标致408评测 进步与退步并存-标志408

大家好，欢迎收看博士约你拍车评，我们今天请来的嘉宾是刘小跳同学，他的车是标致408 1.2T自动豪华，今年二月底买的，到现开了两千七百多公里，之前开的是标致307。选车的时候，备选的有大众朗逸、蓝鸟、雷凌双擎，没有选大众的原因一是因为4S店的服务态度不好，二是相对同价位的配置略低；其他的两个牌子，质量做工价格等都没有408突出，所以最后选择了408。

外观：

小跳觉得比较中庸，没有什么特别出彩的地方，17寸轱辘很帅。东风标致这两年在国内也算是长点心了，想想当年它那个我见着就想踹一脚的三厢标致307，还有那个驴唇不对马嘴，臭不要脸的标致207，我基本是见着就想吐，现在我觉得标致这些车啊，包括308，408这些车呀，起码这小模样长得都不赖，看着呢也不会让我再想呕吐了。我觉得虽然外观像小跳说的有点中庸，但我觉得还挺好看的。

内饰：

小跳认为408的内饰做工很精细，中控很软，缝线也漂亮，方向盘很简洁，前后排空调出风口，样子也好看。此外408最大的卖点就是空间特别大，后排也很舒服。中控屏幕之前我做过一期308S 说的比较多，大家可以扫二维码观看。此外，小跳对这块屏幕也是各种差评，加装的导航和倒车影像，手写根本输不进去，晚上开车的时候屏幕太亮，只能是关掉。倒车的时候看影像，也特别亮，其他都看不清。

它这代内饰，我觉得和之前的标致比是一种简洁吧，因为让大家看起来不会很烦。相比之前308S有一个比较好的一个变化是运用了比较多的拉丝纹理，虽然还是塑料，但看起来确实很金属的感觉，它的电子手刹造型和旁边铝合金的装饰的搭配，也很好看。中控的扶手箱、车门的储物空间都很大。

油耗：

大概是6.4-6.5L。这台1.2T在北京市区开的油耗基本上是稳定在7.1L左右啊。

保养：

小保机油机滤是354元，大保机油三滤加火花塞1000元。

驾驶：

小跳觉得第一是座椅有点硬，坐起来很容易累；第二是变速箱低速顿挫；第三是噪音比较大，包括胎噪风噪和发动机噪音，基本上开到时速一百左右吧，前面说话后排就听得不太清了。

方向盘：

这个真皮感觉有点像塑料或者橡胶，3点和9点的位置会有点硌手，皮质感特别差。没有308S那么好，但是它修复了308S的后面没有地放手指的问题。

座椅：

那还真就挺硬的，甭管是椅面还是椅背都够硬，一织布座椅整这么硬干啥呢？我不理解。它唯一的优点是椅面的长度还可以，在舒适性方面带给我们的行驶品质是一个很大的折扣。

踏板：

标致一直让我觉得它的油门刹车做的还是挺好的，但有一个问题就是标致的油门刹车踏板会做的非常高。这辆车油门感觉就已经稍微高了点了，但刹车得立起来踩，所以如果堵车的情况下去开，基本上你的脚就会非常的酸。如果按照标致一贯对刹车这种定性来看，它的刹车力度是非常统一的，用一个很俗的词就是线性，从踩到停，感觉是完全一致的。但这个刹车就彻底玩完是什么意思呢，跟它自己比都调的非常差，踩下去心里没底，前面的感觉非常软，始终让你觉得我一定要往下多踩才能停，最后永远都像一脚急刹车似的把车跺停，急刹的话，这个车肯定会非常不舒服。

发动机：

之前在308S上跟大家说过好多这个1.2T的发动机了，但开上408之后，这台发动机的噪音变得很大，它和308S上的感觉是完全不一样的，308S上会觉得很安静，基本也不太容易感觉到发动机的震动和噪音，而408发动机的噪音很大，怠速有，开起来也有，而且在油门上我的脚是能够感觉到振动的，这会让我非常的不舒服。308S不管是开到60 80 还是120时速，车内的噪音分贝都在65左右，这台车绝对达不到这个数值的，它的噪音控制的非常不好。这台发动机大家都会说有一些肉，尤其在起步的时候，当然一方面它的扭矩最大输出是在1750转才开始，这个值就有些高，这么小的一个发动机配一个小涡轮，最大扭矩1750转才出，这个数值我就觉得有些不是那么合理了，像宝马1200就可以出了，这个差距非常的大，这样它的提速和加速的感觉就没有那么痛快，这和它的发动机调的有一定关系。还有一方面这台车会让你觉得起步肉的原因，咱们就得说一下它的变速箱了。

变速箱：

标致的变速箱是个历史遗留问题，就是它永远都是特别烂。不管它之前那台的4速，还是它这台6速。这台6速你放市面上看，它都不是一台好的变速箱，起码它调的不好。这变速箱有几个问题呢，第一个就是升挡顿挫，到二千转开始换挡的时候，它会轻顿一小下；如果再油大一点，让它三千去换，还是会轻轻顿一小下。这都21世纪已经过了16年了，升挡顿挫这就是一个不及格，直接划叉，退回去重做。第二件事就是降挡，降挡顿挫有迟疑，这是在很多变速箱都会有的。但是你这台车的降挡顿挫，让人等的时间会很长，我说的还不是油门到底的那种顿挫，只是稍微一深踩，我就要去等你降-停-然后再起，一个非常长的过程让我去等。所以在急加速时，这辆车的提速感会变的很差。其实你从它这车的马力136匹这数值，你把大众1.4T都给爆了，你光有一个大的数值，你真跟人家比一下0到100的时候，你又败了。所以很多时候，变速箱起的作用比发动机大很多的。

最近我也是惊闻，标致也在给变速箱做一些软件升级，让车更平顺或者怎么样，不知道效果能如何，但在自动启停上我会觉得，408的1.2T比我之前开过的308S的自动启停带给我的不适感是降低的，它的启动熄火的平顺性要比308S上好很多，308S上的我基本就想踹它一脚，要拆掉它，要么感觉那种启停就是它在踹我，让我非常的气愤，这台车就会好很多，我觉得我可以在我某一天心情很好的时候，如果我开408我可能会选择不关掉自动启停，我是还可以接受的。

关于召回：

2014年11月18日至2015年3月18日期间生产的部分东风标致408及308S轿车，共计24562辆。

由于供应商制造原因，部分车辆三角臂前托架紧固螺栓质量不符合要求。在极端情况下，三角臂前托架紧固螺栓可能会断裂，存在安全隐患。

如果你是在这个生产日期的408和308S的车，一定要找你就近的4S店把这事给解决了。

总结：

标致408是一台中国特供车，从它诞生那天就奔着中国人的口味来的，但它似乎很难再取得当年标致307取下的业绩了。除了因为现在可选车型太多，那另一方面呢，就是您东风标致在这个不思进取这条路上走的时间有点太长了，再让人想起来可就没那么容易了。这两年您这个家用车出得还真不少，但性能车您啥时候来呀？这两年您这发动机也接二连三的获奖，但您这变速箱又打算什么时候改进呢？标致在中国年头实在有点长了，我只能说，祝你好运吧。