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狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集-比亚迪系列

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-02 22:41:59
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其实最近很不愿意干活,不愿意写文章,究其原因,可能是因为懒。

咬了咬牙,开启这个之前承诺过的系列,自主品牌系列分享。不想搞得太严肃,搞这一系列的文章,主要的初衷是之前在跟很多车友的沟通过程中发现,很多人对自主品牌车型缺乏清晰的认识。我现在一次性的把我了解的各个品牌的情况都总结出来,以后再有人问我,我把这个链接一发,自己看就行了,省心。

所以决定将这系列文章定位于轻松一点的扒一扒风格,内容尽量详细,对于那些着急购车,想全面了解各个品牌的车友来说,还是有参考价值的。

之前的预告片,看过的朋友会知道,我把比亚迪给漏掉了。并不是我觉得比亚迪很不好或者比亚迪不重要,纯粹是忘了。为啥又第一个写比亚迪,因为有车友留言说,想近期购买比亚迪的宋PRO,所以优先讲一下比亚迪吧。

关于比亚迪的内容其实很多,跨度超过十年,大家想了解这个品牌,需要有点耐心。

关于比亚迪,其实也有比较恶毒的玩笑。因为在我们北方,BYD的谐音是骂人的话 BIYANGDE。不过我本人并不赞同把比亚迪的名字朝这方面去联想,毕竟一个名字的谐音不应该作为评价一个品牌的因素。不过确实也有不少人提到因为这个不好的谐音而不买比亚迪的。

狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集

不过这个事情到时很有意思,因为比亚迪自己给BYD三个字母的解释是BUILDyour DREAM。建造你的梦想。很高大上的。所以从这个角度我们也可以看出,你想表达什么其实没人在意,大家都在意的是自己能接受到的信息。

狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集

比亚迪的出身,其实很多人是不知道的。

比亚迪在深圳那边主业其实是做电子产业的代工,跟富士康是竞争对手,当时就闹过一个大新闻,比亚迪一次性从富士康挖走了几百上千名的研发人员。

这件事,固然富士康本身TW人牛逼哄哄一副上等人嘴脸让人讨厌,但是作为竞争企业,这种大规模的挖人是很罕见的。我个人觉得这种做事的方式似乎很比亚迪,就是比较没有底线。

以上这些都算是八卦,大家听着玩。

后来比亚迪怎么进入汽车行业的?其实是收购了一个叫秦川汽车的品牌,秦川的车型也就是比亚迪的第一个车型叫福莱尔。

我见过挂秦川车标的福莱尔,也见过后来换上了比亚迪蓝白车标的福莱尔,这车不管是以什么时候的审美和标准来看,那都是极丑极烂的,就事说事,就车型说车型。

狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集

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总之这车让我看了总会第一时间产生一个联想,就是爱因斯坦做的那几个歪歪扭扭的小板凳。

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再后来,比亚迪正式发家大概是03年前后,那时候的自主品牌车型可没有那么多。当时主要就是奇瑞A520和中华骏捷,再一个就是比亚迪的F3,称之为国产车三大金刚不为过,当时的人想买国产车就得从这三个里面选。

我当时还没买房,手里有点钱很是做了一会买车的梦。当时主要看的就是这三个车,比亚迪F3当然是在选择范围之内,有人说我是比亚迪车黑,实际上我至少有两次很认真的考虑购买比亚迪的车型,一个就是F3,另外一个是后续的F0,这个后续会讲到。最初我是所有自主品牌车型的坚定支持者,比亚迪当然是在其中的,但是后来我对比亚迪的看法一点点的转变,是基于一系列的事实,这些后续都会给你们讲。

再后来,中华骏捷因为尺寸大,外形豪华仿宝马,很是火爆了几年,奇瑞的A5也卖的不错,比亚迪的F3也是很火的。

重点来说说F3,类似F3这种老车型,拿来说什么舒适性和行车质感什么的就是扯淡了,也不公平。我简单说说我对F3的一些了解吧,这对大家了解比亚迪这个厂的性格,有帮助。再重复一遍我最重要的观点之一,车厂如人,有性格的,而且几乎不会改变。

公道的说,F3是个还不错的车,起码就在他所在的时代和他的价位来说,有不少可取之处。

发动机别管他是三菱的还是后来比亚迪自己造的,后期的1.5发动机,动力还是不错的,最起码,在低转速扭矩方面,比奇瑞同时期的1.6发动机强,表现在爬坡有劲,一样的坡,F3能比较正常的爬上去,1.6的A5需要冲。

但是比亚迪F3的问题在于,钣金真的是算很差了。具体表现在,很容易生锈。而且大家可以留心关注一下,现在路上跑的比亚迪零几年的老F3已经很少了,少数在跑的,车况也都很差,有的锈的都没法看了。而同年份的奇瑞A5就完全不是这样的了。

狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集

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上面两张图是我在街上随机拍到的比亚迪F3锈蚀情况的照片,当然,这种算偏重一点的

另外关于比亚迪当时还有一些传说,因为年代久远,无从验证,就当个玩笑说给大家听,乐一乐。当时F3卖的极其火爆,因为价格便宜,但是比亚迪似乎从来都不存在产能问题,就像现在的X利一样,新车上市,就上万的月销量,然后迅速的就能拉到两三万,从来不存在产能不足交不出车的情况。很神奇。后来据有人说,比亚迪的生产线以人工为主,所以只需要增加人手就行了,所以产能爬的快,这都是传说。

