比亚迪全新一代唐DM普通版车型百公里加速时间仅为4.5s，创世版车型4.3秒即可破百。但有网友说比亚迪的新能源车只是直线加速的猛兽？
相信说这话的人如果看过2019年6月28-29日在成都举行的“向新而行 强大中国车比亚迪超级体验日活动”之后，就不会再这么说了。
在这场超级体验日活动上，比亚迪唐以强大的实力，轻松挑战了“越过山丘”、“飞越地平线”、“抢滩登陆”等多个险象环生、让人心跳爆表的场地越野挑战项目，给现场观众带来了一场精彩纷呈的试驾体验。
在节奏感极强的音乐烘托下，比亚迪超级体验日的现场气氛变得比夏日的骄阳更加炙热。
跷跷板、涉水、大角度侧坡、交叉轴……现场多达六七项高难度的挑战项目，光是看上去都让人心惊胆颤。作为当天挑战主力的比亚迪全新一代唐DM能从容应对这些挑战吗？
全新一代唐DM采用了2.0T发动机搭配6速湿式双离合变速箱的组合。这款发动机能提供最大151kW（205Ps）的动力输出以及320Nm的峰值扭矩，前后各配置一个电机，后驱动电机功率从第一代的110kw提升至180kw，最大扭矩增加了130Nm，而前电机依然为110kw。
在HEV/SPORT模式下，三擎共同发力提供高达950NM的最大扭矩，官方数据显示百公里加速为4.5秒。
此外，全新一代唐上市后，底盘结构的优化以及后桥差速锁的使用，让其拥有了比上一代更强的越野性能。该车配备了运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等5种驾驶模式，让普通驾驶者也能轻松挑战极限。
交叉轴作为野外中最常见的障碍，在试驾中自然是必不可少的科目。在考验四驱动力分配的交叉轴项目上，当某个车轮悬空或打滑时，就会被全时四驱系统和电子稳定系统立即制止。动力会被转移到还有抓地力的驱动桥上，并保持住行驶方向的稳定。
在挑战坡度较大的跷跷板时，驶上陡坡，失去前方视野时，全新一代唐DM车头前方的摄像头和360度全景影像也能给驾驶者很大帮助。
对于全新一代唐来说最大的挑战是角度较大带有深坑的大坡，此时，可以将模式调节成纯电动模式，电动机带来的大扭矩可以让车辆脱困。
大角度侧坡项目可以测试一款车的四驱分配能力以及车身的整体刚性，全新一代唐整个车身轻松而完整地驶上侧坡，并停在侧坡上，整个车身稳如泰山，即使主持人拼尽全力去摇晃，它依然在侧坡上纹丝不动。
从难以预料的绝地求生，到险象环生的“抢滩登陆”，最后心跳指数爆表的“飞越地平线”的综合道具等多重考验，全新一代唐DM让现场观众全面感受到了比亚迪王朝系列车型强大的性能。
全新一代唐在纯电动模式下，前后电动机的动力输出直接作用于四个车轮，为全时四驱的行驶状态，行驶稳定性高，分别提供110kW和250Nm的动力输出，前后轮均分配50%的驱动力。而在混动模式下，发动机和前轮电机动力输出于前轮，后轮电机动力输出于后轮，此时为偏重于前轮行驶的全时四驱，动力强劲。
在过去的很多年里，比亚迪的研发重心一直放在了动力系统上，以至于在外观设计和底盘技术上始终欠缺。外观是影响一个人购买决策的重要因素。而作为汽车的三大件之一，底盘的好坏是影响驾乘体验的重中之重，它决定了整车驾驶的安全及舒适。
从三年前开始，比亚迪已经着手从底盘调校、外观设计、内饰设计等多个方面补齐这一短板。吸引了包括前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格、前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克等200多位国际技术人才的加盟，为比亚迪在造型、底盘、模具、NVH等技术领域注入新的活力。
这次在成都举行的比亚迪超级体验活动，就充分体现了比亚迪王朝系列全新的面貌和强大实力，让更多的人重新认识比亚迪这个中国品牌。