上周，东风标致5008上市，18.77-27.9万元的价格，着实让人大跌眼镜。原本以为起售价怎么着都要20万以上的车型，结果入门只有18.77万元。
坦白讲，以标致品牌的影响力以及标致5008这款车的特点，与斯柯达科迪亚克保持在同一价位，实属正常。毕竟两者都是合资品牌的第二梯队。但东风标致与斯柯达有一点不同的是，科迪亚克可以说是斯柯达首款重要的SUV，野帝虽然早就上市，但也早已被宣判死刑。
而东风标致截然不同，它还有3008、4008目前还在销售。更加讽刺的是，4008上市才几个月（2016年11月上市），刚刚上市的标致5008就只高了2000元。具体对比配置和价格，它的性价比远超4008。
这看似是东风标致已经知道自己几斤几两重，但问题的关键是，让那些刚刚买了甚至订了车还没提车的用户，怎么办？
以标致5008的定价来看，标致4008这款车型未来的出路无非两条，第一是大幅降价销售，第二是直接退出市场。两者相比，前者的可能性更大。因为标致3008，网络上的报价已经下探到12万左右了。
所以，标致4008的车主们，不得不面对的问题是，自己的新车就已经面临大幅贬值的局面。要知道，很多新车车主连首保都还没有到啊！
从这个角度上看，标致5008的定价，堪称失败。人家是多生孩子好打架，标致是自己内部先干架。
按道理说，东风标致内部在定价时不可能没有考虑到这一点，他们为何最终还是做出这样的决定？
以墨哥分析，东风标致销量大幅下跌，已经到了不得不挽救的地步。而刚上市的东风标致4008上市后，销量并未达到预期，内部判断定价过高，消费者不买账。于是思虑再三，决定弃车保帅，给标致5008定一个相对接地气的价格，寄希望于它救东风标致于水火之中。
想法看起来是好的，但实际上是饮鸩止渴，极其愚蠢。
东风标致本来车主就不算多，如此做法，只会让已有车主怨声载道。自己买的车很快贬值，谁能接受？就拿墨哥自己的标致508来说，当初买的时候20.47万，优惠三万的幅度已经不小，但现在508的市场终端价格直逼14万，严重影响了二手车保值率。虽说我的车是高配，但二手车市场不管配置高低，只以市场新车最低价压价。
所以，标致5008的定价，只会让现有标致车主大量传播品牌的负面信息，进而影响市场对标致5008的价值判断。上市没半年就要大幅降价，谁还敢一上市就订车？如果前几个月没有好的销量，那东风标致岂不是又要大幅降价，或者推出新产品做替代？
东风标致要价值回归可以，但它应该考虑到4008老车主的感受。其最好的挽救手段，就是尽快给标致4008的车主给予变相补贴，比如4年免费保养，或者3年的保险费用等等。
如果直接无视这些车主的损失，那么东风标致恐怕要搬起石头砸自己的脚了。
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