另外就是比亚迪F3跟老款的丰田花冠,几乎长得一模一样,有时候突然一个车从面前经过,不仔细看大灯位置和车标,就一时间分不出是花冠还是F3,当时比亚迪F3很多车主都把比亚迪的车标抠掉,换丰田的牛头标,还有的4S直接卖车的时候送一套丰田车标给F3车主,这种换丰田车标的F3我亲眼见过,比例还不低。

狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集

F3的另外一个问题就是车漆不好,基本上,三年左右的F3车漆的颜色就会变得暗沉失去光泽,显得破旧,这是普遍现象。

狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集

好喜欢这目瞪狗带的图,再用一次,哈哈哈。

以前的奇瑞最初出来的时候,号称价格屠夫,疯狂降价。后来比亚迪横空出世,价格屠夫这个称号就被比亚迪给抢走了。为了抢销量,F3一路降价,到最后大概卖到三万多一台了。价格这么一路降下来,简配和减料那是不可避免的。直到最后F3这车基本就算是完蛋了。

这是F3,差不多说完了,可以说F3这车基本体现了比亚迪的主要性格,喜欢降价,我配置是最高的,我价格是最低的,至于什么行车质感,至于什么品质,这级别这价位你还要什么自行车,大概一直是这路子,一直到后来比亚迪的其他车比如S6,还是这路子,这是后话,后面慢慢说。

文章写到这里,其实我对比亚迪还是很喜欢的,因为F3就是我的购车备选车型之一。

接下来是重点,也是因为要买房子,工薪族,也就没可能买什么像样的车了,只能考虑QQ这个档次的微型车了,是车就行。奇瑞QQ是我的备选车型,另外其实我最喜欢的是比亚迪的F0,还有后来出的长城精灵。

接下来说F0的故事。

只有我这类老车友才知道,其实比亚迪的F0并不是一直叫F0,最早期上市之前,这车比亚迪的命名是叫F1。

哇,是不是挺牛叉?F1就是方程式赛车撒。

这个是题外话。当时年少无知,单纯纯洁,比亚迪说了,这车准备卖个震撼价!!!

说说背景,当时微车的霸主当然是QQ,主要原因是QQ便宜,最低配的乞丐版当时卖2.98万,是当时唯一卖三万以下的四轮汽车,所以横扫一片,至于QQ质量好,那当时我是不知道的,只知道便宜。

狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集

但是QQ的外观我不喜欢,蠢萌蠢萌的大灯,根本就不像个男人开的车,当时就是这么想的。

狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集

所以当模仿丰田某微车的比亚迪F0当时叫F1横空出世的时候,简直是一见钟情,又小,又便宜,又外形比较MAN,太合适了。

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这个颜值,简直是无与伦比。

然后这时候比亚迪宣传,F1上市价格要突破两万!也就是说准备卖两万块以下。卧槽我艹!太给力的有木有,心潮澎湃啊,激情四射啊!比亚迪,中国汽车的希望和良心啊!!!!啊啊啊啊!!!!

现在上点岁数的车友估计有的对这事儿有印象,当时比亚迪的宣传铺天盖地,随便百度一下都是一大堆F1要卖两万以下的新闻。吸引足了眼球,估计情绪激动的并不止我一个吧。

然后,但是!然而!世界上就怕这个然后。

关注了几个月之后,这车上市了,名字从F1改成了F0,价格呢,起步价好像是三万一千多,具体忘了,这都多少年了。反正可以确定,价格高于三万。

亲,有没有一种被收了智商税的感觉?

而且最绝妙的是,之前铺天盖地的宣传要卖两万一下的稿子链接,木有了!!!一个都木有了啊。

哦哦哦,明白了,合着这之前说的价格就是逗我们玩的哈?

说到这里,亲们是不是有些似曾相识?好像现在的比亚迪消停下来了,取而代之的各种套路让经销商都跟不上的,变成了X利了。

不过作为我来说,我觉得这个智商税交的还是值得的,学习了一种崭新的套路,原来面包可以蘸着果酱吃的啊。

狗哥扒自主品牌系列之 比亚迪 上集

我也并没有因为这个事儿就把比亚迪拉黑,其实哪怕是现在,我都以车评人的标准要求自己,不管喜欢不喜欢一个牌子,都得说真话,因为做人要讲良心。

还是简单说一下F0这车,就跟QQ做对比比较合适。这个价位的车,你指望它有什么行车质感和舒适性纯粹就是想多了。但是,F0的性能还是有些地方值得说说。挂挡的手感那是相当的差了,开过一台大概开了五六年的F0,这车的挂挡,好几个档位都很难挂的进去,请注意不是很难挂,而是几乎挂不进去,相比之下,QQ的档位那简直就是如丝绸一般顺滑了,虽然QQ也谈不上什么好手感。噪音很大,这个价位倒也不算什么大问题,方向盘的抖动那就是很巨大了,虽然是三缸发动机天生抖动,但是抖成这样也着实有些不象话。

比亚迪的内容,没有讲完,已经写了三千五百字了,咱下期文章,接着扒。

另外提醒大家,不要着急,我不会只说比亚迪的缺点,下一期我重点会说比亚迪后续的车型和新近出的车型,我会给大家讲讲比亚迪的进步和现在存在的一些缺点。

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