比亚迪是一个比较特殊的汽车企业，当然它也有做大做强的冲动。一直以来比亚迪给人的印象都是廉价、做工粗糙的经济型汽车，外观还抄袭国外成熟品牌。
但比亚迪抓住了一个机遇，就是在成熟的大品牌汽车厂商还并不愿意放弃自己成熟的内燃机平台把投入更多精力放在电动和插电混动汽车的时候，比亚迪利用自己做电池的优势和并不太长的汽车平台制造积累，十年前在用F3DM经过小批量定向在深圳量产的长期试水后，终于推出了以唐为代表的插电混动车型。
十年前F3DM和F6DM就已经在车展亮相
积极的方面是比亚迪并不像其他国内车企搞电动车就是为了赚取政府补贴，而是真正发力在做新能源这块，所以它获得了这个领域的优势就不奇怪了。十年前的广州车展，我还特意关注了比亚迪的新能源车，虽然技术还不成熟，但可以看出比亚迪研发的决心，相比一些其他国内自主品牌的新能源车都不敢让你揭开发动机舱。
在唐的推出后能感觉比亚迪在科技和工艺上进步了不少
而象丰田这类拥有丰富技术储备的企业长期以来还并不看好目前还不够成熟的电池和充电技术，所以一直没有在纯电和插电混动上大量投入量产。这就给比亚迪留下了一个拥有暂时的核心竞争力的空间。
卖的贵或者是品质好，或者拥有产品的核心竞争力，而不用关注人家的过去，看到的往往只是结果
无论是迪粉还是仇视比亚迪的人们都要晓得，比亚迪是一个企业，获取商业利润是它存在的意义，它不是慈善机构，所以它实际上不会在意它以前的用户群是否能买得起现在拥有核心竞争力的产品。就像我们很多人只感觉到比亚迪突然变了，而并没有看到别的品牌还在自满的时候他们却保持长期的研发积累，所以付出总会在一个时间节点显现出来的。
丰田终于要杀入纯电领域了，这其实是件好事儿
不过比亚迪也不能算是高枕无忧，随着电池技术不断的成熟，大型汽车企业也看到了中国政府补贴和限行方面纯电汽车的优势，很可能会加速进入到新能源这个领域。那个时候比亚迪在电动技术方面的优势可能就缩小或被超过，而在汽车品质和质量方面比亚迪这些年确实进步不小，但和成熟的大型跨国车企还是有不小的差距，这个差距不是几年就能迎头赶上的，倒是更有可能会因为一时的春风得意而在品质上掉以轻心，因为现在诟病比亚迪汽车质量问题的投诉也不少。
所以比亚迪要做的不仅是抓住当前这块超大份额的蛋糕，多让自己获得利润，也要把这些养分转化成有素质的肌肉而不仅仅是体重的增加，才能真正迎接未来新能源、新技术汽车的挑战。对老百姓来说，丰田加入绝对是个利好，没有垄断了价格才会更加亲民嘛，不急，还值得等等看！
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