比亚迪e系列，是今年比亚迪主推的一个车系，区别于王朝系列，e系列主打是性价比，根据官方的说法来说，就是：借助“e平台”的集成化、标准化和规模化，e系列车型可以大幅降低技术成本，让电动汽车的价格快速回归使用价值。从首款车型比亚迪e1来说，比亚迪的确是做到了这一点，5.99-7.99万元的官方指导价的确很亲民，不管是入手成本还是用成本都很实惠，同时续航（305公里）也不错，这款小车可以说是在续航里程、性能和成本之间尽量做到了平衡。
前不久，比亚迪公布了e系列的第二款车型，比亚迪e2。和e1相比，e2在造型设计上更为精致时尚了，内饰用料也比起e1也要精致一些，高配车型续航里程提升到了405km。整体来说，还是颇让人心动的，毕竟在纯电动车这一块，比亚迪的技术还是数一数二，值得让人信赖的，然而，前段时间e2开启了预售，预售价竟然达到了10-13万元，这个价格超出了大部分消费者的心理预期，说好的“大幅降低技术成本，让电动汽车的价格快速回归使用价值”呢？网友表示，王传福，你还是失信了！
说好的要当价格屠夫，没想到你却偷偷的加了价，到底比亚迪还是膨胀了。在不少网友看来，这个价格都能入手大众的神车朗逸以及家轿王轩逸了，何必要去买一辆续航仅四百公里的电动车呢，何况它还是自主品牌的，不管是从入手价格还是保值率上，都没法与朗逸和轩逸同台竞技。
或许是e1的叫好，也或许是这两年比亚迪频繁与国际大型车企达成纯电动车方面的合作导致了比亚迪有点飘，当然了，也有可能是比亚迪对价格震撼这一块的理解和消费者来说有一定的区别。在前几天的比亚迪中期业绩交流会上，针对即将上市的e系列新车e2，王传福还表示定价会比S2更低，但是我们反观一下比亚迪S2的官方售价8.98-10.98万元，显然王传福还是失信了，比亚迪e2的低配车型价格都要赶上S2的高配价格了，对此，也有网友表示，e2就是原来初代元ev的价格！再低也没可能了……
根据目前透露的信息，比亚迪e2将搭载一台型号为BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步电机，最大功率为94马力。电池方面，新车使用的是镍钴锰酸锂电池，根据配置不同，在NEDC工况下有305公里与405公里两种续航里程。
同时也有网友指出，e2的续航才405公里，最高时速才130，0-100要7秒，的确是很“震撼”，都2019年了，比亚迪还在生产这种老年代步车，并且意图卖到10万起步，的确是很“震撼”。
这些年来，比亚迪不断对外塑造要降低电动汽车价格的形象，从2016年开始就表示要将电动汽车的成本降低30%，虽然不知道这一目标是否有达成，但是从比亚迪电动汽车的价格来看，似乎比起自主品牌也并没有多大的优势，而今年主打“廉价”的e系列，推出的e2，价格更是另网友惊呼比亚迪你飘了！
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