东风标致4008是PSA集团在国内推出的主打SUV车型，其原型是国外的标致3008，进入国内后轴距有所增加，它曾经获得过“欧洲年度车型”的大奖。不过这款车型在国内上市后的表现一直很一般，尽管表现最好月销量能达到7000辆，但很快它的月销量就下降到了3000辆以下，这显然不符合PSA集团对4008的预期，而且与“欧洲年度车型”的称号相距甚远。几天前，2019款4008正式发布，价格区间为16.97-24.97万元，那么改款后的4008的竞争力如何呢？
2019款东风标致4008属于小改款，而不是换代。通常汽车厂商在推出小改款车型时，一方面解决了之前的BUG和各种问题，另外一方面则会增加配置，保持车型的竞争力。但我们发现这次4008整体配置却降低了，这在行业中是非常少见的。
比如新4008入门车型更名为领先版，原为标配的倒车雷达变成了选装项目（意味着减配掉了，除非你额外加钱），；之前的精英版更名尝先版，虽然增配了仿皮座椅和倒车影像两项配置，但取消了防盗报警系统；之前的豪华版更名卓越版，虽然新增加了自动制动、前碰撞预警、自适应巡航、双色车身等，但取消了香氛、负离子发生器以及副驾驶电动腰托；顶配的豪华GT版的主驾驶座椅记忆、标致Blue-i互联系统、负离子发生器等配置均被取消。
在动力方面，新款4008和之前的车型没有任何变化，依旧是提供1.6T（350THP）和1.8T（380THP）两款发动机，与之匹配的是6AT自动变速箱。可以看到新旧款的4008基本差异并不大，在主要的技术和平台架构方面没有发生任何变化，但是在配置方面进行了改变，增加或减少了一些配置，下调了官方指导价格。
标致4008之前就被吐槽其售价相对过高，因此在销量不给力后，很多经销商都给出了不少于3万元的落地优惠，来刺激销量。但由于标致品牌影响力有限，产品的推广与营销做的也比较糟糕，导致消费者在选车时不会将标致品牌作为首选。而在同价位车型中还有丰田RAV4、大众途观L、本田CR-V、日产奇骏等不少强劲的对手，给4008带来了很大的压力。
同时，标致4008自身产品方面也有一些不足，比如后期保养费用相对偏高、故障率偏高（尤其是与日系品牌相比），其在消费者心目中的口碑并不特别好。此外，大家都在吐槽4008没有提供四驱版车型以及采用“板车悬挂”。尽管四驱系统对于城市SUV而言更多是噱头，悬挂的好坏更多取决于调校，但品牌营销的缺失让这两点成为了消费者攻击的对象。
而在2019款车型中，标致4008并没有对这两点进行改善，在产品方面与其竞争对手相比依旧没绝对的优势。同时目前我们也看不到标致品牌在营销方面有哪些好的办法。减配虽然能降低车辆的价格，但4008之前销量不给力的主要原因并非价格高的离谱，毕竟其终端有数万元的优惠，所以2019款标致4008的销量也不会有太大的起色。对于标致而言，先想办法保证408轿车的销量，然后努力一点点的做好用户的口碑和提升品牌知名度，这对于PSA而言才是最为重要的。