今年1-6月，东风标致总计销量10.22万辆，同比下跌36.69%。其中，标致408同比下跌42.7%，308下跌45.9%，508下跌86.5%，301下跌54.2%，308S下跌82.2%，3008下跌50.8%，2008下跌68.5%……没错，无论是轿车市场，还是热火朝天的SUV市场，东风标致上半年的市场表现，已经开始触底。
上半年，东风标致紧随中大型SUV市场的大流，推出4008与5008两款重磅车型，但重磅的上市，并没能带动东风标致的销量出现回升。据了解，这两款东风标致旗下的当红SUV车型，目前的市场月均销量仅在3000辆左右，未能达到东风标致在上市之初的预期。
其实东风标致的颓势，从去年开始就已经显露出来了，虽然标致2016年在全球市场销量增幅达到了12.3%，但中国市场同比下降14.6%，不得不令标致重视起中国这个最具发展潜力的汽车市场。
以去年标致大量的市场营销来看，从北京前门大街标致大道的设立，到联合三大跨界平台开辟另类营销。从全新3008到新一代308，再到4008和5008的高调推出……标致不断的发声和新品推出，寄希望提升品牌影响力与销量。
但从实际的市场表现来看，这一系列的举动，却并没有能给东风标致带来过多的实际收效。相反的，进入2017年的标致，仍处于销量急需振作的困境中。
进入中国早，却赶了晚集
说到东风标致这个品牌，其实早在1985年的时候，标致就已经在中国注册了合资生产汽车的企业——广州标致。年纪稍大一些的人一定不会忘记，上个世纪九十年代初奔跑在中国道路上的“银色狮子”，它就是在中国风靡一时的广州标致505。
尽管广州标致1995年离开了中国市场，但到了2002年10月，东风汽车又将标致品牌引入了中国，由神龙汽车生产制造。在东风入主标致之后，2004年4月，东风标致推出首款车型，东风标致307在中国正式上市，作为东风标致的开山作之一，东风标致307取得过不凡的成绩。
相信对于很多人来说，东风标致令他们印象深刻的一款车型，就是东风标致307。2007年9月，新款东风标致307车型还创造过月均销售超过8000台的出色业绩，可谓是相当的风光。
中国车市火了，标致却“失意”了
虽然入主中国的时间较早，也有了明星车型的光环，但随着国内汽车市场竞争的加剧，标致在不断推陈出新的中国市场中，却发生了销量逐年递减的困惑。对比曾经的“光辉岁月”，如今的东风标致早已失了当年的风采。
作为合资品牌的一员老将，东风标致近几年无论是轿车市场还是SUV市场，实际表现都让人唏嘘不已。根据乘联会最新公布的销量数据，2017年6月份，东风标致在华销量仅为15026辆，同比下跌31.70%。
在轿车领域，表现最好的是东风标致308车型，6月销量2828辆，同比下跌27.47%；408车型销量2798辆，同比下跌56.01%；301车型销量1054辆，同比下跌81.99%。而508和308S的销量分别为32辆和75辆，下跌幅度更狠，跌幅达到了94.53%和89.39%。
与轿车领域的直线下降相似的是，在这个SUV车型拯救车企的年代，东风标致在SUV领域却也遭遇了不小的冲击。作为小型SUV的2008以及紧凑型SUV的3008，本应是走量车型，但标致3008较同期下跌53.59%，6月销量1286辆。而标致2008车型更是月销仅221辆，同比下跌89.59%，即使是1-6月的总体销量，也只有5491辆。
在SUV市场表现相对较好的标致4008和5008车型，6月销量分别为3516辆和3216辆，在全国6月车型月度销量排行中排名第59位和64位。这样的销量持续缩水，不禁让我们想到东风标致曾经轰轰烈烈的“升蓝计划”和“升蓝向上”计划。
记得2016年7月，在全新3008上市的时候，东风标致总经理李海港曾在媒体面前许下年内卖出3.5万辆的期许，基本等于一个月要卖出7000辆车，然而3008的实际销量却是，6月1286辆，5月1884辆，4月1920辆，3月2409辆，2月1481辆，1月1491辆……东风标致在面对中国SUV市场崛起时，到底是怎么了？
东风标致，路在何方？
近几年来，法系车在国内一直处于比较尴尬的局面，作为欧洲的第二大汽车生产商，却在中国市场“溃不成军”。车载君在想，东风标致销量的持续低迷，究竟是偶然还是必然？
如果要分析造成东风标致现在境况的原因，最重要的是它前期的产品规划出了问题，当车企都在追求SUV的时候，东风标致还在主攻轿车市场。
其次是定价策略的问题，这几年标致出来的各款车型价格，都是贴着大众走的，但标致的品牌却支撑不了这样的定价。
第三从产品设计来看，没有让人眼前一亮的产品出现。法式浪漫的设计风格，从中国消费者看并不能触动人心，甚至不如韩系设计留给人的印象深刻。
第四是产品在宣传过程中失去了品牌的基因，当人们在说到这个品牌的时候，似乎并不知道它的优势在哪儿。
目前的汽车市场，消费结构已经发生了深刻的变化，但从东风标致陆续推出的2008/3008/4008，到最近刚刚推向市场的5008，我们看到了东风标致在产品规划上的改变。大量SUV车型的相继推出，也表明了东风标致已经意识到了自己的不足，并正在努力适应当下的汽车市场。
最直观的感受，体现在它对新款车型的定价上，这只“骄傲的小狮子”确实做出了改变，但这种“简单的适应”是否能为东风标致带来新的变化，至少，从目前的市场反馈来看，东风标致要开始“舍不得孩子套不着狼”了。
东风标致的触底反击？
新上市的标致5008车型，售价18.77-27.97万元，虽然看似合理，但实际是它挤压了“亲兄弟”4008的生存空间，起步价仅比4008高出了2000元，而且在不同配置的车型中价格也有所重叠。
这一做法，无不表明东风标致将在5008和4008之间选其一，而5008作为标杆，东风标致寄希望能够在销量与品牌影响力上得到收益。
但是，4008仍是标致在SUV市场不可或缺的一员，那怎么办？官降。
通过官降，标致在不断对现有产品的价格区间进行调整，改善产品的矩阵式布局，通过完善和补充产品结构链，从而达到完善的产品体系。这是东风标致反击的第一步。但这种改变的收效，还未立竿见影。
从目前的状况来看，东风标致仍旧处于“深渊”之中。但改变已经开始，这只曾经无比“骄傲”的“小狮子”终于迈出了改变的这一步，加上相配套的市场营销，我们也期待东风标致能够逐步找到属于自己的位置。
毕竟，曾经带动中国汽车市场崛起的主力军，她的崛起并不是黑马，而是夺回自己曾经失去的地位！
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