发布，或者国产版在前，可能如今的市场反应就有所不同。不过这已经是既成事实，PSA方面认为海外版车型的用途在中国市场占比较小，因此采用进口方式引入，以满足那部门追求原滋原味的用户需求。当然，进口车型因为关税问题，性价比也会大幅降低，这也会进一步让轿跑版的进口508变得更加小众。

而国产版新款车型将在海外版车型基础上轴距多了110mm达到2850mm，不过比起已经停产退市的老款508轴距也就只多了35mm而已。新款车型的车身长宽高为4850*1850*1440mm，其中长度比海外版增加了160mm，比轴距加长尺度还要额外多了50mm，足见国产版车型并非简单的在海外版基础上对B柱区域进行了加长，而是整个车身都有差异化的设计。另外车身高度比海外版多40mm，这将有着完全不同的头部空间，决定了有着完全不同的车顶弧线，因此门框和尾箱门结构都会相应发生改变。

再看一下海外版车型的尺度，放在中国市场只能算是一款A级轿车，其轴距只比国产标致408多了10mm，车身长度甚至还要短了60mm。如果引进国产，以标致在中国的品牌力表现，A级车型的售价区间将无法消化轿跑车身设定的成本，如果卖B级车型售价，注定又是滞销，因此还不如进口销售，用更低风险去满足小部分用户的情怀需求。

而大家关心的差异方面，最新的谍照已经展露了前脸的竖条型日间行车灯，一直嵌入到前杠两侧的虎牙式灯带与海外版本保持同款设计。而对比车身侧面，可以看到海外版车型明显要更扁平一些，并且后排车门也短小了不少，而且车顶线条从B柱之后就开始快速下降。其后排头部空间完全无法与国产长轴版本竞争，这样的空间表现原版国产，势必会迎来大量吐槽。

最新曝光的谍照还呈现了C柱位置的差异化设计，国产版本在C柱采用了与海外版完全不同的装饰模块，更大尺寸的三角形模块外围是镀铬边框，让整个侧面车窗边框形成更强的拉伸感，而且下方还有一根进一步加长的镀铬饰条，铭刻有标致的PEUGEOT英文字样。

至于国产版本车窗有边框和标准三厢轿车的尾箱盖设计，此前我们已经披露。这样的设计无非就是少了无框车门的跑味，撩妹能力会有所下降，但是从使用体验来说，会增强轿厢静谧性。

此外国产版车型的尾灯也较海外版本有所不同，基本上是与刚刚发布的改款408同款设计的尾灯，三根粗大的红色狮爪灯带，而海外轿跑版本的三根狮爪则是由四根更细的LED灯带组成，在细节方面有着更高的质感，当然在成本方面也会更高。

内饰部分与海外轿跑版本完全保持同款设计，这也是新款508的最大竞争优势所在，完全不同于同级轿车的前卫时尚气息，水平面升高的平视角度全液晶仪表，容易让你产生跑车内低矮坐姿的感觉。整个中控面板和副仪表台也是飞航式的高环抱型设定，拨杆按键和电子档杆都赋予其很好的质感。

新款车型将配置和谛艾仕DS7一样的高低功率两个版本1.6T发动机，不过定价方面会有大幅的性价比提升，像老款508那样的20.7-26.97万元定价，以标致品牌如今的竞争力肯定无法生存下去，这也是还未等到新款508接班，老款就已经退市的原因所在。预计新款车型售价大致会在17-23万元区间。