十问标致508L：阉割减配后，拿什么来拯救神龙？-标致508l

东风标致主力车型销量频跌，新推出车型总有点“雷声大雨点小”的感觉，后期表现乏力。对于今年来说，唯一的希望就是标致508L了，被寄予厚望挽救颓废的销量，它真的能做到吗？

1、售价有无诚意？

作为东风标致新一代的中高级旗舰轿车，508L基于EMP2平台与508和508SW同步平行开发，专门为中国消费者而打造，独立特行的法国人也终于有所妥协，共推出6款车型提供1.6T和1.8T两种动力选择，指导价为：15.97万-22.57万元，乍一看还真的挺有诚意的，不知道看了减配的东西，你会这样觉得吗？

2、与老款有何区别?

纵观东风标致以往旗下的车型，名字后面都不曾有个“L”，也许是日渐滑落的销量，让法国人不得不向大众品牌学习学习，采用最新的EMP2平台打造而来，508L长度比老款增加了44mm至4870mm，轴距加长了33mm至2848mm，达到了主流的中级车水准，不论是外观还是内饰都是最新的设计语言，更显法系车的潮流本质。

3、与海外版相比减配了什么？

法系车从外引进到国内的车型，都逃不过“减配”的命运，标致508L也毫不例外，海外版最具亮点最有吸引力的无框车门设计以及掀背式尾门设计在国产后都被取消了，就如同没有了灵魂一般，经过阉割后的508L真的让人提不起兴趣，真不知道东风标致是哪里来的勇气，确定这样减配后的508L能卖得好？

4、颜值怎么样？

老款标致508是款比较平庸的法系车，但508L却带给了人们耳目一新的形象，LED仿生狮眼大灯搭配獠牙状的日行灯设计，狮吼式前脸颇具视觉冲击，优雅阳刚的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，与狮爪LED尾灯前后呼应，搭配低矮的身姿摇身一变轿跑车型，但不少网友表示，车身协调性稍显不足，有些生硬了，毕竟萝卜青菜各有所爱。

5、内饰是否出彩？

508L搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，也是一大亮点所在，充满着未来科技感，仿佛置身于飞机驾驶舱的感觉，大面积的仿碳纤维、钢琴烤漆面板和精致的镀铬按键搭配在一起，营造了不错的档次感，不过实用性方面法系车还是稍微差点意思，据不少车主网友反映，“方向盘高了挡仪表盘，低了腿碍事儿”，是比较难找到最合适的坐姿，宽容度并不高。

6、动力总成如何？

动力方面，标致508L提供了1.6T（167马力）+6AT，1.8T（211马力）+8AT两套动力总成，相信大家也非常熟悉了，不过，发动机并没有随着全新车型的推出而更新，使其处于一个非常尴尬的状况，1.6T发动机不如别家1.5T或者2.0L的，1.8T发动机又与竞品车型2.0T相差较大，对于追求动力的消费者来说，选择是比较纠结的。

7、相比同级车有无优势？

12.3英寸全液晶仪表盘和电子挡杆全系标配，还是挺能体现科技豪华感的，但法系车一般喜欢将那些高科技配置堆在顶配车型上，标致508L也不例外，像全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离系统、悬挂软硬调节、夜视系统等配置，都只出现在顶配车型选装包上，22.57万的售价，相信没多少人会选择标致508L吧。

8、缺点都有哪些？

轴距和车身的加长，的确改善了乘坐空间上的问题，但却没能拯救装载力欠佳的行李箱空间，由于没有采用掀背式造型设计，行李箱垂直高度大降，行李箱容积仅有513L，也就是个A级车的水准，与凯美瑞620L的行李箱容积相比是相差甚远，最值得吐槽的一点是，全新标致508L全系没有备胎，可谓是把缩减成本做到了极致。

9、价格给力吗？

标致508L 15.98万的起售价看似很实惠，但都是各种减配为了拉低门槛罢了，最低配两款车型只配备了主副驾安全气囊，没有倒车影像、天窗，还是卤素光源的远近光，在配置相差无几的情况下，其与凯美瑞、雅阁等竞品车型价格是非常接近，在品牌影响力不如主流日系品牌的情况下，价格偏高依然是法系车的“惯例”。

10、买法系车，消费者忧虑什么？

对于法系车来说，车型老旧、缺乏竞争力使其品牌销量持续下跌，品牌力是每况愈下，国产减配、定价过高的现象在全新标致508L身上依然存在，拥有标致和雪铁龙两大品牌的神龙汽车，2018年全年销量为25.34万辆，同比下滑32.89%，能否在中国市场很的存活下来都是个问题。